飞行中如遇长时间颠簸，乘务组只需广播一次就可以了。
直接准备阶段与机组协同会时以及每段航班上客前，乘务长须向飞行机组了解所飞航路的天气情况和可预知的颠簸，并明确沟通处置程序。
中度以上颠簸结束后并且机长关闭安全带信号灯，乘务员需进入客舱检查并向乘务长报告。
当飞机处于持续颠簸状态，客舱乘务员需将前后服务间的门帘打开并固定，以便于观察客舱情况。
当飞机颠簸时，如飞行机组未打开系好安全带信号灯，乘务长应提醒飞行机组打开该信号灯。
《起飞二十分钟开始持续15分钟左右轻度到中度颠簸，服务流程推迟进行，客舱无异常，平稳后及时汇报机长》此信息为不规范报告。
虽然没有颠簸发生，但客舱乘务员仍然需要并且有义务提醒洗手间内的旅客，抓好就近的辅助把手。
因颠簸造成人员伤害时，乘务长可以向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救的要求。
严格按照手册要求，起飞后（）分钟方可开始客舱服务，落地签（）分钟停止一切客舱服务。
如因颠簸导致人员受伤，乘务长除了填写《紧急医学事件报告单》，并寻找（）名见证旅客信息。
我公司2017年3月5日，新加坡至上海浦东航班的颠簸事件属于
饮料会从杯中晃出，旅客明显感到安全带被拉紧，行走困难，没有支撑物较难站起，餐车移动困难。是那种等级颠簸的客舱反应。
在飞机遭遇气流时，机组循环一次或接通再循环一次安全带信号灯（两声或三声低谐音）可判断此颠簸为？
起飞后（），乘务长应该再次向飞行机组了解天气情况，并根据实际情况开展服务工作。
10min
20min
30min
落地前45min
广播手册0203版，轻度颠簸广播中增加的内容为：
洗手间暂停使用
正在使用洗手间的旅客，抓好扶手
请勿打开行李架
在最近的座位坐好
颠簸报告内容包括
颠簸发生的时间节点
颠簸的程度
乘务组颠簸处置情况
以上都是
如航程遭遇中度或严重颠簸，必须按照信息报告程序进行SQM报告，报告内容包括但不限于以下信息
A.发生颠簸的时间点
B.机组发布颠簸指令的形式和内容
C.乘务组的处置
D.颠簸结束后客舱检查情况的汇总
客舱乘务员在飞行过程中，需加强颠簸伤人防范意识养成，包括
A.及时扣好厨房锁扣
B.将餐车归位
C.及时收回固定客舱及服务间各类松散物品
D.起飞后20分钟，落地前30分钟停止一切客舱服务