飞行中如遇长时间颠簸，乘务组只需广播一次就可以了。
直接准备阶段与机组协同会时，乘务长须向飞行机组了解所飞航路天气情况和可预知的颠簸，并明确沟通处置程序。
当飞机处于持续颠簸状态，客舱乘务员需将前后服务间的门帘打开并固定，以便于观察客舱情况。
中度以上颠簸结束后并且机长关闭安全带信号灯，乘务员需进入客舱检查并向乘务长报告。
当飞机颠簸时，如飞行机组未打开“系好安全带”信号灯，乘务长应提醒飞行机组打开该信号灯。
虽没有颠簸的发生，但客舱乘务员仍需要并且有义务提醒洗手间内的旅客，抓好就近的辅助把手。
《起飞20分钟开始持续15分钟左右轻度到中度颠簸，服务流程推迟进行，客舱无异常，平稳后及时汇报机长》此信息报告为不规范报告。
因颠簸造成人员伤害时，乘务长是否可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救的要求。
严格按照手册要求，起飞后（）分钟方可开始客舱服务，落地前（）分钟停止一切客舱服务。
如因颠簸导致人员受伤，乘务长除了填写《紧急医学事件报告单》，并寻找（）名见证旅客信息。
我公司2017年3月5日，新加坡-上海浦东航班的颠簸事件属于（）。
饮料会从杯中晃出，旅客明显感到安全带被拉紧，行走困难，没有支撑物较难站起，餐车移动困难。是哪种等级颠簸的客舱反应。
在飞机遭遇气流颠簸时，机组循环一次或接通再循环一次安全带信号灯（两声或三声低谐音），可判断此次颠簸为？
起飞后（），乘务长应该再次向飞行机组了解天气情况，并根据实际情况开展服务工作。
10min
20min
30min
落地前45min
广播手册0203版，轻度颠簸广播中增加的内容为：
洗手间暂停使用
正在使用洗手间的旅客，抓好扶手
请勿打开行李架
就近在座位上坐好
颠簸报告内容包括：
颠簸发生的时间节点
颠簸的程度
乘务组颠簸处置情况
以上都是
乘务组立即在就近的座位坐好，系好安全带，抓住客舱中的餐车是哪种颠簸程度的安全要求。
颠簸等级划分为：
A、轻度颠簸
B、中度颠簸
C、重度颠簸
D、严重颠簸
如航程遭遇中度或严重颠簸，必须按照信息报告程序进行 SQM 报告，报告内容包括但不限于以下信息：
A、发生颠簸的时间点
B、机组发布颠簸 指令的形式和内容
C、乘务组的处置
D、颠簸结束后客舱检查情况的汇总
颠簸导致人员受伤的原因，包括：
A、乘务员进行正常服务流程时，未有效自我固定
B、客舱及服务间设备、松散物品未有效固定
C、旅客在客舱过道站立、行走
D、旅客排队等待使用洗手间
E、旅客打开行李架未及时关闭
F、旅客就坐时未系安全带
客舱乘务员在飞行过程中，需加强颠簸伤人防范意识养成，包括：
A、及时扣好厨房锁扣
B、将餐车归位
C、及时收回、固定客舱及服务间各类松散物品
D、起飞后20分钟，落地前30分钟停止一切客舱服务