据粗略统计，今年至少有58家平台推出了火车票抢票软件，通常宣称平均收费30元就可以提升70%、80%甚至更高的抢票概率。此种抢票平台一出，受到部分网友热议。有专家认为，互联网购票平台的行为和传统意义上的“黄牛党”在本质上并不存在区别。
加价者得票
中国铁路客户服务中心12306网站上发布的公告显示，2017年春运从1月13日开始到2月21日结束，网站购票预售期由原来的60天缩短为30天，窗口售票期由原来的58天缩短为28天。《2017年春运预测报告》指出，因受到客运需求增加、节前客流叠加、气象条件复杂等因素影响，2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”。在此背景下，至少58家网站和手机软件推出了有偿抢票服务，且几乎都与保险和抢票套餐“捆绑”。
加价说明上声称，选择价格的档次越高，抢到票的几率也就越大。此外，选好车次和抢票套餐，消费者还可以购买“插队券”“加速包”等提升抢票成功概率。一张车票抢下来，要多掏几十元至上百元的服务费。
记者采访发现，市区不少白领都会选择这种抢票软件买票。小唐老家在湖北恩施，他在金华工作很多年了，回去没买到票只能坐飞机，现在他全力买返程火车票。在别人的建议下，他在订票软件上多花了20元购买了加速包抢票，可是已经过去三四天了，依旧没有抢到票。他说：“现在订票软件已经默认让我们购买这一类加速包，买了不一定能抢到票，但不买肯定抢不到票。”
记者在一款手机软件上选择购买一张火车票，系统显示购买成功率为54%左右；买了20个“加速包”之后，购买成功率变成了70%左右；在买了200个“加速包”之后，购买成功率已经接近100%。该火车票原价为150元，20个“加速包”价格为20元，200个“加速包”价格为170元，购买一张火车票的价格是该火车票原价的两倍多。
法律灰色地带
日前，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对2001人进行的一项调查显示，45.9%的受访者认为付费抢票不是一种合理的购票方式，30.7%的受访者认为合理。60.3%的受访者认为抢票软件是变相“网络黄牛”。
实际上，早在2013年春运期间，各大软件厂家就开发了专门的抢票插件。随后工信部曾紧急下发通知，要求360、搜狗、金山猎豹等浏览器停用抢票插件，认为这对不使用抢票软件的乘客来说有失公平。
然而，一位技术人员在接受采访时表示，如今的抢票软件已今非昔比。“机器人后台运行账号，和那些插件原理不一样，也没办法屏蔽。”他表示，目前只有一种可能的办法来阻止抢票软件，就是识别出“机器人”的IP地址并对其进行封禁，可是对大型网络公司而言，此举并不管用。
从经济学角度分析，春运期间黄牛的出现有其合理性。春运期间的乘车需求井喷式爆发，而运力是有限的，总票量一定的情况下，就会出现“一票难求”“供应远远小于需求”的状况。而此时，火车票公益性的定价和春运期间供求关系形成的价值相比，存在差距，而这个差距，就是黄牛有利可图的根源。
虽然黄牛是市场化的产物，但是作为关系民生的火车票，它的定价并不能完全交由市场和企业自己决定，还是要维持原有公益性定价。黄牛党的介入将可能对社会秩序与经济秩序造成极大的影响。此时，法律绝不能缺位。所以如果想解决黄牛对春运的不良影响，就必须加快完善法律，提高量刑和罚金，加大处罚力度。
黄牛党是春运经济乱象之一。虽然经济刺激靠消费，黄金周是“软消费”，如果不想堵车、排队，完全可以窝在家里当“宅男”“宅女”，吃泡面。但是春运可不行，这是“硬消费”，是中华民族的传统。所以，从春运大潮中掘金的黄牛党等商家，其背后总有旅客的无奈和辛酸。