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请留下您的基本信息，参与该环节的员工，我们将随机抽选30位获得中航船舶定制U盘一个。
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本次问卷共分类企业文化、管理提升、信息化、市场开发、人力资源/培训、生产管理六大类，排名不分前后。评分请以1-5颗星表示。感谢各位抽出宝贵的时间帮助中航船舶进一步提升！
1.企业精神--坚韧（具有很强的抗压能力，承受）、进取（具有开拓精神，勇于担当）、远见（高瞻远瞩不拘泥于一时一事）、开放（符合国际化企业要求，蕴含创新能力）
2.新国企新生命之传统文化--建议公司定期开展传统文化教育，使每个员工做的“孝、悌、忠、信、礼、义、廉、耻”，只要先从思想、道德上做的好，工作才能往更好的方向发展、公司核心是以人为本，人与人之间和谐了，自然就得到好的发展。
3.员工关爱--加强员工保健意识，通过网上系统，每日一至二次定时电脑中跳出健身框，主要是颈椎操等办公操。
4.建立全员微信群--增加凝聚力，建立全员微信群定期发布公司重要信息（公众号不一定会被关注），培育有吸引力和创新力的企业文化。
5.规范公司邮件发送、书写格式--出台相应管理办法，规范邮件书写格式、签名、抄密送、邮件分类等事项。
6.商业模式创新--商业模式创新需基于全面的市场分析、产品定位、盈利模式等综合因素的判断，建议跨部门构成商业模式创新小组，分别由各业务单元代表牵头，各职能部门尤其战略、财务、风险部门分别有代表在不同业务组别任组员参与讨论，限定时间拟定方案，评优奖励，并付诸实施运用，用于第二年考核收效。
7.商业模式创新--在于供应商的接触中，形成自己的产品系列，特别加强与部内企业的合作，开拓市场，增加贸易额。
8.设计开发化学品系列船--充分利用德他马林公司在船舶开发设计方面的优势，根据市场潜在的需求，提出明确的化学品船的型谱，由德他马林根据此型谱来开发设计节能环保的化学品船系列，形成中航船舶的主力船型系列。
9.主动出击，培育支柱客户--梳理老客户信息，进行筛选，进行跟踪回访，并保持密切联系，定期进行宣讲；及时了解潜在客户群运营情况、动向，可考虑按区域、船型有专人负责保持长期沟通交流，建立目标客户。
10.定期对国内履约主体进行履行能力调查--建议业务部门对正在履行中的供货合同下的供应商进行季度或月度的履约情况及履约能力调查，调查的内容包括但不限於供应商总体运营状况、重大经营事件、我司订单的执行情况等。
11.进行项目管理PMP培训和资格认证--针对项目管理,组织船厂和业务部门相关人员进行培训,力争拿到PMP/IPMP资格证书。
12.落实合理化建议，定期回顾以往成果执行情况--对合理化建议，可通过公司发文或成立工作小组，由相关部门或人员负责，跟踪落实，定期回顾执行情况。
13.各业务部间加强配合--各个业务部有各自不同的业务重点，各自的优势，但同时也有各自不同的短板。希望公司可以出台相关的管理制度办法，在项目开发及执行的过程中鼓励各业务部门发挥各自的优势，相互配合、相互支持，实现战略协同。
14.提高船厂新项目报价效率--针对于常规船型建立成本价格数据库，每月进行更新；针对主要设备及材料建立价格数据库及有效设备商联系方式；调整船厂提供的厂商表，同一设备的各厂商差距不宜过大，同时，设备厂商的质量应在中等以上水平。
15.业务部门组织机构调整--围绕两个船厂,在中航船舶设立相应的经营部、履约执行部；打破部门间行政壁垒，经营部内部根据项目,成立相应的项目组进行开发,形成 “柔性组织机构”；项目执行履约进行专业化标准化管理，人员可以与经营部定期轮岗，充分了解项目情况。
16.缩短办理进料加工手册的时间--由于北京凯新公司是新公司，刚开始与海关独立联系，需要综管部门加强和北京海关的联系，增进双方感情以有利于手册办理工作的开展。
