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迈金直驱式智能骑行台配套的迈金飞轮描述相对最为准确的是？

迈金飞轮为卡式飞轮，可以与喜玛诺11-28T飞轮替换使用，迈金飞轮不仅用在骑行台上，也可以用在自行车上。

迈金直驱式骑行台TEMPO安装的飞轮是迈金11速喜玛诺制式的飞轮

迈金11速飞轮是11-32T可替代喜玛诺11速飞轮使用

迈金飞轮为迈金直驱式骑行台TEMPO专用的11速飞轮，既可以用在骑行台上也可以用在自行车上，因为它与喜玛诺飞轮制式相同。

我不知道

关于迈金智能骑行台的产品的电源规格描述正确的是？

GRAVAT2与GRAVAT、TEMPO智能骑行台的电源适配器规格一样，是可以通用的。

GRAVAT2与TEMPO智能骑行台的电源规格不一样，所以不可以通用，

GRAVAT2的电源适配器规格为DC12V 5A，GRAVAT电源适配器DC36V 4A，TEMPO电源适配器DC12 5A，所以不同规格的电源适配器不能混用

GRAVAT与GRAVAT2使用的电源适配器规格相同与TEMPO电源规格不同，所以不能跟TEMPO的电源适配器混用。

我感觉都对，你说呢~

关于GEMINI 210描述正确的是？

GEMINI 210是迈金踏频传感器，通过与码表或APP连接只能看到踏频数据的一种地磁传感器。

GEMINI 210基本兼容市面上所有通过ANT+协议连接所有品牌外设传感器的码表，所以210是可以同时给码表发送速度与踏频数据。

GEMINI210是支持蓝牙与ANT+双协议的，所以GEMINI210可以同时给多个ANT+与多个蓝牙设备发送数据。

GEMINI210支持蓝牙与ANT+双协议，并且可以分别发送速度或踏频数据，所以我可以同时使用我的顽鹿运动与我的4个码表连接踏频模式的GEMINI210，所有的设备都可以接收到踏频数据。（别问我为什么这么干，我就是任性）

以上都是错的，别想扰乱我的判断

关于心率传感器描述正确的是？

我用的是佳明心率传感器，连接顽鹿运动做功率训练，可以看到自己的实时心率来判断自己的运动状态。

我买的迈金心率带用了2年了，什么都挺好的，就是不能游泳佩戴。

我买的迈金MOVER心率计可以同时连接顽鹿运动APP与顽鹿竞技APP还有我自己的码表可以同时记录3份数据，太方便了。

我刚买的佳明的心率带用手拿着用软件搜不到设备，我买的迈金的用手拿着都可以被软件都到。

以上说法都是正确的，因为我已经用了很多次心率带了，我非常了解心率带。

以下那位用户的描述可以会影响功率精度或导致没有数据的情况？

终于收到了我的定制双边功率计，迫不及待的安装到我的自行车上，连接码表并用码表校准后就欢快的出去路骑了

我收到双边功率计安装到自行车上，用手摇曲柄来测试。

由于时间比较紧，没有去车店安装双边功率计，我自己在家找一个扳手自己安装的。

以上的说法都有问题，别问我怎么知道的，我有经验！！！

下列哪位用户的描述有可能是因为智能骑行台阻力底限(Resistance Floor)导致？

我在使用顽鹿竞技挑战路线过程中，全程无阻力，功率也比较低。

我在用顽鹿运动做功率训练课程的热身阶段，我保持稳定踏频，一直达不到目标功率。我设置的FTP为80W

我在做功率训练时一直非常大的阻力，根本骑不动。

在骑智能骑行台过程中，感觉比室外骑行类，是不是因为他一直提供一个固定阻力。

下列那位用户的描述有可能是出现了死亡漩涡(Death Spiral）？

我非常痴迷室内骑行的比赛，每天都骑1-2个小时，有一次骑行过程中出现多次最大心率以上的数值，这样是不是很危险呀。

我在功率训练的时候，一直非常大的阻力，全程非常累。

训练过程中当我感觉累了，踏频稍微降低就会增加阻力。越加阻力踏频越低，我就越累最后我就骑不动了。

我训练时骑的速度非常快，但是阻力却很低。

智能骑行台有三种阻力模式，分别是哪三种？

速度模式踏频模式、功率模式

自由骑行、训练模式、坡度模式

ERG模式、模拟坡度、阻力等级

目标功率、模拟坡度、自由骑行

G81顽鹿智能单车可以提供那些模式？

速度模式、功率模式、阻力模式

功率模式、阻力模式、游戏模式

阻力模式、坡度模式、功率模式

功率模式、阻力模式、坡度模式、游戏模式

TEMPO怎样才能获得最佳的效果体验？

有突出颗粒的轮胎，会使骑行台产生很大的震荡和噪音，所以请使用光头台或凹纹胎

使用廉价硬质的外胎更耐磨。

使用前，请使用湿抹布擦拭轮胎表面尘土，清洁的轮胎表面噪音小且不打滑。

在用充电宝的情况下，如果结束骑行，需要把线从充电宝上拔下来，否则充电宝一直处于对外供电状态。

以上都对，不要以为我是农村来的什么都不知道！！

功率计零点校准成功后出现的数字是什么意思？（找出最准确的答案）

校准成功就可以了，不需要在意那个数值，数值是给技术人员看的，

数字是你校准的结果，就跟考试一样总要有个结果吧。

其实零点校准的数值是代表着曲柄应变片金属发生形变的数值，校准就跟电子称一样，每次称完东西都会自动做一次校准。

校准成功的数值是0功率漂移的数值，校准出现了多少数，就说明你的0功率飘逸了多少功率。

一句没看懂，我什么都会还来学习呀

为什么我们的骑行台要比功率计的功率略低一点，又为什么我们功率计有时候比我们的骑行台功率略低一点？（找出相对比较靠谱的回答）

别叨叨了，就是你产品的功率不准，所有的答案都是找借口

功率计是人体直接作用到曲柄的做功，骑行台是传动做功会有做功损耗，所以出现骑行台功率低功率计是正常的。至于功率计那是因为我们产品的精度没做好

功率计是人体直接作用到曲柄的做功，骑行台是传动做功会有做功损耗，所以出现骑行台功率低功率计是正常的。功率计比骑行台低，有可能是因为他们真好处于最大正负误差值上。

这都是正常的，因为这是两种不同的功率检测设备，检测出来不同的结果也是正常的。

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