一、项择题： （ 每题5分，总分100分，请选择正确的答案）
对于发动机管理的故障维修，技师A说：传感器出现故障较为难维修，往往会导致一因多果；技师B说：执行器出现短路/断路故障码时，首先需要检查线路是否短路/断路？谁正确？
某车不能启动（仪表防盗灯先量后灭），诊断仪器检测所有模块正常并且没有故障码，其故障最可能是？
ECU没有收到曲轴位置传感器信号
ECU没有收到氧传感器的信号
ECU没有收到电子油门踏板信号
ECU没有收到电子节气门位置传感器信号
非直喷发动机的喷油量主要取决于？
增压压力与节气门开度
进气量与节气门开度
发动机进气量与转速
冷却液温度与进气量
在讨论油泵驱动模块FPDM时，技师A说：如果FPDM电源或接地不良，可能油泵不工作。技师B说：如果FPDM没有信号输出，可能油泵驱动模块FPDM损坏。谁说得对？
当空气流量计MAF的表面受到污垢后，进气计量如何变化？
ECU计量进气量比实际进气量偏少
ECU计量进气量比实际进气量偏多
ECU不再使用MAF信号
ECU马上设置MAF的故障码
关于燃油计量阀的诊断，技师A说，如果没有故障码，说明燃油计量阀就是正常的。技师B说，如果燃油计量阀占空比从零逐渐增大到100%，但高压管路中油压没有任何变化，可能是燃油计量阀损坏。谁说得对？
下列关于燃油系统控制，说法正确的是？
短期燃油修正在开环控制时仍起作用
长期燃油修正在开环控制时不起作用
看长期燃油修正只需看怠速工况即可
长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用
断开蓄电池后，短期燃油修正值会消除
断开前氧传感器，短期燃油修正还正常进行
如果某一个喷油器不喷油，短期修正可能会处于开环状态
短期燃油修正数据积累后会演变成长期燃油修正值
断开蓄电池后，长期燃油修正值会消除
某车在跑高速100KM时，长期为25%，短期为20%,可能是油泵压力偏低
如果长期燃油修正超为30%，混合气还是很稀，可能会出混合气过稀的故障码
如果长期燃油修正超为-30%，混合气还是很浓，可能会出混合气过浓的故障码
下面哪个元件损坏会导致热车怠速时发动机抖动？
进气谐振阀（长短进气道）卡在开启位置
进气涡流阀卡在开启位置
进气VVT电磁阀卡在开启位置
涡轮增压器卡在开启位置
在讨论涡轮增压时，技师A说，在怠速时，废气涡轮是不转的，此时没有进气增压。技师B说，在怠速时，回风阀是打开的，此时没有进气增压。谁说得对？
在讨论VVT控制时，技师A说，进气VVT执行器卡在最大提前位置，会造成启动困难，怠速不稳，技师B说，排气VVT执行器开在最大延迟位置，会造成启动困难，怠速不稳，谁说得对？
在讨论失火时，技师A说，喷油器堵塞也可能导致失火。技师B说，缸压不足，也会出现失火。谁说得对？
以下为油门踏板位置传感器APP信号（直流电型），以下那组是正常值？
APP1=1.00V，APP2=0.50V
APP1=1.51V，APP2=2.50V
APP1=2.00V，APP2=3.00V
APP1=5.00V，APP2=2.50V
发动机节气门位置传感器TP信号，以下那组是正常值？
TP1=2.42V，TP2=1.21V
TP1=2.42V，TP2=2.58V
TP1=1.21V，TP2=2.42V
TP1=0.05V，TP2=4.95V
某车难启动，勉强起动后抖动厉害，读取故障码为：P0016:曲轴位置- 进气凸轮轴位置不合理，其故障原因 错误 的是？
机油过脏
VVT执行器卡在锁止位置
进气OCV阀控制线路断路
VVT执行器卡在提前位置
下列关于回风阀的说法哪个是正确的？
回风阀在怠速时打开
回风阀在节气门全开时，也可能会打开
回风阀高速正常稳定行驶时是关闭的
回风阀用于控制排气过程中，是否能够全部通过涡流
发动机当EVAP（碳罐电磁阀）出现卡滞在常开的位置时对长短期燃油修正值的影响，以下哪种说法最正确？
主要取决于碳罐燃油蒸汽的浓度，可能偏向于正的，也可能不影响
一定偏向于正的
一定偏向于负的
对长短期燃油修正值没有影响