17.确保交船--落实责任制，每个人都有为及时履约交付承担相应的责任。
18.利用德他马林技术优势培养中航船舶领军人物--充分利用德他马林公司在技术和管理方面的优势，帮助我们中航船舶尽快培养高素质的人材，打造我们的核心团队。建议利用引进来和走出去的方式，即邀请德他马林的专家来华进行有针对性的培训；结合特定项目引进我们不具备的技术和管理人员参与项目管理，我们选派有潜质的年轻人进行一对一，或二对一的跟班学习，在项目的实际运作中进行有针对性的培训；选派船舶专业的年轻人赴德他马林进行三个月左右的技术培训，培养特定专业所需的专业技术人员。
19.提升德他马林中国公司的能力与作用--短期内以中航系船厂具体设计任务为基础、以技术提升为重心，引入中航船舶小部分经验丰富的技术管理人员（1-2位）及英文口语能力强的专业管理人员（1位），由德他马林中国公司根据实际业务量适当对外招聘称职的详细设计人员（涵盖总体、结构、舾装、轮机、电气，建议初期新进人员总数不宜超过12人，便于团队加速融合、高效运作），聘请德他马林芬兰总部各专业的技术骨干在展开详细设计初期，短期前往中国协同、指导设计工作，之后通过网络等方式定期提供技术咨询、把控图纸质量。
20.加强中航威海英语学习管理--各主要部门项目负责人加强英语学习，必要时可定期组织培训；重要的船厂内部工艺文件应尽早翻译，并向船东船检说明，生产车间和外场车间应张贴英文标识。
21.采用“一工多能的敢为技能用工制度”--对工人实行一工多能的岗位技能管理制度。通过培训，每个工人同时拥有多个工种的技能，技能越多的工人，基本工资越高。比如，一个技能多的工人不但可以做内外场装配电焊，还可以做起重工和开各种运输起重车辆，这样有利于劳动力的合理使用和安排，从而没有等工、窝工现象。通过研修培新、各种教育和QC活动等，不断提高员工改进作业的意识和能力。逐步开展改进生产工艺和提高员工技能的“一人作业法”，要求自己做事自己服务，自己做事自己清。
22.加强中航威海资质管理--各生产车间应做好对进厂工人的资格审查，尽快组织无证焊工参加考试；各生产车间应积极组织一线焊工培训，了解焊接工艺和船东船检要求；车间主管加强对现场的管理力度，至少应保证作业现场有船厂本工监督，及时纠正不规范不合格的作业，并对违规行为零容忍。
23.加强船厂间人员互相学习机会--组织互访互评活动，交流优秀经验；组织员工交换轮岗工作，深入了解优秀管理经验、管理问题所在。
24.搭建信息共享平台--建立统一平台数据库、内网、论坛、云端等新媒体平台，以共享资源，并由专人负责及时更新。数据库包括：历史项目资料、在手项目最新进展、船型、船东、船厂、航线、供应链采购资料等多元化信息；完善公司OA系统，推进办公无纸化进程。
25.建立企业管理监督平台，让每一个员工参与企业管理--建立一个企业管理监督平台（信息征集箱或电子邮箱），让有“想法”的员工把问题讲出来，甚至提出解决方案。目前我们也存在一些问题，员工只是私下的小范围议论，不愿讲甚至不敢讲，怕影响团结。
26.企业级项目管理软件Primavera P6在船厂的推广和应用--运用该软件为船厂内所有在手项目提供从执行级别汇总到各个项目详细计划的综合信息，公司内各个层级的负责人都可以分析、记录和交流可靠的信息，并进行及时、周全的决策来支持公司任务。
27.设备保养--设备的一级保养由使用部门保养，经近期两次的抽查发现保养不到位，卫生等问题比较明显；各设备设施悬挂张贴设备设施管理责任牌，注明操作人、维护人、保养人相关信息，便于检查、管理与风险防范。
28.提高废料二次利用率--将废料收集后，各车间派专人定期进行挑选，将本车间可再次使用的下角料收回二次利用。
29.工具箱（包）改进--购买专用箱包或自行设计改装。
