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78.7%的受访者有过被标题党“欺骗”的经历

    “标题党”,是指网络中故意用较为夸张、耸动的文章标题吸引网友点击观看的行为或人,很多标题与内容实际上完全无关或联系不大。国家网信办曾联合相关部门开展了整治乱改标题、歪曲新闻原意等“标题党”专项行动,并制定印发了《互联网新闻信息标题规范管理规定(暂行)》。

    上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2005名受访者进行的一项调查显示,78.7%的受访者有过被标题党“欺骗”的经历。夸大事实(65.5%)、断章取义(61.6%)和故留悬念(49.1%)被指为最常见“标题党”行为。66.0%的受访者直言“标题党”会让自己对文章的认可度和转发可能性大打折扣。73.8%的受访者认为媒体行业应恪守新闻伦理,禁止蓄意炒作舆论“热点”。

    受访者中,00后占0.9%,90后占21.2%,80后占50.4%,70后占19.8%,60后占6.1%,50后占1.4%。

    80.5%受访者感觉“标题党”新闻多

    陈思妤是厦门大学的研究生,曾运营过自媒体公众号。“在微信‘订阅号’页面,每个公众号最多只能显示十几个字的标题。能否通过这十几个字吸引用户点击,就很考验拟标题的水平了”。她坦言,为了吸引眼球、增加点击量,每次做标题都要花费很大心思,做对了是精辟的“神标题”,做偏了就成了“标题党”。

    “‘标题党’简直随处可见,在微博、微信公号里更不稀奇。”河南省某高校大学生吴晓瑶说,“带有‘不看后悔’‘惊天大秘密’‘真相竟然是……’等字眼的标题屡见不鲜,每次点进去都发现‘被骗’了”。

    吴晓瑶发现,不只是娱乐新闻,有时一些时政类新闻也有这样的现象。“曾有某位专家就一个时政问题阐述了一个观点,但这个观点是有前提条件的。有网站直接将专家观点作为标题,故意忽视前提条件,模糊逻辑,结果引起了大家的争议”。

    调查中,78.7%的受访者有过被标题党“欺骗”的经历。同时,80.5%的受访者认为“标题党”类新闻多。

    赵雯(化名)曾担任某网络媒体编辑,她坦言“标题党”类文章的阅读量确实明显高于其他文章。

    夸大事实(65.5%)、断章取义(61.6%)的“标题党”行为被指最常见,除此之外,还有故留悬念(49.1%)、偷换概念(44.7%)和无中生有(41.7%)等。

    66.0%受访者表示“标题党”会让自己对文章的认可度和转发可能性大打折扣

    在受访人群中,66.0%的人表示“标题党”会使自己对文章的认可度和转发的可能性大大降低,13.6%的人不会,20.4%的人会视情况认定。

    在赵雯看来,文章的点击率、阅读量就是网络平台运营者的生命。“对于网络媒体而言,新闻是以标题形式呈现在读者面前的。现在的微信公众号、新闻客户端很多,如果标题不够吸引人,内容再精彩,也很难有较高的阅读量”。

    厦门大学新闻传播学院副教授邱鸿峰指出,“标题党”以抓住挑剔的、飞速掠过的受众视线为目标。“以前每个人日常接触的资讯有限,一张晚报可以从头翻到尾都舍不得放下,那时‘标题党’没有用武之地。如今‘标题党’发掘的往往不是事件本身的新闻价值,而是将新闻报道中能够引发受众关注的信息点,哪怕是非常边缘的信息点,进行放大处理,去吸引尽可能多的受众”。

    邱鸿峰认为,“标题党”带来的最严重危害是消解了严肃新闻的社会意义。“以一种迎合受众原始需求的方式吸引关注,可能会消解新闻媒体为公众设置严肃社会议题的能力”。他还表示,有些“标题党”提升了新闻的争议性,“比如一个普通的交通事故,通过在标题中强调肇事者‘富二代’的身份,使它具有‘阶层冲突’的框架;再比如一个强奸案件,过去‘歹徒’的认定就是犯罪嫌疑人本身,现在可能会在标题中突出‘懦弱的丈夫’,甚至将他视为‘歹徒’而加以拷问”。

