塔台管制室雷雨季节保障方案考核

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关注能见度的变化，雷雨天气因雨量的不同，小雨、中雨、大雨会使能见度不断发生急剧变化，塔台应关注能见度的变化，调整（     ）。

塔台应及时掌握雨量的大小，向气象（   ）证实雨量等级。

云底高或者能见度低至着陆标准边缘时注意提醒机组检查（    ）或最低下降高度。

对五边进近着陆飞机做好气象信息通报，如需给机组通报中止进近的起始航向和高度等信息，注意如果中止进近指令需（  ）“如果”，英文使用“In case of missed approach”

注意湿跑道的侧风标准和干跑道的不同，及时提醒机组，注意，管制员不得安排航空器在

（   ）跑道或者湿跑道顺风起飞和着陆，做好及时更换跑道的准备。

当使用干跑道和洁净跑道时,侧风分量风速(包括阵风)不得 大于（    ）米/秒;使用湿跑道或者污染跑道时,侧风分量风速(包括阵风)不得大于（  ）米/秒。

离港放飞慢的情况下，要及时通知（   ）管制室控制开车航班数量，避免跑道外积压过多飞机等待。

如果空中航班大量积压，进近管制室协调尽快安排空中航班落地时，塔台管制室应予积极配合，可以按照“（       ）”或“短时多架次连续落地不放飞”的方式运行。

航空器来本场备降过程中，如果本场天气或道面情况突变“不适航”，应确保（     ）航空器优先落地。

果地面航班大量积压时，塔台管制室协调进近管制室，按照“（     ）”或“短时连续放飞多架次”的方式运行。

密切观察RVR数值变化，当自动观测显示RVR数值高于最低标准（   ）米时，与气象探测室核对RVR数值，向预报室询问变化趋势

根据能见度的变化及时调整灯光等级，能见度低于（   ）米时，加大放行间隔及地面滑行间隔，同航路航班向沈阳放行申请放行间隔不小于（   ）分钟。

管制员无法目视跑道端的情况下，要求飞机等待点报告；管制员无法目视落地航空器脱离情况时，要求飞机（      ）报告。

当预计30分钟内跑道视程(RVR)低于（   ）米，大于等于150米时,可按程序启动RVR150米起飞运行程序。

建立目视间隔的前提是管制员必须至少与配备目视间隔的其中一架航空器保持（  ）。

场务通报的跑道表面状况应包括：场务按照（）-（）通报，塔台按照使用方向通报，注意其中差异。场务与塔台关于污染物的通报顺序也不相同。

当塔台收到机组报告，反映跑道刹车效应低于场务提供的跑道表面状况代码，且未达到“差”或“极差”时，带班主任应当通报场务，由场务核实并及时答复塔台。在收到核实的跑道表面状况结果前，塔台管制员应当向后续机组通报前机报告的跑道刹车效应，通报应当包括前机的（     ）和机型。

特殊I类运行标准。使用HUD特殊批准Ⅰ类运行标准是（   ），05号跑道和23号跑道均可运行。

特殊Ⅱ类运行标准。使用HUD特殊批准Ⅱ类运行标准是（  ），仅05号跑道可运行。

岗位交接班期间 ，交班带班主结合本场气象雷达图，就复杂天气进行风险提示，包括天气的：

一般（   ）回波区域会有小雨，（  ）回波区域会出现中雨、颠簸、大风，（  ）回波区域会有大雨、大风、冰雹现象。

RVR具体通报办法包括：

在目视间隔实施过程中，如发生以下任何一种情况时，管制员应主动终止目视间隔的使用：

（8）当有飞行机组报告跑道刹车效应为（    ）时，塔台应当立即暂停航空器起降，并通知场务。场务按照机场相关规定关闭跑道。

（11）当塔台通过话音通信方式向飞行机组通报跑道表面状况信息时，应当提供（   ）。如果飞行机组请求，可进行详细通报，按顺序通报污染物种类、深度和覆盖范围。