档位只有R、N、D，没有P档，N档位属于待机模式。
输入动力电池的高压直流电，内部控制转换为14V左右的低压电，实现对低压蓄电池的充电，满足整车低压电气设备的正常供电的模块为（）
A: OBC
B: DCDC
C: PEU
D: VCU
只有整车上READY档，（）收到制动信号，才能挂入R或D档。
A: VCU
B: BCM
C: BMS
D: ESC
SO1电机类型为（）
A: 永磁电机
B: 直流有刷电机
C: 轮毂电机
D: 交流异步电机
控制器PDU内部集成快充继电器和（）继电器
A: 慢充
B: 压缩机
C: MCU
D: PTC
减速器油首保3000KM更换、之后每行驶（）万KM进行更换
减速器放油螺栓要求力矩（）
A: 10±1.5Nm
B: 24±1.5Nm
C: 28±1.5Nm
D: 30±1.5Nm
五合一控制器互锁信号由（）检测
A: VCU
B: BCM
C: BMS
D: ESC
电驱动总成系统集（）三位一体
A: 驱动电机
B: 减速器
C: 控制器
D: 热管理模块
减速器部分主要有（）及附件构成。
A: 输入轴
B: 中间轴
C: 输出轴
D: 壳体
动力电池内部完成预充电路的部件有（）
A: 预充继电器
B: BMS
C: 主负继电器
D: PTC加热器
五合一控制器总成集成电机控制器MCU（）
A: 整车控制器VCU
B: 车载电源模块DCDC
C: 交流充电机模块OBC
D: 高压分线盒PDU
电机控制器功能主要有（）
A: 主动放电
B: IGBT控制
C: 能量回收
D: 电机温度检测
电驱系统冷却系统组成有（）
A: 膨胀水壶
B: 水泵
C: 散热风扇
D: 水箱
控制器内部与驱动电机连接高低压线束有（）
A: UVW三相线
B: 旋变接插件
C: 温度接插件
D: 扭矩接插件