    调查中,64.2%的受访者认为“标题党”是一种营销噱头、哗众取宠,54.7%的受访者认为“标题党”是一种不尊重读者的行为,51.8%的受访者认为“标题党”浪费读者阅读时间。除此之外,受访者对“标题党”的看法还有:降低平台受欢迎度(39.2%),助长浮躁之风和不良风气(37.2%),增加了阅读乐趣(13.9%)和网站为了增加流量无可厚非(9.0%)等。

    73.8%受访者认为媒体行业应恪守新闻伦理,禁止蓄意炒作舆论“热点”

    “标题是记者编辑对新闻价值的深入理解与高度提炼。”邱鸿峰早年曾从事新闻工作,他回忆,那时新闻行业在标题拟定上是非常认真、规矩的,对标题用词的准确性、文学性和艺术性都比较讲究,“对新闻价值的追求也促使记者用心发掘事件本身所具有的冲突性。”而如今的“标题党”,他认为是网络时代信息过载但注意力稀缺的产物。

    在陈思妤看来,“标题党”现象也与同质化的信息环境有关。“对自媒体来说,他们中的大多数并没有和专业媒体拼一手信源的能力,一般是等一个热点出现后,纷纷撰写推送、阐述观点。这时,除了拼信息增量、拼速度,就是拼抢眼的标题了”。另外,陈思妤认为,对网媒和自媒体把关的宽松,以及从业者专业素养不够、社会责任感弱也是重要原因。

    邱鸿峰建议从三方面治理“标题党”。“首先要通过实证研究实事求是地去评价‘标题党’的社会影响,以确定哪种方式是需要合理规范的。其次,网站在转载新闻时对原标题的二次处理可作为一个治理方向,规范转载行为,如要求转载时保留原创新闻的标题等。另外,如果原创新闻能够更实质性地受到版权保护,那么传统新闻媒体自身的网络平台可能会吸引更多浏览量,而这些新闻网络平台可能会在标题的品味与规范上与传统媒体保持一致”。

    要改善“标题党”的现象,73.8%的受访者认为媒体行业应恪守新闻伦理,禁止蓄意炒作舆论“热点”;62.5%的受访者认为应对存在严重“标题党”行为的媒体和网站进行处罚;47.0%的受访者希望网友拒绝点开过于耸动、有“标题党”嫌疑的新闻。

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92.6%受访者表示愿意尝试使用电子驾驶证

      上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2005人进行了一项关于“电子驾驶证”的调查,调查显示,92.6%的受访者表示如果条件允许,愿意尝试使用电子驾驶证。个人信息的泄露(58.4%)和伪造虚假“电子证件”(56.4%)是受访者担心的主要问题。

       受访者中,00后占0.8%,90后占18.7%,80后占50.2%,70后占20.6%,60后占7.8%,50后占1.6%。

       68.4%的受访者认为比实体证件方便

       今年31岁的王朝虎已有10年驾龄,现在是一名专车司机,“一天工作8小时,都在这辆小车里”。为随时应对各类路面检查,王朝虎的驾驶证和车子的行驶证,始终放在副驾驶座位前的储物箱内。“遇到检查,马上就能拿出来”。

       把驾驶证和车子“绑定”在一起的习惯,也给王朝虎带来过麻烦。去年他和家人到外地旅游,本打算在当地租车自驾游,却发现驾驶证落在了家中车里,只好作罢。

       公务员孟斌升(化名)出门时,“经常纠结要不要‘带本儿’”。“平时开车很少,偶尔需要也是出于工作原因。”“相比于别的证件,驾驶证比较‘厚’,放在钱包里很占空间。每天都带,觉得麻烦;可如果不带,又怕紧急需要时受到限制。”

