2015一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试题(六)答案与解析

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一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)
1.计算陆地海拔高度的起算面被称为()。A.最高潮面B.平均海平面C.理论基准面D.最低潮面B【解析】海中的水位有涨有落,但多年的水位观测值的算术平均值却是(接近)一个常数,高度变化不大,可将其看作地面高度的起算面。从1957年起,我国采用青岛验潮站所测的黄海平均海平面作为全国地面高程的起算面。
2.港口与航道工程中,关于混凝土粗骨料杂质含量(按质量计)限制的说法,正确的是()。A.有抗冻要求时,泥块含量≤0.5%B.有抗冻要求时,水溶性硫酸盐及硫化物≤0.5%C.无抗冻要求时,水溶性硫酸盐及硫化物≤1.2%D.有抗冻要求时,泥块含量≤1.2%B
3.高性能混凝土一般应用最大粒径()mm、质地坚硬的粗骨料。A.≤15B.≤20C.≤25D.≤30C【解析】普通的混凝土粗骨料最大粒径一般为40mm,高性能混凝土粗骨料最大粒径一般为25mm,以保证混凝土的高强度、密实性和耐久性。
4.在排水固结法加固软土地基的施工中,采用袋装砂井时,砂井打设前,砂袋宜用干砂灌制,砂井的灌砂率不得小于()。A.85%B.90%C.95%D.98%C【解析】保证足够的灌砂率才能形成连续、有效的竖向排水通道,在堆载压力或抽真空作用下,土体中的孔隙水排向袋装砂井沿有效的竖向排水通道排除,使地基得以加固。
5.高桩码头和板桩码头采用土工织物作为棱体的反滤层,为避免棱体的不均匀沉降拉坏织物,在铺设时,应留有()。A.伸缩缝B.搭接量C.褶皱D.间隙C【解析】留有皱褶适应棱体不均匀沉降的变形。
6.强夯法施工中,强夯处理范围应大于建筑物基础范围,每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1/2~2/3,并不宜小于()m。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0C
7.海水环境施工中,对钢管桩采用涂层保护措施,涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内()mm。A.0~50B.50~100C.100~150D.150~200B
8.高桩码头施工中,关于锤击沉桩控制的说法,正确的是()。A.在黏性土中沉桩,以贯人度控制为主,标高可作校核B.桩尖在砂性土层时,以标高控制为主,贯入度作校核C.当桩尖在风化岩层时,以贯入度控制为主,标高作校核D.当沉桩出现小于规定贯人度,而桩尖标高仍高出设计标高较多时,可直接将桩顶高出部分截除至设计标高C【解析】沉桩承载力的控制,一般应双控(贯入度、标高);在黏性土中以标高控制为主,在黏性土中沉桩主要是按摩擦桩考虑的,一般标高满足,其摩擦力基本可得以满足;而桩尖在砂性土和风化岩层的桩主要是按支承桩考虑的,在砂性土和风化岩层的N值得以保证,则其承载力便可得以保证。
9.关于一般的板桩码头施工的说法,正确的是()。A.导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套入桩的长度B.拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上C.锚碇板(墙)的设置高程应尽量放高,以提高其承载力D.沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准D【解析】一般的板桩码头主要是承栽水平力,对竖向承载力无要求,此时沉桩应以桩尖标高控制为主;当桩码头有竖向承载力要求时,则当应双控。
10.重力式码头基槽开挖的“双控”要求指的是()。A.尺寸和边坡精度控制B.标高和土质控制C.标高和平整度控制D.基槽深度和边坡稳定性控制B标高控制以保证建筑物的设计高程;土质控制以保证建筑物的承载力和稳定性。
11.在航道整治工程中,疏浚挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于()。A.15ºB.20ºC.25ºD.30ºA【解析】航道整治挖槽的原则是:避开泥沙淤积区;挖槽定线宜符合中枯水流向。当挖槽线与中枯水流向夹角大于15。时则违背了上述二原则,挖槽成了中枯水流夹带冲砂的淤积区。
12.根据《水运工程质量检验标准JTS257--2008的规定,涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目,监理单位应按规定进行()。A.补充检验B.查看检验记录C.平行检验D.验证性检验C【解析】平行检验即在同时、同条件(材料、环境、设备、标准等)下平行试验检验,是最真实、公开、公正、公认、具代表性的检验。
