62.3%受访者建议重视天气预测科技发展

  前不久,国家气象局局长刘雅鸣表示,要“理解老百姓骂我们预报不准”。你觉得现在的天气预报准吗?上周,中国青年报社社会调查中心通过问卷网,对2030名受访者进行的一项调查显示,60.2%的受访者依赖天气预报,66.0%的受访者觉得天气预报挺准,62.3%的受访者建议重视天气预测科技发展。

  60.2%受访者依赖天气预报

  “我生活挺依赖天气预报的,出门之前都要看一下是否有雨雪,即使不出门也要看一下气温,看适合穿什么样的衣服。尤其是现在怀宝宝了,会更关注天气。” 河北衡水政府机关公务员李亚美说。

  北京某事业单位员工李未夫(化名)说,现代人多数时间生活在温度可控的环境里,夏天有空调冬天有暖气,出门坐公交车或者打车,就算基本不看天气预报,也不见得能遇到什么麻烦。

  调查中,9.6%的受访者很依赖天气预报,50.6%的受访者比较依赖,28.7%的受访者觉得仅供参考,11.0%的受访者不依赖。

  此外,8.2%的受访者觉得天气预报很准,57.8%的受访者觉得比较准,24.4%的人认为一般,9.6%的受访者觉得不准。

  “我一般只在天气变化大的季节,才会看天气预报,不过现在很多人还会通过天气预报关注空气质量、雾霾指数等。”河北新业律师事务所的付珍觉得天气预报相对于以前来说准确率提高了。

  调查显示,5.6%的受访者很不接受天气预报不准,28.1%的受访者不太接受,23.1%的受访者觉得无所谓,37.3%的受访者比较理解,6.0%的受访者完全理解。

  “公众对于天气预报过高的心理预期肯定会影响满意程度。我们只能希望它更准确,而不是要求完美。”李亚美觉得天气预报不准是很正常的现象,“我以前学过地理,知道一些气象知识,大学期间参观过气象站,每天气象站都会对大气运动进行监测,但播报还是可能有误差”。

  62.3%受访者建议重视天气预测科技发展

  对于一些人感觉天气预报不准确,60.8%的受访者指出大气运动远比想象的复杂,45.2%的受访者表示预测中计算难度很高。其他原因还包括:公众对天气预报的心理预期过高(33.9%)、公众对于不准的情况印象深刻(18.8%)和科普宣传不到位(10.7%)等。

  李未夫觉得人们感觉天气预报不准,主观原因多于客观原因。客观原因很明显,大气运动是很复杂的,影响因素非常多,很多时候只能预报最大概率的事情。从主观方面来看,一年364天预测都是准的你可能不会有感觉,但偏记得有一天下雨没带伞。另外,现在天气预报包含的信息更多了,不仅告知晴雨,还会告诉你下午2点下雨的概率是60%,如果2点没下雨,你可能会感觉不准,因此不是天气预报不准,是人们更挑剔了。

  要提高公众对天气预报的满意度,62.3%的受访者建议重视天气预测科技发展,53.8%的受访者建议加强气象知识科普宣传,43.4%的受访者建议要以宽容的心态看待,40.7%的受访者建议预测部门更加尽心尽力,32.1%的受访者建议将天气预报与生活经验相结合。

  付珍认为天气预报部门要更加注重检测技术的发展,老百姓也要合理面对预报中出现的问题,允许科学技术以及工作人员在技术、经验方面存在不足,继续完善。

  李未夫认为,我国对于气象人才的培养还是有缺失。“可能绝大多数人根本就不知道什么是气象学,即使学了这个专业的学生,也对未来很担忧,在问答平台上经常能看到一些提问:‘本科物理,博士气象,不转行还能挣大钱吗?’‘小弟港澳人,本科北清物理专业、博士北清气象专业,在大陆能找到工作吗?’因此,想要提高准确率以及公众满意度,最关键的就是要通过科普来建立一个良好的舆论氛围,让人们知道天气预报的基本原理,让学生有志于成为气象学家”。