       本次调查中,67.8%的受访者表示曾忘带驾照,其中13.0%的受访者经常忘带。17.3%的受访者表示从不会忘。也有6.7%的受访者不开车所以不需要带,8.2%的受访者还没有驾照。

       调查中,有92.6%的受访者表示愿意尝试使用电子驾驶证。

       《道路交通安全法》第九十五条规定,上道路行使的机动车未悬挂机动车号牌,未放置检验合格标志、保险标志,或者未随车携带行驶证、驾驶证的,公安机关交通管理部门应当扣留机动车,通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续。

       孟斌升觉得,如果可以申领电子驾驶证,将会给生活带来很大方便,“司机们不必再因某一次忘带驾驶证而不能开车或受到处罚”。
       某驾校教练郭鸣(化名)不建议对电子驾驶证过分依赖。他表示:“很多学员在学车时,交规意识就比较淡薄。即使通过了科目一理论考试,依然不能在实际操作中灵活运用。”郭鸣觉得,“随身携带实体驾照”能带给人一种仪式感,而若过分依赖电子驾驶证,会让人在心里放松警惕。

       对于电子驾驶证,68.4%的受访者认为比实体证件更方便;54.7%的受访者觉得有了电子驾驶证后,不必再携带实体证件;49.8%的受访者将电子证和实体证作为“双保险”;21.9%的受访者表示有机会要申领,以防万一;18.9%的受访者表示愿意尝试是出于好奇。

       58.4%的受访者担心造成个人信息泄露

       江苏盐城推出的电子驾驶证可以直接在相关微信服务号上申领。申请时,需要填写驾驶证号、档案编号、手机号码等信息,通过审核后,即可获得专属的电子驾驶证,作为对实体证件的补充。目前,该电子驾驶证仅在江苏盐城范围内有效。

       新奇和肯定之外,人们对电子驾驶证也不乏一些担忧。

       某高校大二学生孙紫陌表示,自己不会轻易尝试电子驾驶证,“现在,涉及在网络上填写身份信息,我都会很谨慎,很害怕自己的信息被泄露出去。”孙紫陌曾深受个人信息泄露的困扰。去年,她报名参加了一次托福考试,“之后便不断地收到各种留学机构、英语培训机构的电话,让人很无奈。”谈起电子驾驶证,孙紫陌担心类似的事情再发生。

       数据表明,个人信息的泄露(58.4%)是受访者担心的最主要问题。其他潜在问题还有:伪造虚假电子驾驶证(56.4%)、会使更多人不再携带实体驾驶证(35.8%)、在不同地区无法通用(33.9%)、申领电子驾驶证的程序不够完善(28.1%)、手机等电子设备没电时可能会出现“无证可查”(28.1%)和相关管理措施不够细化(24.5%)等。

       北京交通大学交通运输学院教授董宝田表示,电子驾驶证是互联网+在城市交通管理领域的应用,既方便了民众的出行,也是交管工作的一次数字化提升。电子驾驶证的出现,让司机能够通过互联网将自身已有的驾驶资格展现出来。

       面对人们对电子驾驶证的担忧,董宝田强调:“首先要有实体证件,才能申领电子证件,一定要杜绝‘无证变有证’的情况,要保证整个系统在交通管理人员的控制下。”

       另外,董宝田建议相关管理部门和交通执法人员针对电子驾驶证进一步调整、细化执法流程和规章制度,“比如当驾驶人员遇到路面检查时,出示的是实体证件还是电子证件,都应当有明确细致的记录。”

       随着互联网的高速发展,除驾驶证,许多证件也都出现了“电子版”。调查显示,人们期待使用的“电子证件”还有:电子身份证(58.1%)、电子社保卡(49.6%)、电子会员卡(43.2%)、电子就诊卡(42.2%)、电子代金券(35.0%)、电子行驶证(33.4%)、电子读者证(25.4%)和电子校园卡(20.1%)等。

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88.6%的受访者感到近年来国产品牌效应有所提升

  近日,经国务院批准,自2017年起,将每年5月10日设立为“中国品牌日”。据悉,国家发改委将联合中宣部、工业和信息化部、农业部、商务部、工商总局、质检总局、国务院国资委和食品药品监管总局等共9部门共同举办“中国品牌日”活动。“中国产品”亟待向“中国品牌”转变。你觉得近年来国产品牌的品牌效应有所提升吗?

