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《飞机机体与系统》练习二

练习二涉及飞机液压系统和起落架系统。满分100分,40道选择,每题2分;20个填空,每空1分。限时40分钟完成。
液压系统按组成元件的功能划分为:
动力、执行、控制与辅助元件
油箱、液压泵、动作筒与蓄压器等
液压源和工作系统
传动起落架和飞行操纵系统
目前大中型航空运输机液压系统的工作压力为:
1000PSI
3000PSI
5000PSI
8000PSI
液压泵的作用是:
将液压能转换为机械能
将机械能转换为液压能
利用挤压作用抽油
利用抽吸作用吸油
液压作动筒:
将液压能转变为直线运动的机械能
将液压能转变为旋转运动的机械能
将旋转运动的机械能转变为液压能
将直线运动的机械能转变为液压能
液压保险的作用是:
防止液压系统压力超过规定值
当液压系统流量或消耗量超过规定值时,关闭管路,防止油液大量泄漏
防止液压系统油液倒流
当拆下管路时,防止油液流出
液压马达属于哪类元件:
动力元件
控制元件
执行元件
辅助元件
液压控制元件的主要功用:
控制油液的最高压力
控制油液的最高流量
控制油液的最高压力和流量
控制油液的流向、压力和流量
液压系统的顺序活门属于:
方向控制元件
流量控制元件
压力控制元件
传动速度控制元件
将油液压力能转变为旋转运动机械能的部件是:
齿轮泵
作动筒
液压马达
动力转换组件
液压传动的液压功率取决于:
传动的负载大小
输出的流量大小
作动筒活塞面积大小
压力与流量的乘积
后三点式起落架的优点是:
驾驶员视野宽阔
防止飞机打地转
高速滑跑使用刹车不会倒立
能很好地利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离
前三点起落架地面运动主要优点:
方向稳定性较好
着陆时三点同时接地
高速滑跑时不容易出现摆振
前轮承受载荷较小
减小水平撞击效果较好起落架结构型式
摇臂式起落架
支柱套筒式起落架
前三点式起落架
四轮小车式起落架
摇臂式和支柱套筒式起落架相比:
摇臂式更易收放
支柱套筒式能更好吸收水平冲击载荷
支柱套筒式结构复杂
摇臂式能吸收水平冲击载荷
主起落架上安装稳定减震器的作用是:
减小水平撞击力
着陆接地起缓冲作用
减小支柱根部的最大弯矩
减弱轮架在地面的俯仰振动
油气式起落架减震装置的减震原理是:
靠油液吸收撞击动能,并产生热耗作用
以气体受压缩产生变形来减小撞击力,利用油液产生热耗作用,消散能量
靠气体产生热耗作用,油液吸收动能,减小撞击力
靠油液和冷气共同吸收动能,减小撞击力,以油液产生热耗作用,防止飞机反跳
油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠:
气体压缩吸收能量
油液通过小孔摩擦耗散能量
密封装置摩擦消耗能量
机轮吸收消耗能量
防止地面误收起落架的电磁锁:
断开收放动作筒的压力
断开开锁动作筒的压力
断开液压系统油泵的工作
锁住收放手柄不能扳到收上位
起落架收放位置信号灯的指示情况正确的是:
起落架只要放下绿灯就亮
起落架放下锁好绿灯亮
起落架收上过程红绿灯闪亮,收上后红绿灯灭
起落架收上锁好绿灯亮
起落架收放机械指示信号何时观察:
与灯光信号同时观察判定位置
灯光信号失效时观察判定收上锁好
灯光信号失效时观察判断放下锁好
应急放下时观察判断放下锁好
下列哪种情况会触发起落架收放警告信号?
