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《飞机机体与系统》练习五

练习五涉及飞机防火系统、应急与救生设备;满分100分,共25道选择题,每题4分。限时20分钟完成。
下列各种材料或设备着火,属于B类火的是:
镁金属着火
电气设备失火
木材着火
油漆着火
对于C类火,最好的灭火剂是:
二氧化碳
干粉
沙子
APU火警灭火操作可在:
驾驶舱内完成
货舱内完成
主轮舱完成
驾驶舱和主轮舱均可
飞行前应测试火警探测系统工作是否正常。测试方法一般是:
按下测试钮,火警灯灭,火警铃响,表明火警探测电路正常
按下测试钮,火警灯亮,火警铃停,表明火警探测电路正常
按下测试钮,火警灯亮,火警铃响,表明火警探测电路正常
按下测试钮,火警灯灭,火警铃停,表明火警探测电路正常
飞机灭火系统的火警信号为:
仅火警铃响
仅火警灯亮
发出语音告警
火警灯亮,同时火警铃响
过热探测器又称热敏开关或温感器,其工作原理是:
感受防火区温度达到告警值时,突然降低电阻值提供电信号报警
感受防火区温度上升率过大而报警
感受防火区温度达到告警值使其变形量达到一定值而接通火警信号报警
感受防火区是否有着火征兆的烟雾存在而报警
禁止用于D类火情的灭火剂是:
干粉类
卤代烃类
水类
沙子
对木材、布质、纸类与装饰材料失火时,最适用的灭火剂是:
干粉灭火剂
四氯化碳灭火剂
二氧化碳灭火剂
对油脂、油漆类液体着火最适宜的灭火剂是:
二氧化碳或卤代烃灭火剂
水类灭火剂
四氯化碳灭火剂
干粉灭火剂
电子设备舱失火,最适宜的灭火剂是:
水类灭火剂
干粉灭火剂
二氧化碳灭火剂
四氯化碳灭火剂
航空用高压氧气瓶的识别标志是:
黄色瓶并有白色的“航空人员呼吸用氧”字
绿色瓶并有黄色的“航空人员呼吸用氧”字
绿色瓶有白色的“航空人员呼吸用氧”字
兰色瓶并有白色的“航空人员呼吸用氧”字
航空用氧与医用氧主要区别在于航空用氧:
是氧气与正常呼吸所必须的气体混合物
经除水处理几乎不含水分和水蒸汽
是含有一定比例的氢气的混合物
是含有一定量无毒的润滑剂的氧气
确定手提式高压氧气瓶氧气量方法是:
称重
检查氧气瓶上的压力表读数
在氧气面具处测量压力
在使用状态下观查流动指示器
下列哪种情况需要供氧?
增压失效座舱高度达最大限制值
座舱着火或有烟雾
人员急救和特殊需求
三个选项所述的情况都需要
化学氧气发生器在使用中的一个特点是:
在供氧过程中,乘客可随时控制氧气的供给量
一旦起动其供氧量就不能人工停止
为乘客提供连续型供氧
安全性较差,易发生爆炸
旅客自动供氧的座舱高度为:
12000ft
13000ft
14000ft
15000ft
飞机上手提式氧气瓶压力一般为:
450psi
1600psi
1800psi
2000psi
检查高压氧气瓶是否过压释放可通过:
查看机身侧面释放口的绿色膜片吹掉
查看机身侧面释放口的红色膜片吹掉
查看驾驶舱释放口的红色膜片吹掉
查看驾驶舱释放口的绿色膜片吹掉
驾驶舱指示的氧气系统压力是:
供给机组的氧气瓶压力
紧急给乘客供氧的压力
供给旅客的氧气压力
手提氧气瓶的压力
乘客化学氧气发生器供氧时间一般至少为:
12min
30min
45min
60min
装备应急撤离滑梯的飞机,如果在滑梯预位状态打开舱门,则滑梯将:
展开并充气
自动解除预位
展开但不充气
抽真空以防展开
现代航空器上安装的应急定位发射机必须能够工作在:
121.5 kHz
406 kHz
121.5 MHz和406 MHz
121.5 MHz和406 kHz
ELT位于机身( ),当受到巨大外力撞击或触水时,便会自动开启并发射信号,持续时间不少于:
后部;12小时
后部;24小时
前部;12小时
前部;24小时
当机组将供氧手柄扳到“N”位时,氧气面罩提供:
机组氧气瓶里的氧气
座舱空气与机组氧气瓶氧气的混合气
连续供氧
紧急供应的高压氧气
当机组将供氧手柄扳到“100%”位时,氧气面罩提供:
机组氧气瓶里的氧气
座舱空气与机组氧气瓶氧气的混合气
连续供氧
紧急供应的高压氧气
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