  日前,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2010名受访者进行的一项调查显示,88.6%的受访者感到近年来国产品牌效应有所提升,其中30.3%的人表示有了明显提升。81.0%的受访者认为“中国品牌日”的设立会对国产品牌的提升起到正向激励作用。67.9%的受访者希望建立企业诚信管理体系。

  受访者中,居住在一线城市的占35.4%,二线城市的占39.3%,三四线城市的占20.3%,小城镇/县城的占3.7%,农村的占1.3%。其中,00后占0.8%,90后占19.1%,80后占52.9%,70后占20.3%,60后占5.8%,50后占1.0%。

  88.6%受访者感到近年来国产品牌效应有所提升

  “以前提到国产手机,第一反应就是质量不好、功能不多,现在国产手机的口碑也好起来了,打算下次换国产的试试,物美价廉。”已经工作5年的陈颖只用过一次国产手机,第一部手机是诺基亚直板机,然后是三星的翻盖机、滑盖机,和一部oppo的白色翻盖机,之后就从苹果四代一直用到了六代。

  “华为在国外一些地方卖的价格比国内要贵,这也说明了我们的国产品牌比较有竞争力。”北京某日企员工程潇潇(化名)说,国内已经不少人对国产品牌有了信心,使用群体在明显增多。

  民调显示,88.6%的受访者感到近年来国产品牌的品牌效应有所提升,其中30.3%的受访者表示有了明显提升。没感到变化和认为有所下降的分别占10.6%和0.9%。

  “曾看过一个采访视频,视频中的采访对象有其他国家的大学生和国内的外国留学生,问他们印象最深的中国品牌是什么。他们口中说出来的品牌中,小米、华为最多,那是我第一次了解到中国品牌对外国人的影响力,特别开心。”陈颖说。

  近些年,我国制造业发展迅速,很多商品出口到海外,其中既有百年老字号品牌,也有新生的后起之秀。哪些是人们心中最有价值的国产品牌?调查中,53.7%的受访者都提到了华为,其次是海尔(27.1%)和格力(22.2%)。其他比较有影响力的品牌还有:小米(15.8%)、联想(12.2%)和美的(10.4%)等。仅1.3%的受访者认为没有。

  “品牌是一国软实力的重要方面。在建设‘一带一路’上,也将促进中国产品与各国产品标准接轨,建立国际化、标准化的品牌。我们一直说的‘标准化’,其实就是品牌战略的缩影。” 天津社科院社会学研究所所长张宝义说。

  “简单来说,品牌是以产品和服务为载体的一种象征或记号,不是产品本身,是一种形象、一种影响力,且影响具有渗透性、持久性。”张宝义介绍,我国现在是贸易大国,产品经销全世界,却也是品牌弱国,“作为一个贸易大国,能被世界记住的品牌还很少”。

  “其实产品更多的附加值是在品牌上,而不是产品本身。企业通过经营品牌,来经营形象、增加社会影响力,是企业可持续发展的重要部分。”张宝义认为,只有当品牌有影响力,企业经营才会持续下去。“人们可以不知道企业叫什么,但要知道其品牌是什么”。

  81.0%受访者认为“中国品牌日”的设立会对国产品牌提升起到激励作用

  设立“中国品牌日”,作为消费者,陈颖的心情很激动,“以前去国外玩儿,旅途中曾一个劲儿地感叹当地旅游服务业、居家产品等做得好,那时就很遗憾,我们国家还没有这样的品牌影响力”。