30.完善低值易耗品的发放流程--建议各车间可以提出年度或月度使用计划。采购供应部保证少量库存，随时补充。限制每一次的发放量。各车间用多少领多少，总的用量不能超出计划用量（可以通过ERP随时统计）。
31.建立完善工具房--建议恢复工具房，配齐各种规格型，谁需用到工具房借用，用完后归还工具房。（中航威海）
32.建立物料管理系统--建议建设面向生产管理兼顾成本管理的完整的软件系统，减少材料与设备管理因人为产生的偏差。（中航威海）
33.加强安全管理--安全保障部应提高安全作业标准，根据船东船检要求予以加强。组织培训，提高一线工人安全意识，避免安全事故发生；质检部应做好对现场作业条件的评估，及时张贴合格标志。
34.加强中航威海质检管理--质检部必要时需加派人手，尽快完成对新人的培训；应加强内检力度，确保提交外检前的分段质量；建议聘请在船检、监理公司有工作经验的验船师协助质检部提高内检质量。
35.加强中航威海采购管理--中航威海采购部现有人力资源无法应对繁重的项目任务，考虑增加采购员；采购部内部针对每个项目应有专人负责跟踪统计，避免付款、到货延期。
36.成立专船项目组--建议船厂成立专船项目组，设置组长一名，作为总负责人，组员来自各个部门，统一听从组长指挥。对项目组设立奖惩机制，将好的项目组树立为公司榜样，在厂里进行推广，起到示范作用。（中航威海）
37.细化钢材管理--采购部与技术部合作，将船舶用钢细化到具体的分段，要求钢厂按分段信息组织生产，按分段区域存放，根据生产需求按不同的使用时间发运，分时段付款，定点投放款项，减少资金占压；同时加强与钢加车间的合作，动态管理，根据实际下料清单在仓库按加工次序整理预处理后提前集配，按分段要求配齐后配送，提高钢材配齐率，提升下料效率及物料周转率。
38.加快更新设备速度、提升年轻床工业务水平--根据设备的使用年限和频率更新换代，淘汰上世纪五六十年代的老旧设备。根据不同工种需求，统筹提升年轻人的业务水平，均衡发展年轻队伍，改变工种老龄化的现象，使不同岗位的员工形成梯队建设。
39.提高首制船船板批量下料一次合格率--制定《首件产品检验制度》， 技术部提供套料图给车间下料的同时提供零件图，车间下料时将批量下料中的首件产品对照零件图进行现场测量，符合图纸尺寸要求后，继续组织下料。首件产品测量发现问题后停止下料，联系技术部及生产管理部查明原因，修改套料图，避免该件全部切割成不合格产品变成废料，以提高钢材下料合格率，减少返工率，减少成本的浪费。
40.加强舾装件安装和定额管理--完善分段制作管理制度，派专人负责检查分段上舾装件安装的完整性。定额在生产前制定计划，车间施工人员根据计划开具领料单，如果现场发现定额的计划有误，及时沟通生产管理部，阐明原因，定额员进行调整。
41.提高分段舾装件完整性--增加自制舾装件等自制产品的检验程序，从源头杜绝不合格品;增加分段舾装完整性的报验，预装的铁舾装、管舾装、电舾装等工作结束，检验合格无漏装件后交予涂装车间作业。
42.降低机舱管系现校管数量--船体下水后，船用设备的现校管研装数量及质量直接影响船舶试航，建议技术部设计图纸时，将部分现校管设计为预制管，在保证分段制作精度和大合拢精度的前提下，将各船的现校管数量控制在100根以内。
43.提高舾装件配送准确率--外协队制作完成的舾装件自行整理，清点数量，配送至各分段。只有这样，才不会出现少料现象。
44.增加设备配件采购申请单每月的申请次数--建议每月两次申请，为设备的突发故障、设备事故需用配件的供应提供保障。
46.成立运输科，将公司铲、拖、运统一管理--车辆属特种作业，车间管理容易忽视，集中管理与调度可以充分利用公司资源，提高员工安全意识，避免重复出差错。
47.棒材、码板、吊耳、引熄弧板等统一切割--统一切割消耗辅料，由各车间定额领用，真正做到现场无切割，除材料领用提高外，提升现场形象。