  “要加强气象知识的科普宣传,让老百姓多知道一些常识性的东西,一来提高天气自测、自我判断的能力,二来也能够正确看待预报中出现的问题,更心平气和一点。”李亚美说。

  受访者中,00后占1.0%,90后占20.6%,80后占52.3%,70后占20.1%,60后占5.0%,50后占0.8%。


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64.4%受访者希望设立并宣传食品安全便捷举报渠道

  民以食为天,食以安为先。老百姓的食品安全问题,向来是社会关注焦点。

  然而在我们身边却经常能看到这样的新闻:毒奶粉、地沟油、变质过期食品,前阵子网上甚至爆出了淘宝等多家电商平台销售来自日本核辐射区的食品。因此维护食品安全也成了中国13亿人民的“头等大事”。

  据悉,食品安全法实施条例拟在年内大修,届时也将对互联网食品销售方面加强监管。这对我们喜欢网购食品的民众来说也是一件利好之事。打好这场食品安全“防卫战”,还需做好哪些工作呢?
  
  食安举措相继出台 人们的食品安全感提升了吗?

  关于食品安全问题的一系列举措近期相继出台。2月底,《“十三五”国家食品安全规划》对外发布,3月底,国务院办公厅印发了《国务院2017年立法工作计划》,要求进一步细化食品安全法的规定,强化食品安全监督管理。

  之前一些地方已经出台或启动了地方性立法:

  辽宁首部食品安全监管的地方性法规,分别对食品生产经营者主体责任、政府部门职责、一般食品生产经营、“三小”(食品生产加工小作坊、小餐饮、食品摊贩)生产经营、投诉举报奖励、法律责任等方面重点进行了规定。

  今年3月20日起施行的《上海市食品安全条例》,规定了六方面内容,包括从严落实政府及各部门的食品安全监管责任,从严加强食品安全源头治理,从严落实食品生产经营主体责任,着力解决食品安全突出问题,从严防控食品安全风险,从严处罚食品安全违法行为。

  3月29日,《安徽省食品安全条例(草案)》提交安徽省十二届人大常委会第三十七次会议继续审议,草案重点明确了对食品“三小”的管理规定。

  食品安全法律法规建设的重要性不言而喻。专家认为“地方政府要依据国家层面的法律、法规,制定符合地方实际的食品安全监管办法和措施。”

  首批15个国家食品安全示范城市公示

  4月10日,国家食品药品监督管理总局公示首批国家食品安全示范城市综合评议结果,经第三方机构综合评估,石家庄、张家口、唐山、济南、青岛、烟台、潍坊、威海、武汉、襄阳、宜昌、西安、宝鸡、杨凌示范区、韩城共计15市(区)被推选为首批国家食品安全示范城市。

  在国家的严厉调控下,人们的食品安全感提升了吗?

  近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2000名受访者进行的一项调查显示,26.4%的受访者对食品安全更有安全感了,19.9%的受访者更没安全感。
  
  老问题仍存 危害食安这十项“潜规则”你都知道吗

  超限量超范围使用食品添加剂,是国家历次抽检过程中常发现的老问题。专家称“消费者除了害怕超范围超剂量地使用合法的食品添加剂外,还非常害怕食品中添加非食用物质,比如说三聚氰胺、苏丹红、甲醛等。重典治乱、重拳出击,只有让违法者加大违法成本才有可能以儆效尤”。

  《食品安全规划》中提出了10项危害食品安全的“潜规则”,受访者认为使用工业明胶生产食品(55.3%)和超限量使用食品添加剂(55.1%)是严重乱象。

  其他依次为:使用工业硫磺熏蒸食物(49.6%),使用工业酒精生产酒类食品(48.7%),违法使用瘦肉精(42.5%),生产经营企业虚假标注生产日期和保质期(40.0%),水产品违法添加孔雀石绿等禁用物质(33.7%),食品制作过程违法添加罂粟壳等物质(35.6%),用回收食品作为原料生产食品(31.4%),保健食品标签宣传欺诈(22.4%)。
  
  64.4%受访者希望设立并宣传食品安全便捷举报渠道

  民众专家如何看待食安管理中存在的问题?