  “‘中国品牌日’的设立,提醒大家要了解和关注国产品牌,也会促进并提升我国的生产制造能力。”程潇潇认为,这将有助于我国在国际贸易中占据优势。

  调查显示,81.0%的受访者认为“中国品牌日”的设立会对国产品牌的提升起到正向激励作用。具体来看,64.5%的受访者认为这将发挥品牌引领作用,激发企业创新创造活力;53.6%的受访者表示会有助于规模产量型向质量效率型生产转变;51.1%的受访者认为这将拉动并提高国内消费需求。其他意义还包括:增加有效供给,提供个性化、多样化、高端化、体验式消费(47.0%);强化企业在环境保护、资源节约、公益慈善等方面的社会责任(34.5%);引领消费,创造新需求(25.7%)等。

  张宝义认为,“中国品牌日”的设立,很重要的一点,是激发了人们对品牌的认识,进而树立品牌意识。“很多老百姓对其他国家的政治、经济、文化并不了解,他们对一个国家的印象,最直观的就来自他们手中的产品,做好中国品牌,也是树立一个饱满立体的大国形象。特别是企业,不仅要重视品牌,下一步还要考虑如何深耕,去经营、维护好自己的品牌形象,把品牌作为企业核心、企业生命来看待”。

  67.9%受访者希望建立企业诚信管理体系

  “国外的一些产品可能并不适合国内消费者的需求。所以最重要的一点是,不要一味模仿,我们的企业要有创新能力,注重研发。”程潇潇认为,企业还要有自己的管理理念,让企业文化深入人心。

  “我认为这其中的主角是企业。企业要树立打造精良品牌的意识,严把质量关,不偷工减料。”陈颖说,企业的立业之本就是好产品。

  “人们使用产品的过程就是一个品牌渗透的过程。”张宝义认为,要把工匠精神运用到企业经营中,在产品设计、生产、销售、售后服务等诸环节做到精益求精,在产品比较中赢得口碑和影响力。“不能光以销量、收益来评判企业生产经营的好坏,更要看每一步产生的品牌影响力。”他说,产品可以更新换代,但品牌不会随着经营而改变,企业要有耐心地经营一个品牌,而不是追求短时间的经营收入,“这是一个企业长远发展的一部分。”

  张宝义表示,大企业要有大品牌,要舍得投入,“不仅是广告宣传,可以通过大数据分析等方法,对产品的目标受众结构、购买需求、消费特征等方面有所掌握,扩大市场。”谈到中小企业,他认为最重要的是在发展过程中,形成自己的品牌。“中小企业的产品受众比较窄,同时这类群体是有自己的独特消费特征的,能够在这类特征人群中形成品牌效应,是中小企业目前要做好的”。

  如何走好我国的品牌建设之路?调查中,67.9%的受访者希望建立企业诚信管理体系,规范企业数据采集;60.9%的受访者认为应该鼓励第三方机构开展企业信用和社会责任等评价。其他建议还有:建设有公信力的产品质量信息公布平台(57.4%);推动农村消费升级,加强产品质量安全和消费知识宣传普及(42.4%);支持打造城乡一体的商贸物流体系,释放潜在消费(27.8%)。

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60.4%受访者认为近些年来技术工人的社会地位提高了

        在日前举行的人力资源和社会保障部第一季度新闻发布会上,人社部新闻发言人卢爱红表示,下一步将加强高技能人才队伍建设,制定提高技术工人待遇的政策。此前,社会科学文献出版社发布的《中国人才发展报告(NO.4)》显示,中国高级技工缺口高达上千万人。大家如何看待技术工人的发展?

