3. 您通常搭乘地铁的时间为？
6点前
6:00-6：30
6:30-7：00
7:00-7：30
7:30-8：00
8:00-8：30
8:30-9：00
9点以后
4. 您搭乘地铁站数为？
1-2站
3-4站
5-6站
7-8站
9-10站
10站以上
5. 您每周使用地铁通勤的频率为？（一天往返算一次）
您单程通勤的总时间大概为 min，您乘坐地铁的实际时间为 min。
选项1 ____________
选项2 ____________
请根据您的经历和感受，对下列问题中各项描述，选择您的认同程度，请在对应的选项上打钩即可。请尽量客观的做出区分，不要都打一样的分，谢谢！
1. 我认为，地铁错峰时优惠的票价可以帮我节约金钱
2. 我认为，改乘其他交通方式错峰出行可以帮我节约金钱（例如：改骑公共自行车）
3. 我会依据错峰的地铁票价优惠程度来决定是否错峰
5. 我认为，错峰出行可以帮我节约精力（例如：可以节约候车排队的精力）
6. 我认为，错峰折扣票价对于鼓励我选择错峰出行很重要
7. 我认为，物质奖励或积分奖励对于鼓励我选择错峰出行很重要（例如：错峰获得积分可以换手机）
8. 我认为，更多的地铁公共服务（例如：免费wifi）对于鼓励我选择错峰出行很重要
9. 我认为，错峰出行可以让我乘车不那么拥挤，这对于激励我选择错峰出行很重要
10. 我认为，错峰出行可以让我乘车时有座位，这对于激励我选择错峰出行很重要
11. 我认为，错峰出行可以让我有更好的心情，这对于激励我选择错峰出行很重要
12. 我认为，错峰出行可以让我拥有更安全的乘车环境（例如：车厢不会过分拥挤发生踩踏）
13. 我认为通过错峰出行实际行动，我响应了政府和社会团体鼓励错峰的号召
14. 我认为其他人错峰出行是一种好行为，因此我向他们学习
15. 我认为自己错峰出行后，其他人可以更好地享受地铁公共服务
16. 我认为自己错峰出行后，其他人可以获得更好的乘车体验
19. 我认为通过错峰出行，我避免了在高峰出行时与他人可能发生的冲突
21. 我认为通过错峰出行，公共资源能够得到更高效的利用
23. 我认为错峰出行会让我改变以往习惯（例如：牺牲晨练时间、改变送小孩的计划）
24. 我认为错峰出行会让我增加其他交通方式的成本（例如，为了避开地铁高峰拥堵，只好开私家车或者打车上班）
27. 我担心他人可能认为我是为了票价的小优惠而选择错峰出行，会嘲笑我
30. 我不清楚我错峰出行后是否能起到缓解拥堵的效果
31. 我认为错峰出行后出发时间、通勤成本等方面无法确定，因此不想做出改变
33. 我担心如果错峰出行，可能会因为不熟悉换乘路线而错过了上班时间
2. 您的年龄是？
小于20
20-30
30-40
40-50
50以上
4. 您的年工资收入？
小于3万
3-8万
8-12万
12-20万
20-30万
30万以上
6. 您的职业是？
农牧渔林业
采矿业
交通运输业
餐饮旅游业
建筑工程
制造加工维修业
出版广告业
医疗卫生保健
娱乐业
文教机构
批发零售业
服务业
政府机关
学生
IT行业