  哈尔滨某大学学生认为:目前食品安全的难点主要在于消费者维权程序的复杂、高成本。“考虑到维权成本高,一部分消费者就会放弃维权,这更助长了不良商家的歪风邪气,不利于食品安全的良性发展”。

  专家认为,基层执法不严是监管失守的症结所在,因此改变消极状态是关键。而因环境污染导致的食品安全问题也不容忽视。“因环境污染造成的食品安全问题复杂艰巨,是食品安全监管必须面对的棘手问题”。

  保健品和网购食品的监管也非常重要。“两者都需要解决大面积欺诈宣传的问题。有效监管,防止广告宣传和产品质量之间的落差,避免夸大宣传以及杜绝非法添加,也是全球食品监管共同面临的挑战”。

  进一步确保食品安全,64.4%的受访者希望设立并宣传便捷举报渠道,鼓励消费者参与食品安全行动,58.4%的受访者希望加强宣传,增强消费者辨别问题食品的能力。其他建议还有:提高食品经营者的总体素质,遵守职业道德(50.5%),提升公民维护食品健康安全意识(46.0%)和针对违规运营的企业单位或个人加大惩治力度(43.7%)等。
  
  打好食品安全“防卫战”这几步很关键

  今年2月,国务院印发的《“十三五”国家食品安全规划》就指出,我国目前的食品安全形势总体稳定向好,人民群众饮食安全得到切实保障。但仍处于食品安全风险隐患凸显和食品安全事件集中爆发期,食品安全形势依然严峻,包括源头污染问题突出、食品产业基础薄弱、食品安全标准与发达国家和国际食品法典标准尚有差距、监管能力尚难适应需要的显著问题仍然不容忽视。

  《食品安全规划》中着重提到了若干加强食品安全监管的工作方法,其中,食品安全抽样检验覆盖所有食品类别、品种(28.5%), 科学划分食品生产经营风险等级,加强对高风险食品生产经营企业监督检查(20.8%)最受期待。

  受访者还期待进口食品监督抽检产品种类实现全覆盖(14.7%),食品污染物和有害因素监测网络覆盖所有县级行政区域包括乡镇和农村(14.0%),将“米袋子”“菜篮子”主要产品纳入监测评估范围(11.0%),对食品生产经营者每年至少检查1次(10.8%)等措施。

  此外规划认为,法规制度仍需进一步健全,在“十三五”时期,需要加快构建以食品安全法为核心的食品安全法律法规体系,其中就包括修订食品安全法实施条例。条例中特别提到了对“互联网+”要加强监管。

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68.9%受访者反感养犬人不清理狗粪的行为

  前不久,济南市试行了“养犬积分制”,对一些不文明养犬行为进行扣分处罚,扣满12分则吊销“狗证”,这一政策引发了热议。

  上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2014名受访者进行的一项调查显示,73.4%的受访者支持“养犬积分制”。33.0%的受访者认为大部分人做到了文明养犬,42.3%的受访者认为只有一小部分人能做到。

  受访者中,34.1%为养犬人士。其中,00后占1.6%,90后占18.1%,80后占53.8%,70后占19.6%,60后占5.8%,50后占0.7%。

  68.9%受访者反感养犬人不清理狗粪的行为

  吴凡(化名)是某社区居委会工作人员,日常工作中,他会处理很多因犬吠扰民、狗咬人等造成的邻里纠纷。“现在人们生活条件好了,社区里养犬的人也越来越多。养犬虽然是个人权利,但也不能不顾他人感受”。

  调查中,5.0%的受访者表示周围养犬人能够做到文明养犬,33.0%的受访者认为大部分做到了,42.3%的受访者认为只有一小部分人能做到,15.7%的受访者认为几乎都做不到。

  山东省某高校学生赫琳介绍,在她居住小区的花园里、广场上、停车场里,经常能看到狗的粪便,“一不留神就会‘中奖’。有的人在小区花园里给自家狗梳毛,掉的毛不作处理,顺手扔到地上,风一吹到处都是”。

  北京市民冯硕家中养了一条柯基犬。他认为遛狗时牵引、及时清理狗的排泄物是每个养狗人应该做的。“自家的狗自己要负责。不能因为养狗就破坏公共环境,给其他人带来麻烦。我平时不仅会清理狗狗的粪便,还会在遛狗时携带一塑料瓶水,把狗狗的尿用水冲一下”。