        近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2015名受访者的调查显示,60.4%的受访者认为近些年来技术工人的社会地位提高了,53.3%的受访者认为职业技校的毕业生比普通院校的毕业生在就业时更具竞争力。与此同时,受访者也指出技术工人仍然面临社会认可度不高(55.2%)、职业发展空间小(52.4%)等困境。

        受访者中,00后占1.2%,90后占18.6%,80后占54.1%,70后占20.0%,60后占5.6%。30.6%的受访者来自北上广深,30.8%来自其他省会城市或直辖市,25.7%来自除省会城市外的地级市。

        60.4%受访者认为近些年来技术工人的社会地位提高了

        调查显示,60.4%的受访者认为近些年来技术工人的社会地位提高了。

        安徽某职业技术学院大二的张俊认为近些年技术工人的社会地位有所提升。“感觉社会上在这方面的宣传和倡导有所加强。我的朋友知道我在职业技校学习后也都比较看好我”。

        “城市的高楼大厦、市政交通都是工人们辛苦劳作的成果,还有从事技术研发、高精尖设备制造的人,都很了不起。”北京某企业职工黄灿这样说。

        调查中,70.4%的受访者认为目前技术工人在社会上受尊重,26.2%的受访者认为技术工人不受尊重。

        在调查中,53.3%的受访者认为职业技校的毕业生在就业时拥有一技之长,更有竞争力,25.4%的受访者则认为普通院校的毕业生通识教育更好,在就业市场上更有竞争力。

        “家人希望我能学到一门手艺”,张俊是在家人的建议下学习了机电专业。“我个人也非常喜欢自己的专业。许多课程比较难学,但我对自己有信心。虽然感觉现在基础技工的收入不算很高,但我想通过努力学习提升技能,等到大三可以实习时,抓住机会,了解社会和企业对机电专业的要求,让自己的所学发挥出作用”。

        调查显示,48.6%的受访者表示会鼓励子女、亲友成为高级技工,23.1%的受访者不会,还有28.3%的受访者不清楚。

        52.4%受访者认为技术工人职业发展空间小

        尽管高级技工缺口大,但是通往高级技工的路依旧漫长。

        广州某职业技术学院大三的韩松鹏学习的是土木工程专业,去年暑假曾在工地实习。“刚开始我只是参与看施工图纸、辅助测量等简单的工作,后来跟着师傅一起去工地,一天下来,整个人非常累,就想躺在床上睡个好觉”。

        在黄灿的印象中,技术工人的工作强度非常大,普遍的工作环境也不太好。“夏天要在高温下工作,冬天又可能面对严寒。很多人每天的工作时间也很长,大部分还是体力活儿,很辛苦”。

        黄勇(化名)在山东省某高职学校从事钳工专业的教学工作。“钳工是一门纯手工精加工的工作,不仅需要学生有较好的悟性,也需要付出很多的努力”。

        黄勇所在学校的学生大多来自农村,也都是初中毕业生,他们中的许多人在学习上缺乏自制力和主动性,学习不够积极。黄勇说,自己所教的学生毕业后一般会有1/3~1/4转行。“大多数学生所学的专业都是家长给选的。实际上,无论是学生还是家长对专业的了解都不够,选择时比较盲目。再加上技术工作工作强度大、工厂车间工作环境较差等原因,一些学生毕业后会转行”。

        社会认可度不高(55.2%)、职业发展空间小(52.4%)是受访者认为目前技术工人面临的主要困境。除此之外,还有薪酬水平低(40.8%)、职业技能单一(40.0%)、缺乏综合素质培养(35.2%)和工作强度大(28.6%)等问题。

        黄勇认为技术工作目前的需求比较大,但是对于一些刚毕业的学生而言,薪资水平还是比较低的。

        韩松鹏后来又到某工厂实习,他坦言一些技术工作容不得半点马虎,需要全身心投入。“有一次在做切割工作时,我不小心走神,机器就把我的手指甲盖弄伤了。现在想想还很后怕,多亏师傅在旁边及时关停了设备。我这只是一个简单的切割,有许多工种对操作的精度、准度要求非常高,甚至可以用严苛来形容。工人在工作时都得打起十二分的精神”。

