5月5日每日一学

新朔铁路机务分公司施工行车安全措施

     ##第一部分 机车乘务员作业要求##

五核对

1.核对提示卡限速与调度命令限速一致。

2.核对 IC 卡编辑的限速与提示卡限速一致。

3.核对载入 LKJ 的限速与提示卡限速一致。

4.核对临时限速与车站联控的限速一致。

5.核对地面减速牌标示限速与提示卡限速是否一致。

四执行

1.执行不间断瞭望制度，盯紧施工地段状况。

2.执行呼唤应答制度，提醒前方限速情况。

2.执行副司机开窗起立制度，高度集中通过限速地段。

3.执行导向安全原则（遇接到的限速与地面减速牌标示限

速不一致时，选择就低限速、就长距离运行）。

三控制

1.控制列车速度下降在限速值范围内，做到既不超速，又

要达速。

2.控制列车尾部越过限速地段再提速。

3.控制列车按“施工行车安全明示图”运行。

二做到

1.做到发现危及人身及行车安全时，果断采取减速或停车

措施。

2.做到途经一处限速，在提示卡注销一处，有序可控。

一交回

1.退勤时，将途中接到的限速命令交回给值班员（值班员

负责传给值班主任）。

第二部分 行管人员作业要求

三把关

1.把临时限速编制关。机车调度室执行“编核分离、三人

核对”制度，按上行列车运行方向由近至远编辑提示卡、IC 卡

临时限速，各派班室认真核对平台公布限速。

2.把机车乘务员出勤关。在乘务员出勤时，试问乘务员对

临时限速、行车办法及安全措施的掌握程度。

3.把临时限速数据载入关。按照“在哪出勤，哪负责”的

原则，确保机车出库前接到的临时限速能够全部载入 LKJ 中；

按照“就近”原则，各出勤点负责所在站列车开车前接到的有

关临时限速能够载入 LKJ 中。

二督导

1.凡改变信联闭条件，变更列车径路的Ⅱ级及以上施工，

主管安全或运用副总经理组织召开专题会，制定机务行车办法、

安全措施、施工安排一览表，绘制施工行车安全明示图，并及

时传递至派班室。

2.根据施工影响范围，适时安排运用干部坐台督导乘务员

出勤，安排行管人员及指导司机添乘机车督导乘务员操纵列车。

一考核

1.值班主任及时将收到的临时限速命令交统计分析室，重

点分析列车途经临时限速地段 LKJ 运行数据文件和视频文件，

100%覆盖，严格考核新朔铁路机务分公司施工行车安全措施
第一部分 机车乘务员作业要求
五核对
1.核对提示卡限速与调度命令限速一致。
2.核对 IC 卡编辑的限速与提示卡限速一致。
3.核对载入 LKJ 的限速与提示卡限速一致。
4.核对临时限速与车站联控的限速一致。
5.核对地面减速牌标示限速与提示卡限速是否一致。
四执行
1.执行不间断瞭望制度，盯紧施工地段状况。
2.执行呼唤应答制度，提醒前方限速情况。
2.执行副司机开窗起立制度，高度集中通过限速地段。
3.执行导向安全原则（遇接到的限速与地面减速牌标示限
速不一致时，选择就低限速、就长距离运行）。
三控制
1.控制列车速度下降在限速值范围内，做到既不超速，又
要达速。
2.控制列车尾部越过限速地段再提速。
3.控制列车按“施工行车安全明示图”运行。
二做到
1.做到发现危及人身及行车安全时，果断采取减速或停车
措施。
2.做到途经一处限速，在提示卡注销一处，有序可控。
一交回
1.退勤时，将途中接到的限速命令交回给值班员（值班员
负责传给值班主任）。
第二部分 行管人员作业要求
三把关
1.把临时限速编制关。机车调度室执行“编核分离、三人
核对”制度，按上行列车运行方向由近至远编辑提示卡、IC 卡
临时限速，各派班室认真核对平台公布限速。
2.把机车乘务员出勤关。在乘务员出勤时，试问乘务员对
临时限速、行车办法及安全措施的掌握程度。
3.把临时限速数据载入关。按照“在哪出勤，哪负责”的
原则，确保机车出库前接到的临时限速能够全部载入 LKJ 中；
按照“就近”原则，各出勤点负责所在站列车开车前接到的有
关临时限速能够载入 LKJ 中。
二督导
1.凡改变信联闭条件，变更列车径路的Ⅱ级及以上施工，
主管安全或运用副总经理组织召开专题会，制定机务行车办法、
安全措施、施工安排一览表，绘制施工行车安全明示图，并及
时传递至派班室。
2.根据施工影响范围，适时安排运用干部坐台督导乘务员
出勤，安排行管人员及指导司机添乘机车督导乘务员操纵列车。
一考核
1.值班主任及时将收到的临时限速命令交统计分析室，重
点分析列车途经临时限速地段 LKJ 运行数据文件和视频文件，
100%覆盖，严格考核