  调查中,受访者表示养狗人士在定期给狗进行免疫(65.7%)、减少狗对他人的影响(60.3%)以及保证不破坏公共卫生和环境(57.6%)等方面做得还不够好,其他方面还有是否饲养符合规定的犬只(40.6%)和管理狗不袭击他人(34.0%)。

  此外,受访者觉得不清理狗的粪便(68.9%)和不及时制止犬吠(53.4%)的行为最让人反感,遛狗时不系牵引绳(47.2%)、在禁止狗进入的区域遛狗(44.2%)、私自饲养烈性犬(42.5%)和不办理或不携带狗证(31.7%)等行为也让人反感。

  73.4%受访者支持“养犬积分制”

  “有人总觉得狗狗不应该被束缚,但是系上牵引绳也是对狗狗的保护。”冯硕说,无论是马路上还是小区里,车辆还是很多的,没系牵引绳的小狗很容易被撞。

  调查中,73.4%的受访者支持“养犬积分制”,17.1%的受访者不支持。

  对于办理狗证,70.5%的受访者认为有用,可以加强管理、减少不文明养犬的行为;23.5%的受访者则认为没用,认为狗证既不能保证养犬人的权益也不能约束养犬人的行为。

  冯硕认为应营造好的养犬环境,让狗证发挥更大的作用。“现在狗证的办理费用比较高,年检费也比较贵。我们交了很多钱,却没享受到应有的福利。有些人私下办狗证,几百元就可以办但没有给狗做免疫,根本保证不了狗的健康”。

  刘昕欣目前在德国留学,她认为国外的一些经验可以借鉴。“德国通常要求主人和狗一起上学,狗只有通过考试才可以得到犬证。获得犬证的狗可以随主人一起乘坐交通工具,去一些允许狗进入的公共场所等。在德国一般来说需要给狗上保险,价格根据狗的品种来定。养狗需要每天带狗出门遛弯,不可以弃养、虐待,否则会有很高的罚款”。

  吴凡所在的社区前段时间开展了文明养犬的宣传活动。“我们张贴了海报,也在小区的绿地里插放了文明养犬的提示牌。我们还为小区的养犬市民发放了狗链,向养犬的居民宣传文明养犬行为。”他认为,建立一个良好的养犬环境需要一个过程,“一方面,养犬的人不能只顾自己的愉悦和方便,另一方面,不喜欢犬的人也不能去伤害这些动物”。

  要建立和谐的养犬环境,71.6%的受访者认为应加大对不文明养犬行为的处罚力度,57.9%的受访者认为应鼓励社区和居委会对不文明行为进行教育。其他建议还有:提升狗证实用性(49.5%),加强对养犬人的宣传和培训(48.7%)和社区设立可专门遛狗的区域(27.1%)等。

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59.1%的受访者家中还保持着清明祭祖的传统

  清明节是重要的传统节日,自2008年起正式成为法定节假日。和煦明媚的春天遇上清明“三天小长假”,为人们提供了祭祖、踏青的便利。近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2003名受访者进行的一项调查显示,本次清明假期,受访者主要活动有:扫墓(包括祭扫烈士公墓等)(54.3%)、祭祖(44.1%)和在家休息(43.9%)。其他还有:外出春游(34.3%)、朋友聚会(22.1%)、加班工作(9.3%)和学习充电(5.1%)等。

  “平时工作忙,正好可以利用清明假期在家好好休息一下。”来自陕西咸阳的公务员范立明(化名)这个假期在家看书、刷剧,“放松心情,顺便补补觉”。

  “抓紧时间备考,查漏补缺。”河北邢台的萧旭今年高三,“平时上课要跟着老师的教学进度走,节奏很紧张。假期的时间相对自由,可以着重补习短板科目”。

  “假期最重要的事就是回老家祭祖。”在北京工作的张平亮老家在山东济南,每年清明,他都会赶回老家祭奠爷爷。

  河南郑州的苗红钰一家则利用这次假期到北京游玩,“难得一家三口都有时间”。

  扫墓祭祖是清明节的重要习俗之一。本次调查中,59.1%的受访者家中还保持着清明祭祖的传统,24.5%的受访者家中有时会因某些原因中断,也有11.9%的受访者家中不再有类似的活动。