13.下列保函形式中,()不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。A.投标保函B.履约保函C.预付款保函D.质量保函D
14.下列工作内容中,不属于交通运输部质量监督总站主要职责的是()。A.对水运工程监理工作的监督管理B.水运工程质量管理工作C.主持水运工程竣工质量验收D.组织重点水运工程竣工质量鉴定C
15.下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中,正确的是()。A.自上而下安放方法B.定点随机安放方法C.不规则安放方法D.随机安放方法B【解析】定点随机安放的方法:(1)(定点)保证了块体安放的数量(规定面积内安放块体的个数),保证了块体护坡作用和自身的稳定性;(2)(随机)保证了块体最佳的消浪作用形态。
16.大型施工船舶防台准备中,自航船舶撤离时机应根据()进行计算。A.确保在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地B.确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地C.确保在6级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地D.确保在8级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地B【解析】根据通常的船机设备性能、大量一般工程的统计和经验归纳总结的结果。
17.港口与航道工程施工期间项目经理的技术管理工作,不包括()。A.审查和熟悉图纸B.组织工序质量验收工作C.重点项目现场把关D.督促做好技术档案资料B
18.水运工程施工监理机构的权利包括对不符合要求的施工有权要求承包人改正,情况严重时,报告业主同意后可部分暂停施工,调整不称职的人员,直至()。A.要求更换承包人B.建议更换承包人C.解除工程承包合同D.更换项目经理B【解析】只有建议权。
19.因工程延误工期引起的费用索赔中,一般不包括的项目是()。A.人工费B.材料、设备费C.管理费D.利润D【解析】一般来说,工程范围的变更和施工条件变化引起工程延误的索赔,由于利润通常包括在每项实施的工程内容的价格之内,而延误工期并未影响削减某些项目的实施而导致利润减少。所以,一般的费用索赔不包括利润。
20.套用《沿海港口水工建筑工程定额》编制概算时,()工程计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数1.02~1.05。A.斜坡式引堤B.直立式防波堤C.栈引桥D.斜坡式护岸B
描述说明二、多项选择题(共10题,每题4分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得1分)
21.计算吹填土方量时的主要参数有()。A.吹填容积量B.原地基沉降量C.超挖工程量D.超填工程量E.吹填土流失率A、B、D、E
22.海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机关以()形式发布。A.书面形式B.广播C.无线电话D.报纸E.无线电报A、B、D
23.大型施工船舶拖航和调遣前,封舱加固的主要项目包括()。A.甲板上所有排水孔应保持畅通B.主甲板上的舱口、人孔、门、窗、通风筒、空气管必须全部水密封闭或准备能随时水密封闭C.起重船、打桩船、挖泥船的吊杆铁架等必须放落或拆下,系牢或焊固D.锚具在驶离港区后应收妥固定E.被拖船如有推进器,应保证尾轴与主轴连接,随时可以启动A、B、D【解析】起重船、打桩船、挖泥船的吊杆铁架等不是必须放下;被拖船如有推进器,应将尾轴与主轴断开,防止其转动,干扰拖航。
24.预应力混凝土结构的优点是()。A.同样荷载下结构断面较小B.预应力筋抗腐蚀性能强C.相同跨度下构件重量较轻D.相同结构截面下钢筋保护层较薄E.结构抗裂能力较强A、C、E【解析】预应力筋在应力状态下的防腐更严重,危害性更大;所以其保护层应更厚些。例如《水运工程混凝土施工规范》JTS202—2011规定:同样在海洋环境大气区的港口工程钢筋混凝土保护层的最小厚度要50mm;而预应力混凝土的保护层的最小厚度要65mm。
25.疏浚工程设计时计算的工程量应包括()。A.设计断面工程量B.计算超宽工程量C.计算超深工程量D.测图测量误差量E.挖泥船溢流量A、B、C【解析】
26.水运工程施工中,由于()造成工程延误,经监理工程师确认并报建设单位批准,施工期可以延长。A.没有发布航行通告B.没有办理抛泥区许可证C.地震D.地质条件与设计出入较大E.施工船机备件延误A、B、C、D【解析】这些造成工期延误的原因一般都是业主应承担的工作,责任都在业主方,因此,一般可获得赔偿。
27.水运工程评标委员会成员组成的原则包括()。A.必须有招标人的代表B.总人数为7人以上的单数C.有关的技术、经济专家人数不得少于成员总数的2/3D.必须有交通行政主管部门的人员E.招标人的代表人数不得少于2人A、B、C