飞机处于着陆状态任一起落架没放下时
任一发油门在慢车位、起落架在收上位时
当襟翼放下大角度、起落架在收上位时
三种情况下都会发出起落架收放警告
飞机前轮摆振容易发生在:
飞机由静止开始加速的滑跑阶段初期
飞机着陆滑跑阶段
飞机着陆接地初期和起飞末期
只要前轮处于自由状态都可能发生
现代飞机起落架,多是可收放的,这样有利于:
减小飞行阻力
提高飞行速度
增大航程和改善飞行性能
都正确
油气式减震支柱的油液作用力:
通过油液高速通过阻尼孔吸收接地能量
吸收与消耗能量
通过油液高速通过阻尼孔消耗接地能量
通过被压缩吸收能量
起落架收放位置指示红灯亮表明:
收上锁好
放下锁好
收放手柄与起落架实际位置不一致
液压解除
防滞刹车系统的功用是:
产生更大的刹车压力
使刹车压力超过临界刹车压力,防止拖胎
获得高的刹车效率
延长停留刹车时间
最高刹车效率过程是指
刹车压力保持最大的过程
随着滑跑速度减小逐渐增大刹车压力的过程
刹车力矩大于结合力矩的刹车过程
恰当使用刹车使地面对机轮的摩擦力随时都处于最大的刹车过程
下列关于自动刹车的说法正确的是:
自动刹车系统要求防滞刹车系统在起飞时关闭,着陆时打开;
自动刹车不需防滞刹车便可运行,所以既可打开也可关闭;
自动刹车系统的工作要求关闭防滞刹车
自动刹车系统要求打开防滞刹车配合工作
飞机滑跑刹车时地面摩擦力的变化
在一定限度内随刹车力矩增大而增大
增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力
刹车越重效果越好
随着刹车力矩的增加而一直增加
分离式轮毂安装热熔塞的作用:
防止刹车过热导致轮胎爆破
调节轮胎压力,防止压力过高或过低
拆卸时防止放气
防止发生拖胎
有内胎轮胎错线的主要原因:
轮胎磨损严重
轮毂磨损严重
活动轮缘松动
内胎充气压力不足
飞机运动速度越大,发生可能性越大的滑水是:
动力滑水
粘性滑水
橡胶还原滑水
粘性滑水和橡胶还原滑水
在跑道上留下白色轮胎打滑痕迹的滑水现象是指:
动力滑水
粘性滑水
橡胶还原滑水
轻度粘性滑水
为防止发生拖胎现象,保持机轮刹车效率最高,应控制滑移率:
为0
为1
在0.15-0.25范围
尽可能大
下列哪种刹车方式完全不需要驾驶员操作或设置?
停留刹车
反推
自动刹车
收轮刹车
轮胎两边缘过度磨损的主要原因:
轮胎充气压力过高
轮胎充气压力过低
两边机轮刹车压力不均衡
轮胎发生了残余变形
无内胎轮胎常用于哪种类型的轮毂?
固定轮缘式
可卸轮缘式
分离式
固定轮缘式和可卸轮缘式
民用运输机轮毂的材料:
耐热合金钢
铝锰合金
铝镁合金
钛合金
电子式防滞系统防滞传感器通过感受( )与轮速的比值来控制滑移率。
机轮的负角加速度
飞机速度
轮速与飞机速度差
轮速变化率
液压系统失效后,重力应急放下起落架,如何锁定起落架?
使用起落架应急放下锁定手柄
起落架放到指定位置后机械装置自动锁定
通过手摇泵增压锁定
无法锁定起落架
根据下图所示的B737液压系统简图完成填空。
填空1    ____________
填空2    ____________
填空3    ____________
填空4    ____________
填空5    ____________
填空6    ____________
填空7    ____________
填空8    ____________
参考图(3-1)(3-2)(3-3)填空
填空1    ____________
填空2    ____________
填空2    ____________
填空4    ____________
填空5    ____________
填空
填空1    ____________
填空2    ____________
填空3    ____________
填空4    ____________
填空5    ____________
填空6    ____________
填空7    ____________
班级+学号+姓名(例:18级0F班+18134****+姓名)
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