  “我家每年清明都会祭祖、扫墓,从未中断。”张平亮表示,即使家里人当天有事难以成行,也会由家族中的其他人代劳。

  范立明一家3年前卖掉了老家的房子,举家搬到咸阳市区。“老家的亲戚越来越少,逐渐也就不再回去了。清明节时,会在城区内指定的文明祭祀点寄托哀思”。

  清明祭祖的意义深远,不同人对此也有着不同的理解。数据表明,清明祭祖对受访者最大的意义在于追忆先人(60.9%),其他意义依次为:继承传统(53.5%)、以此契机家人团聚(29.9%)、了解家族历史(29.1%)、增强生活的仪式感(25.0%)、铭记家乡故土(24.7%)、追求幸福的动力(21.7%)和对生命保持敬畏(20.5%)等。

  “每次祭祖结束后,一家人都会聚在一起回忆祖辈们当年的故事。”萧旭认为,清明祭祖是了解家族历史的好机会。

  张平亮觉得,清明祭祖使他的生活更有仪式感。“我们现在的生活太匆忙,需要一些有仪式感的活动,帮助自己沉淀下来”。

  清明节扫墓、祭祖、追忆先人的同时,也常有一些不文明现象发生。

  在范立明老家,不少人都有扫墓结束后燃放鞭炮的习惯,“墓园、墓地大都在山上,随意燃放鞭炮非常危险”。此外,范立明还观察到,尽管城区内设置有专用的文明祭祀点,“随意祭祀的情况依然存在”。祭祀后,遗留下的物品如果没有及时清扫,也会对市貌环境造成很大影响。

  关于文明祭祖,人们有哪些建议?调查中,52.2%的受访者建议不燃放烟花爆竹,43.1%的受访者建议不带火源上山,41.2%的受访者认为应拒绝铺张浪费,40.7%的受访者建议不焚烧纸钱香烛,35.8%的受访者觉得可采用鲜花、纸花等作为香烛替代品,32.9%的受访者认为不应搞庸俗封建迷信,22.6%的受访者建议积极宣传文明祭祖理念,21.3%的受访者觉得可通过网络祭祖。

  “‘取其精华,弃其糟粕’,才是对待传统节日和习俗应有的态度。”张平亮说。

  受访者中,00后占1.1%,90后占19.3%,80后占50.6%,70后占20.9%,60后占6.5%,50后占1.1%。

  29.4%的受访者来自北山广深,31.7%来自其他省会城市或直辖市,23.1%来自除省会城市外的地级市,10.5%来自县级市,4.9%来自乡镇或农村。

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因共享单车被破坏,50.5%受访者出行受影响

如今,摩拜单车、ofo小黄车、小蓝车等“各色”共享单车正大批量“进驻”街区,成为街头一景。低碳环保,方便出行,形成了一种文明共享的人文环境。但人为破坏、占为己用以及乱停乱放等不文明行为在共享单车上频频体现。在刚刚过去的“清明节”,因共享单车的加入而让一些景点陷入“瘫痪”的情况也不断出现。

上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2000名生活所在城市有共享单车的受访者进行的一项调查显示,50.5%的受访者表示破坏共享单车的情况为自己出行造成不便,63.6%的受访者表示共享单车乱停乱放侵占盲道、人行道的现象常见,88.6%的受访者赞同专门制定“破坏公共设施法”,78.8%的受访者建议将共享单车纳入城市规划统一管理。

受访者中,78.6%的人均使用过共享单车。00后占0.7%,90后占21.1%,80后占54.4%,70后占18.1%,60后占4.6%,50后占1.0%。

因共享单车被破坏,50.5%受访者出行受影响

毕业后在北京工作了两年的廖彦(化名)手机上至少有3个共享单车App,“虽然到处可见共享单车,但好多不能用,得多预备几个”。最近的地铁站距廖彦的家也有20分钟的步行时间,“一次加班回家晚了,看见地铁口停着十几辆小黄车,我特别开心,可挨个试过去发现没有一辆能用,非常气愤”。廖佳只好挨个报修之后,步行回家。