28.在港口与航道工程水工建筑物施工测量控制中,在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的()。A.潮位控制点B.永久控制点C.沉降观测点D.水深观测点E.位移观测点B、C、E【解析】施工前及施工过程中建立沉降观测点、位移观测点,是为施工过程中了解和掌握工程结构物的沉降、位移情况及其发展趋势,是否应采取相应的措施以及所采取措施的效果,保证结构物的安全;也是为了解、掌握、总结设计、施工方案、方法的正确性,总结经验必需的。建立永久观测点是掌握结构物在建成后长期使用中的安全性、可使用性所必需的。
29.在堆载预压的施工过程中,必须进行监测和观测的项目包括()。A.沉降B.位移C.真空度D.孔隙水压力E.地下水位A、B、D【解析】建立沉降、位移观测点是了解、掌握预压荷载作用下地基的沉降和位移情况,确定一级荷载时间和下一级荷载的加荷量和加荷时间,以保证地基的安全(防止发生滑坡、挤出的事故),孔隙水观测主要是为了及时了解孔隙水消散的情况,也即加固的效果。
30.GPS测量方法主要分为事后差分处理和实时差分处理。实时差分处理包括()。A.静态差分B.位置差分C.伪距差分D.载波相位差分E.快速静态差分B、C、D
三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)
(一)背景资料某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构,采用乒1200mm(B型)PHC管桩,桩长为58~71m(含钢桩靴),现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用:148根取3.0MPa)
(一)【参考答案】1.划分为4个单位工程:卸煤码头分为3个单位工程和1个栈桥单位工程。高桩梁板码头的施工流程:施工准备→桩基施工→现浇桩帽节点→纵、横梁安装→节点浇筑→预制面板安装→面层浇筑→附属设施安装2.PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有:(1)控制打桩应力;(2)选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料;(3)确保锤、替打、桩三者在同一轴线上。3.根据《水上交通事故分级标准》该事故应认定为大事故。安全事故调查处理的步骤:(1)迅速抢救伤员并保护好事故现场;(2)组织调查组;(3)现场勘查;(4)分析事故原因,确定事故性质;(5)写出调查报告;(6)事故的审理和结案。4.不正确。当灌注桩桩长大于50m时,应增加一组试块。现浇面层混凝土配置强度: =30+1.645×3 =34.9MPa(取35MPa)
(二)背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩,全部为钢管桩基础。钢管桩直径,其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm/a)。
(二)【参考答案】1.沿高程划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。2.大气区为5.10m以上;浪溅区为2.60~5.10m;水位变动区为一1.07~2.60m;水下区为一1.07m至泥面(一3.20~一23.00m);泥下区为泥面(一3.20~一23.00m)以下。3.大气区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层;本工程1#引桥墩的钢桩大气区已包裹于墩台混凝土中,可不采取防腐措施。浪溅区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层。水位变动区的防腐蚀措施除与浪溅区相同外,还可采用牺牲阳极法或外加电流阴极保护法等。水下区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或采用阴极保护法。泥下区可选用耐腐蚀钢材品种或增加管壁预留腐蚀富裕厚度(或采用阴极保护法)。4.常用的海工钢结构涂层防腐材料有油漆涂料,环氧树脂涂料,树脂玻璃钢,聚氨酯涂层,改性聚氨酯涂层。5.设计使用年限内钢管桩的管壁预留单面腐蚀厚度
(三)背景资料某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程,吹填工程量为750万m3,土质为粉细砂,天然密度为1.85t/m3,海水天然密度为1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填,排泥管直径为800mm。施工期间在A时间段其施工参数为:泥浆密度1.18t/m3,排泥管内泥浆流速5.5m/s,绞刀切泥厚度2.0m,绞刀前移距1.5m,绞刀横移速度14m/min,绞刀挖掘系数0.83。工程完工后经统计,该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h,生产性停歇时间为45天,非生产性停歇时间为50天。问题1.绞吸挖泥船生产率有哪两种?影响该两种生产率的主要因素分别有哪些?2.计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。(结果保留一位小数)3.计算分析A时间段的船舶生产率应为多少?(结果取整数)4.该挖泥船实行24h作业,计算该工程实际工期。
