1.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( )作为进入封锁区间的许可。
A.列车调度员
B.机车调度员
C.车站值班员
D.助理值班员
2.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处防护。
3.机车故障后( )内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
A.5分钟
B.10分钟
C.30分钟
D.1小时
4.救援列车进入封锁区间后，接近被救援列车或车列2km时，司机应做到（）。
A.要严格控制速度
B.使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系
C.以瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h
D.在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认
5.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
7.滚动试验时，试验运行速度不得超过( )km/h，试验走行距离原则上不得超过( )m。
8.滚动试验时，在不能进行滚动试验的区间开车以及滚动试验正常开车继续运行后，必须向（ ）申请在前方第一个车站停车检查。
9.在站内进行滚动试验时，遇机车前端至出站信号机距离不足（ ）时，本务司机须通知车站值班员开放调车信号后进行。
10.请求救援机车，救援机车联挂妥当后，将LKJ设置为（ ），制动机故障或无可靠风源的将制动机设为无火状态，有可靠风源的将制动机设为（ ）模式，并向救援司机汇报。
11.救援机班接收调度命令后，机班共同确认调度命令，核对内容为：( )。
A.时间
B.命令号
C.区间、行别
D.被救援车次
E.进入（返回）区间开行的车次
F.救援地点
G.站名印
12.救援机班在接到担当救援的通知后，随乘（副）司机向（ ）汇报信息
A.段机调室
B.段120
C.车间信息值班员
D.就近指导室
13.救援机车进入区间后，在以下哪些地方需停车（ ）
A.通过信号显示红灯前
B.距被救援列车2km处
C.在防护人员处或压上响墩后
D.距离被救援列车10米前
14.自闭区段正方向进入区间时，LKJ按（ ）方式运行
15.自闭区段反方向和半自动闭塞区段进入区间时，LKJ按（ ）方式运行。
16.如何确定列车在区间的停车位置（ ）
A.以监控装置显示的公里标为依据
B.以地面公里标为依据
C.通过机车LKJ和线路公里标、百米表确定机车停车公里标
17.10363次列车，机车HXD2-1020,换长69.5，由甲站开往乙站，顺公里标运行，运行至区间因机车故障被迫停于423km100m处，请求救援，区间423km000m处有一200米长链，尾部公里标为（ ）。
A.422km097m
B.422km297m
C.422km497m
18.29526次列车，机车HXD2-1020,换长69.5，由乙站开往甲站，逆公里标运行，运行至区间因机车故障被迫停于423km100m处，请求救援，区间423km400m处有一200米短链，尾部公里标为（ ）。
A.423km703m
B.423km903m
C.424km103m
19.10363次列车，运行至甲站，车站通知正方向去下行线423km100m处担当救援任务，甲站出站信号机处公里标为418km400m，下行线422km050m处有一400米短链，计算控速20km/h位置。（ ）。
A.在420km700m处
B.在421km500m处
C.开车走行2300m
D.开车走行3100m
20.29526次列车，运行至乙站，车站通知反方向去下行线423km100m处担当救援任务，乙站出站信号机处公里标为428km400m，区间426km500m处有一400米长链，计算控速20km/h位置。（ ）。
A.在424km700m处
B.在425km500m处
C.开车走行2900m
D.开车走行3700m
21.被救援机车无法查询尾部风压时根据（ ）和（ ）来判断贯通状态。
A.充风时间
B.排风时间
C.流量表变化
D.管压变化
22.区间返回时，救援机车LKJ设置返回车次、( )后进入（ ）。
A.前方站车站代码
B.后方站车站代码
C.通常工作状态
D.调车工作状态
23.救援返回，列车进站时必须按照( )的显示要求运行，站内停车一次不得进入（ ）。
A.车站人员手信号
B.进站信号机
C.100米
D.200米