“逛街时看到有的小黄车被卸了车轮、车座、车把,只剩车身,真是太‘可怜’了。”廖彦说。

广州某大学大四学生苗悦经常遇到找不到共享单车的情况。“常碰到被人加上私锁的共享单车。在高峰时段,有时甚至要花20分钟才能找到一辆可以正常使用的单车”。

“车牌被毁被拆卸、脚踏板被弄丢、车锁失灵、车座被拆等问题,只有你想不到,没有遇不到。”北京市民钱佳每天上下班都使用共享单车,常遇到人为破坏痕迹很明显的单车。

共享单车的使用中,存在哪些问题?63.6%的受访者指出乱停乱放,侵占盲道、人行道现象普遍。其他问题还有:故意损坏车闸、车锁、车轮(59.0%),将共享单车据为己有(50.2%),利用系统漏洞、多人使用单车(38.0%),将单车拆卸、变卖等(17.2%)。
50.5%的受访者表示破坏共享单车的行为为自己的出行造成过不便,33.9%的受访者表示没有,15.7%的受访者表示不好说。

88.6%受访者希望制定“破坏公共设施法”

在廖彦看来,当前对于破坏共享单车的行为缺乏监管,只是发起方单方面的维修和处理,治理效果、震慑效果甚微,“如果公众能起到监督的作用,同时加大对破坏公共设施行为的惩处力度,破坏者应该会有所顾忌”。

中国城市规划设计研究院城市交通所所长赵杰表示,共享单车满足了城市日常庞大的短途出行需求。“无论城市规模多大,短途出行的需要都占到了40%~50%。一些城市的公共自行车,大多是有固定车位的,只能从固定的地方使用,然后停放到固定的地方。而日常生活中的短途出行更多是灵活、直达的。共享单车在这一点上实现了突破,可以满足更为高效、便捷的出行需求”。

针对目前出现的不文明情况,赵杰认为要加以教育和引导。“这些只是暂时的,是新事物在发展中遇到的负面情况。我不建议因此就将其扼杀或一味地指责公民素质,反而要通过这个机会来积极地宣传和引导。宣传做得好的典型,比如自觉把车码放好、参与车辆检修和维护的志愿者。另外也可以在技术手段上加以完善,比如和个人积分、信用建设相联系等。要抓住这样一个机会,把共享单车当做公民素质的试金石,克服发展中的负面问题,把优势发挥出来”。

面对比较普遍的共享单车被破坏的现象,88.6%的受访者希望制定“破坏公共设施法”,其中40.7%的受访者非常赞同。

为了解决好回家的“最后一公里”,有人建议将共享单车纳入城市规划统一管理,对此,78.8%的受访者表示赞同,12.3%的受访者不赞同。

宁波某职业学院的学生李怡然认为,有的人一旦破坏了第一辆车,就会去破坏第二辆、第三辆,长久下去会影响大家的使用。“我觉得应该加强惩处力度,提高破坏成本。另外,要实名制使用”。

“住建部在几年前发布了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》,指出了自行车在城市规划中的三个定位:短途出行、公共交通衔接换乘和休闲健身。自行车是全民的出行方式,需求也是很大的。城市的规划一定要为中短途出行创造条件。”赵杰认为,城市规划中实现自行车的定位,要满足三个条件,“首先是自行车的通行权,也就是自行车道。在城市建设中为了扩宽马路,会出现为机动车让道、侵占自行车道的现象。在一些北欧国家,非常重视自行车道的建设,还有专门的自行车高速公路。其次是自行车与其他交通工具的衔接。比如在地铁站的设计规划中,要预留足够的自行车停车处,否则就会出现地铁站附近绿化带、马路旁违规停放自行车的现象。最后一点,就是在城市规划的理念中要尊重自行车出行。比如在哥本哈根等城市,标志性建筑附近都有鲜明的自行车停靠点,而在我国一些地方不允许自行车通行,在方便性、连续性上还没有创造足够多的条件”。

管理共享单车,67.7%的受访者希望相关App健全监督举报渠道,62.5%的受访者建议平台和单车点张贴文明使用单车标语,58.9%的受访者建议媒体、社区等向人们宣传倡导文明共享精神,37.8%的受访者建议平台及时修复系统漏洞。


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