(三)【参考答案】1.绞吸挖泥船的生产率有挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率。影响挖掘生产率的主要因素有土质、绞刀功率和横移绞车功率。影响吸输生产率的主要因素有土质、泥泵特性和管路特性。2.泥浆浓度:(1.18—1.025)/(1.85—1.025)×100%=18.8%泥浆流量:5.5×3.14×(O.8/2)2×3600=9947.5(m3/h)或2.8(m3/s)3.泥泵管路吸输生产率:W=Q×p一9947.5×18.8%=1870(m3/h)挖掘生产率:W=60×O.83×1.5×2×14=2092(m3/h)因泥泵管路吸输生产率小于挖掘生产率,A时间段船舶生产率应为1870m3/h4.750×10000/(1900×24)=165(天)实际工期:165+45+50=260(天)
(四)背景资料我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。该港口新建有掩护沉箱重力式码头,2个泊位,总长210m。沉箱基础采用抛石基床,基床厚度为1.8m,开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面的水下地形测量,测得海底原泥面标高为一10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m,趁潮安装时,沉箱底距基床顶面至少留有0.5m的富裕水深。码头施工从施工准备工作开始,到码头附属设施安装、码头后方回填完成,共15项主要施工工序。问题1.确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少?2.沉箱在预制场预制后,适宜的水平运移和下水工艺有哪几种?3.趁潮安放沉箱时,潮高至少要多少时才能安全进行安装?4.绘制15项主要施工工序的流程框图。
(四)【参考答案】1.水位变动区的上限:2.25—1.00=1.25(m)水位变动区的下限:0.45—1.00=一0.55(m)2.(1)利用纵横移轨道水平运输,台车斜坡滑道下水;(2)利用纵横移轨道水平运输,半潜驳下水;(3)利用纵横移轨道水平运输,浮船坞下水;(4)利用气囊水平运移,半潜驳(或浮船坞)下水。3.潮高:10.3一(10.5+1.5—1.8一0.5)+1.05=1.65(m)4.施工工序流程图:
(五)背景资料国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区,航道总长25.5km,疏浚工程量2500万m3,其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%,施工工期为330d,每天实行24h作业,施工船舶选用13500m3自航耙吸挖泥船,配备问题1.简述提高舱内泥浆浓度的方法。2.采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响?3.施工中针对本工程三种土质各应选用何类耙头?4.针对本工程三种土质选取挖泥施工时挖泥船对地航速是多少?5.为满足本工程工期需配备几艘13500m3自航耙吸挖泥船?(列出主要计算过程,结果取整数)
(五)【参考答案】1.装舱前将泥舱中的水抽干;将开始挖泥下耙时和终止挖泥起耙时所挖吸的清水和稀泥浆排到舷外。2.耙吸挖泥船水下溢流;挖泥船泥门密封良好、管线密封良好;吹填区泄水口设置防污帘;吹填区泥浆采取物理(或加隔埝)、化学措施(或加促凝剂)。3.对于淤泥、淤泥质粉土,选用挖掘型耙头;对于中等密实砂质粉土,选用冲刷型耙头。4.对于淤泥、淤泥质粉土,对地航速宜选用2kn~2.5kn;对于中等密实砂质粉土,对地航速宜选用2.5kn~3.0kn。5.(1)不同土质的日生产量淤泥:1500×24×70%=25200(m3)淤泥质粉土:1300×24×70%=21840(m3)中等密实砂质粉土:900×24×70%=15120(m3)(2)不同土质的施工天数淤泥:2500×10000×20%÷25200=199(天)淤泥质粉土:2500×10000×55%÷21840=630(天)中等密实砂质粉土:2500×10000×25%÷15120=414(天)(3)所需配备的13500m3自航耙吸挖泥船数量为4艘。(199+630+414)÷330=3.77(艘),需配备4艘
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