曲柄连杆机构测试

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汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为(    )配合，与连杆衬套为(   )配合。 

柴油机的连杆大头一般采用(   )

活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的(   )。

V型排列的发动机连杆轴颈数目为(   )。

直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为(   )。

六缸四冲程发动机作功间隔角为(   )曲轴转角。

发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。(   )

活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。(   )

活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。(   )

干式汽缸套较湿式汽缸套而言，最显著的特点是其壁较薄

安装气缸盖时，应从气缸盖的两边依次向中央，分2—3次逐步拧紧，最后按规定的拧紧力矩拧紧。确保气缸体和气缸盖之间密封。 （       ） 

当干式缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面齐平。（      ） 

发动机气缸磨损的检验,主要测量其（）。

为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬

正扭曲环正确的安装方向是（）

活塞与气缸壁间隙过大易出现（）。

.安装气环时，有镀铬的活塞环一般装在第（）道。 

气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈（      ）的不规则锥形磨损。

活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

 活塞的顶部都是平的。

汽油发动机由曲柄连杆机构、（          ）、燃料供给系、（         ）、（          ）、（        ）、（            ）组成。

曲轴平衡重一般设在（      ）。