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虹桥分部颠簸防范学习考核
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所在分队
姓名
分割线
飞行中如遇长时间颠簸，乘务组只需广播一次就可以了。
直接准备阶段与机组协同会时，乘务长须向飞行机组了解所飞航路天气情况和可预知的颠簸，并明确沟通处置程序。
当飞机处于持续颠簸状态，客舱乘务员需将前后服务间的门帘打开并固定，以便于观察客舱情况。
中度以上颠簸结束后并且机长关闭安全带信号灯，乘务员需进入客舱检查并向乘务长报告。
当飞机颠簸时，如飞行机组未打开“系好安全带”信号灯，乘务长应提醒飞行机组打开该信号灯。
没有广播员资质的乘务员可以进行人工颠簸广播。
虽没有颠簸的发生，但客舱乘务员仍需要并且有义务提醒洗手间内的旅客，抓好就近的辅助把手。
《起飞20分钟开始持续15分钟左右轻度到中度颠簸，服务流程推迟进行，客舱无异常，平稳后及时汇报机长》此信息报告为不规范报告。
因颠簸造成人员伤害时，乘务长是否可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救的要求。
严格按照手册要求，起飞后（）分钟方可开始客舱服务，落地前（）分钟停止一切客舱服务。
如因颠簸导致人员受伤，乘务长除了填写《紧急医学事件报告单》，并寻找（）名见证旅客信息。
颠簸等级属于紧急事件等级的，需在事发后多久报告。
我公司2017年3月5日，新加坡-上海浦东航班的颠簸事件属于（）。
饮料会从杯中晃出，旅客明显感到安全带被拉紧，行走困难，没有支撑物较难站起，餐车移动困难。是哪种等级颠簸的客舱反应。
在飞机遭遇气流颠簸时，机组循环一次或接通再循环一次安全带信号灯（两声或三声低谐音），可判断此次颠簸为？
起飞后（），乘务长应该再次向飞行机组了解天气情况，并根据实际情况开展服务工作。
广播手册0203版，轻度颠簸广播中增加的内容为：
颠簸报告内容包括：
乘务组立即在就近的座位坐好，系好安全带，抓住客舱中的餐车是哪种颠簸程度的安全要求。
关于开展防颠簸伤人专项活动中，两个“提高”是：
关于开展防颠簸伤人专项活动中，两个“加强”是：
颠簸等级划分为：
如航程遭遇中度或严重颠簸，必须按照信息报告程序进行 SQM 报告，报告内容包括但不限于以下信息：
颠簸导致人员受伤的原因，包括：
客舱乘务员在飞行过程中，需加强颠簸伤人防范意识养成，包括：