        北京师范大学职业与成人教育研究所所长赵志群指出,目前我国的技术工人市场存在结构性的矛盾。要想改变这种状况,需从两方面入手。“首先,对于企业而言,要培养一种观念——重视技术工人的人力资源。一些企业非常需要技术工人,但在薪资待遇上做的还不够。另外,从学校教育的角度来讲,目前学校所培养的学生不能满足企业和社会的需要,存在着一种脱节的现象,这一点需要加以改善。还有一些年轻人缺乏对社会的了解、没有掌握企业所需要的基本技能”。

        对于当下技术工人的缺口问题,受访者认为可以通过提升技工的福利保障(66.4%)、加大职业技校的招生宣传(65.8%)和建立技工职业发展体系(51.9%)等途径加以改善。

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71.5%受访者希望单位统筹为员工安排休带薪年假

    每逢节假日,不少职场人选择用带薪年假拼假。2015年以来,国家多次公开强调落实带薪年假,引发了人们对这一制度的关注。据媒体近日报道,北京市朝阳区人民法院每年审理的近5000件劳动争议案件中,近三分之一都涉及带薪年假问题。带薪年假涉及很多细节方面的问题,关系到劳动者能否享受这一权利或很好地维权。

    上周,中国青年报社社会调查中心通过问卷网,对1997名职场人士进行的一项调查显示,73.5%的受访者所在单位有带薪年假,不过,64.9%的受访者称自己所在单位规定带薪年假必须一年休完,过期清零。如果没有休年假,仅30.4%的受访者表示自己所在单位会按照日工资收入的300%支付年休假工资。71.5%的受访者希望单位统筹为员工安排休带薪年假。

    73.5%受访者所在单位有带薪年假

    郭文韬曾经在北京某4S店工作5年,在职期间,单位从来没有给他提供过带薪年假。“那时候根本不了解这些,离职后听别人说起,才知道自己损失了很多。”郭文韬说,离职后,他和同事想过就补偿问题和老板打官司,最终因成本太高放弃。在他看来,能正常享受带薪年假的大都是在国家单位和大企业工作的人员,给小企业和私人打工的劳动者很难享受到,也往往对此没有意识或不太坚持。

    根据2008年1月1日开始施行的《职工带薪年休假条例》(以下简称《条例》),机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工,连续工作1年以上的,享受带薪年休假。

    本次调查显示,73.5%的受访者所在单位有带薪年假,21.9%的受访者没有。进入职场1年以上的受访者中,休过带薪年假的占71.0%,没有休过的占24.5%。进一步调查显示,进入职场5年以上的受访者中休过年假的人的比例(74.8%),高于进入职场1年以上5年以下的受访者(62.7%)。

    现在在深圳一家金融媒体工作的张彩琼步入职场已经3年,虽然单位允许带薪休假,但她从来没有休过。“刚入职时工作紧张,自己又是新员工,不太好意思提休假,病假、事假都没请过,怕被扣印象分。目前这个单位,我才来了不到1年,不知道能不能享受带薪休假”。

    按照2008年9月18日开始施行的《企业职工带薪年休假实施办法》(以下简称《办法》),职工在同一或不同用人单位工作期间,以及依照法律、行政法规或者国务院规定视同工作期间,应当计为累计工作时间。

    “其实单位给员工提供的假期不算少,但是新员工对于这些假期怎么休往往不太清楚。有的人以为年假就是春节假期。有的员工觉得自己休了产假、探亲假,就没有带薪年假了。”在河北石家庄某事业单位工作的唐丽娟(化名)说。

    根据《条例》和《办法》的有关规定,法定休假日、休息日,职工依法享受的探亲假、婚丧假、产假等国家规定的假期以及因工伤停工留薪期间不计入年休假假期。

    仅30.4%受访职场人士所在单位会按规定支付未休年假工资

    最近,带薪年假跨年清零的现象引起了人们关注。调查中,64.9%的受访者称自己所在单位规定带薪年假必须一年休完,过期清零。
    上海律师协会劳动关系研究委员会委员、上海远业律师事务所主任温陈静向记者介绍,用人单位带薪年假跨年清零的做法没有法律依据。国家法定年休假可以跨年度安排,公司额外提供的福利年休假可以按照自己的制度规定年底清零。

