为了保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间以( )或( )分割明确的界限，通常称为“站界”。
A.进站信号机
B.预告信号机
C.站界标
D.预告标
为确保调车作业安全，在车站的站界或进站信号机内方适当位置设置（ ）
在单线上，车站与车站间以（ ）柱的中心线为车站与区间的分界线。
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或（ ）的中心线为车站与区间的分界线。
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（ ）空闲
A.自动闭塞区间为第二个闭塞分区
B.自动闭塞区间为第一个闭塞分区
C.自动闭塞区间为第三个闭塞分区
越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（ ）位置，第一个闭塞分区空闲。
越出站界调车时，双线区间正方向,经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。 tml> ��站界”。
双线反方向出站调车时，须有( )的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( )。 。
A.封锁区间
B.停止使用基本闭塞法
C.跟踪调车通知书（附件5）
D.出站调车通知书（附件5）
跟踪出站调车，只准许在( )及( )线路上办理。
A.单线区间
B.双线区间
C.双线正方向
D.双线反方向
以下哪些情况，禁止跟踪出站调车（ ）。
A.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
B.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
C.一切电话中断；
D.降雾、暴风雨雪时；
E.动车组调车作业。
列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，( )办理区间开通手续。
越出站界及跟踪出站调车，无论牵引或推进运行，占用区间的行车凭证均应交给（ ）。
跟踪出站调车，进站信号机内设有接触网电分相，使用电力机车调车作业时，原则上不得越过该接触网电分相调车作业；特殊情况必须越过时，该接触网电分相与进站信号机间的距离须能满足机车闯接触网电分相要求，不能满足时应按（ ）办理
越出站界调车时，《出站调车通知书》（《技规》附件5）按时间计算，不受次数的限制。
出站调车作业完毕，车站不用将出站调车通知书收回后，就可以办理区间开通手续。
越出站界及跟踪出站调车时,进行制动机（ ）。
A.全部试验
B.简略试验
C.持续一定时间的全部试验
出站（跟踪）调车通知书的内容有哪些（）。
A.机车（车次）
B.起止时间
C.区间
D.站名印
E.填发年月日
F.通知书编号
切割正线调车作业牵出或单机转线时，机班须时刻注意（ ）位置，厉行确认呼唤应答。
须接近站界时，距站界( )米处一度停车，再以不超过( )km/h的速度运行，在站界前停车（跟踪、越站调车除外）。
2016年9月5日，南昌局南昌机务段在南昌西站城际场动车组调车转线越出反方向进站信号机一般C8类事故。
越出站界及跟踪出站调车时，调车作业可能超过凭证规定的时间时立即向车站值班员汇报，在凭证规定的时间内返回车站或按照车站重新交递的凭证调车作业，严禁超出时间进行作业。
前行列车为专特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车时，可以跟踪出站调车。
无预告标、预告信号机或集中联锁车站第一离去表示灯显示不正常时，禁止跟踪出站调车。