5月5日每日一学

  ↵新朔铁路机务分公司施工行车安全措施     ##第一部分 机车乘务员作业要求##五核对1.核对提示卡限速与调度命令限速一致。2.核对 IC 卡编辑的限速与提示卡限速一致。3.核对载入 LKJ 的限速与提示卡限速一致。4.核对临时限速与车站联控的限速一致。5.核对地面减速牌标示限速与提示卡限速是否一致。四执行1.执行不间断瞭望制度，盯紧施工地段状况。2.执行呼唤应答制度，提醒前方限速情况。2.执行副司机开窗起立制度，高度集中通过限速地段。3.执行导向安全原则（遇接到的限速与地面减速牌标示限速不一致时，选择就低限速、就长距离运行）。三控制1.控制列车速度下降在限速值范围内，做到既不超速，又要达速。2.控制列车尾部越过限速地段再提速。3.控制列车按“施工行车安全明示图”运行。二做到1.做到发现危及人身及行车安全时，果断采取减速或停车措施。2.做到途经一处限速，在提示卡注销一处，有序可控。一交回1.退勤时，将途中接到的限速命令交回给值班员（值班员负责传给值班主任）。第二部分 行管人员作业要求三把关1.把临时限速编制关。机车调度室执行“编核分离、三人核对”制度，按上行列车运行方向由近至远编辑提示卡、IC 卡临时限速，各派班室认真核对平台公布限速。2.把机车乘务员出勤关。在乘务员出勤时，试问乘务员对临时限速、行车办法及安全措施的掌握程度。3.把临时限速数据载入关。按照“在哪出勤，哪负责”的原则，确保机车出库前接到的临时限速能够全部载入 LKJ 中；按照“就近”原则，各出勤点负责所在站列车开车前接到的有关临时限速能够载入 LKJ 中。二督导1.凡改变信联闭条件，变更列车径路的Ⅱ级及以上施工，主管安全或运用副总经理组织召开专题会，制定机务行车办法、安全措施、施工安排一览表，绘制施工行车安全明示图，并及时传递至派班室。2.根据施工影响范围，适时安排运用干部坐台督导乘务员出勤，安排行管人员及指导司机添乘机车督导乘务员操纵列车。一考核1.值班主任及时将收到的临时限速命令交统计分析室，重点分析列车途经临时限速地段 LKJ 运行数据文件和视频文件，100%覆盖，严格考核新朔铁路机务分公司施工行车安全措施第一部分 机车乘务员作业要求五核对1.核对提示卡限速与调度命令限速一致。2.核对 IC 卡编辑的限速与提示卡限速一致。3.核对载入 LKJ 的限速与提示卡限速一致。4.核对临时限速与车站联控的限速一致。5.核对地面减速牌标示限速与提示卡限速是否一致。四执行1.执行不间断瞭望制度，盯紧施工地段状况。2.执行呼唤应答制度，提醒前方限速情况。2.执行副司机开窗起立制度，高度集中通过限速地段。3.执行导向安全原则（遇接到的限速与地面减速牌标示限速不一致时，选择就低限速、就长距离运行）。三控制1.控制列车速度下降在限速值范围内，做到既不超速，又要达速。2.控制列车尾部越过限速地段再提速。3.控制列车按“施工行车安全明示图”运行。二做到1.做到发现危及人身及行车安全时，果断采取减速或停车措施。2.做到途经一处限速，在提示卡注销一处，有序可控。一交回1.退勤时，将途中接到的限速命令交回给值班员（值班员负责传给值班主任）。第二部分 行管人员作业要求三把关1.把临时限速编制关。机车调度室执行“编核分离、三人核对”制度，按上行列车运行方向由近至远编辑提示卡、IC 卡临时限速，各派班室认真核对平台公布限速。2.把机车乘务员出勤关。在乘务员出勤时，试问乘务员对临时限速、行车办法及安全措施的掌握程度。3.把临时限速数据载入关。按照“在哪出勤，哪负责”的原则，确保机车出库前接到的临时限速能够全部载入 LKJ 中；按照“就近”原则，各出勤点负责所在站列车开车前接到的有关临时限速能够载入 LKJ 中。二督导1.凡改变信联闭条件，变更列车径路的Ⅱ级及以上施工，主管安全或运用副总经理组织召开专题会，制定机务行车办法、安全措施、施工安排一览表，绘制施工行车安全明示图，并及时传递至派班室。2.根据施工影响范围，适时安排运用干部坐台督导乘务员出勤，安排行管人员及指导司机添乘机车督导乘务员操纵列车。一考核1.值班主任及时将收到的临时限速命令交统计分析室，重点分析列车途经临时限速地段 LKJ 运行数据文件和视频文件，100%覆盖，严格考核