    北京朝阳法院日前也结合案例提示,用人单位带薪年假跨年清零的规定违法。

    《条例》规定,对职工应休未休的年假天数,单位应按照该职工日工资收入的300%支付年休假工资报酬。

    调查中,62.2%的受访者表示自己知道这条规定,37.8%的受访者坦言不知道。进一步调查显示,在实际操作中,如果没有休年假,仅30.4%的受访者所在单位会按照日工资收入的300%支付年休假工资,54.5%的受访者回答不会,还有15.1%的受访者不清楚。

    《办法》还规定,用人单位安排职工休年休假,但是职工因本人原因且书面提出不休年休假的,用人单位可以只支付其正常工作期间的工资收入。

    “公司提供年休假,员工没有休,只要没超过诉讼时效一般都有补偿。在实际案例中,举证问题十分重要。”温陈静介绍,带薪年假应休未休举证责任在单位。单位没有证据证明统筹安排员工休年假,员工认可单位曾安排过,单位无须再举证。单位提供年假,要证明员工主动提出不休,是比较难举证的。

    记者了解到,北京规定用人单位保存两年工资支付记录备查,所以案例中超出两年的部分由劳动者举证。温陈静介绍,上海也要求用人单位保存两年工资支付记录备查。“目前上海司法实践中,劳动者主要主张当年和上一年度的未休年假折算工资”。

    张彩琼对记者说,她工作过的单位都实行基本工资加绩效工资的制度,她很想知道未休的带薪年假按照什么标准补偿。

    记者查阅《办法》发现,实行计件工资、提成工资或者其他绩效工资制的职工,日工资收入的计发办法按照前12个月剔除加班工资后的月平均工资除以月计薪天数(21.75天)计算。

    71.5%受访职场人士希望单位统筹为员工安排休带薪年假

    调查中,51.5%的受访者认为自己了解带薪年假相关规定,回答非常了解和比较了解的受访者分别占8.3%和43.2%,39.4%的受访者表示自己不太了解,7.3%的受访者完全不了解,1.8%的受访者回答不好说。

    郭文韬认为,关于休假的法律法规太细了,劳动者可以享受哪些休假权利,也往往是从单位得知,而单位或老板大都不会主动提醒员工休假。“敢就这些问题和单位打官司,一般也是在离职以后,但是那时很多事就不好处理了”。

    根据我国《劳动争议调解仲裁法》规定,与原单位终止劳动关系后,劳动争议申请仲裁的时效期间为一年,但劳动关系存续期间不受这个时间限制。

    《条例》第五条规定,单位根据生产、工作的具体情况,并考虑职工本人意愿,统筹安排职工年休假。调查显示,71.5%的受访者希望单位统筹为员工安排休带薪年假。

    带薪休假制度如何更好落实?调查中,42.2%的受访者希望劳动部门加强监管,对落实不力的单位进行处罚;20.7%的受访者希望国家完善相关法律法规,增加实施细则;16.1%的受访者赞成对落实得好的单位给予一定奖励或补贴;10.4%的受访者呼吁用人单位公开休假规定;7.8%的受访者呼吁加强相关法律法规的宣传,增强用人单位和员工法律意识;2.8%的受访者提醒劳动者主动了解带薪年假相关规定。

    唐丽娟认为,既然法律规定了劳动者的合法休假权,用人单位就不应总想着打擦边球,在假期上“缺斤短两”。“单位主动保障员工休假权利,大大方方为员工休假提供便利,能增强员工对单位好感,也更能提高员工工作积极性”。

    受访职场人士中,63.1%的受访者进入职场已5年以上,28.9%的受访者进入职场1年以上5年以下,8.0%的受访者进入职场不满1年。

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