汽轮机的级：由一列静叶栅和一列动叶栅组成了将蒸汽的（ ）转换成转子的机械能的基本做功单元，称之为级。
凝汽式汽轮机:进入汽轮机内作功的蒸汽除回热抽汽和少量的漏气外,其余的蒸汽作完功后全部排入（ ）。
冲动式汽轮机:在汽轮机中,蒸汽在喷嘴中膨胀加速,压力降低,速度增加,热能转变成动能.高速气流进入动叶片后,其速度方向发生改变,对动叶片产生了冲动力,推动动叶轮旋转做功,将蒸汽的动能变为（ ）。
（ ）的作用是支撑机组的各部件，使它们的重量合适的分布在基础上，并通过地脚螺栓牢固地固定在基础上，同时允许气缸因热膨胀而推动轴承座在台板上滑动使气缸不至于变形，避免造成重大事故。
汽缸是汽轮机的（ ），其作用就是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成密闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其做功过程。
（ ）通常制成具有水平结合面的水分对分开始，上半部叫上汽缸，下半部叫下汽缸，上下缸间用法兰螺栓连在一起，法兰结合面光洁度极高，要求平整，保证上下缸结合面严密不漏汽。
汽轮机在启动、停机过程中，气缸的温度变化很大，随着气缸各部温度的变化，各部件将产生膨胀和收缩。为了保证汽轮机自由的膨胀，并保证气缸和转子中心的一致，均装有（ ）。
喷嘴主要用来使高温高压蒸汽降压增速、膨胀、提高蒸汽的（ ）。
轴端汽封是指高压缸和低压缸两端的汽封。高压缸的汽封是防止蒸汽沿转子漏出，低压缸的汽封则是防止空气漏入汽缸而影响（ ）。
转子是汽轮机的转动部分的总称。它主要由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器及其它转动部件组成。主要承受蒸汽对所有工作叶片的（ ），并带动发电机、主油泵和调速器工作。
（ ）是用来装置叶片并传递气流力在叶栅上产生扭矩。它由轮缘、轮面和轮毂三部分组成。
汽轮机调节系统的作用是当外界负荷变化时，能够及时地调节汽轮机功率以满足用户用电量变化的需要，同时保证汽轮发电机组的工作转速在（ ）允许的范围之内。
（ ）的任务为了保证汽轮机设备的安全，防止设备损坏事故的发生，除了要求调节系统动作可靠以外，还应该具备必要的的保护装置，以便汽轮机遇到调节系统失灵或其它事故时，能及时动作，迅速停机避免造成设备损坏事故。
飞锤式危急遮断器，转速在超过额定转速的（ ）时危急遮断器动作。
A.10％－12％
B.10％－15％
C. 8％－12％
供油系统的任务供给汽轮发电机组各轴承作润滑油，使轴颈和轴瓦之间形成可靠的油膜，以减少摩擦损失。同时带走周围摩擦产生的热量以及转子传来的（ ）热量。
滑销作用是保证汽缸和转子中心的一致，避免因机体膨胀造成中心变化，引起机组振动或动、静之间的摩擦。（ ）
汽轮机通流部分的动、静之间，为了避免碰磨，必须留有一定的间隙。而间隙的存在又要导致漏气，使汽轮机的效率降低。为了解决这一矛盾，在汽轮机动、静之间的有关部位设置密封装置，通常称为汽封。（ ）
滑动轴承是承担蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，使转子和静子保持一定的轴向间隙。（ ）
转子是一个弹性体，同其它弹性体一样，在激振力的作用下，转子会发生振动。在汽轮机启动或停止过程中，当转速达到某一数值时，机组出现强烈振动，而越过这一转速后，振动又减小到正常值，这个使机组产生剧烈振动的转速称为转子的转速。（ ）
汽轮机保安系统与调节系统紧密联系在一起，它的作用是当汽轮发电机组运行超过机组安全允许的范围时及时动作，使汽轮机自动停机，以保证机组安全，避免事故进一步扩大。大功率汽轮机保护的主要内容有：超速保护、低油压保护、轴向位移大保护、振动大保护、低真空保护等。（ ）
在DEH 系统中，每只高压调节阀都有一个单独的伺服回路，调节回路输出的流量信号，要经过阀门管理程序变成阀位指令，分别送到各个伺服回路，使阀门按预先设定的顺序开始。因此阀门管理相当于液压调节系统的配汽机构。（ ）
顺阀控制，即采用节流调节方法，所有阀门开启方式相同，开度一样。全周进汽，热应力较小但节流损失较大，适合于机组冷态启动或带低负荷。（ )
调节系统应能保证机组在额定参数下稳定地在满负荷至空负荷的范围内运行，而且当参数和频率在允许范围内变动时，机组也能在额定负荷至空负荷范围内运行，并保证汽轮发电机顺利的并网和解列。（ ）
自动主汽门是在机组事故的情况下，迅速而可靠的切断主蒸汽汽源，迫使机组停机的主要设备。它是由主汽门和操纵室（自动关闭器）组成。主汽门一只，装于具有一定弹性的座架中，座架可视为固定点，以承受锅炉来的蒸汽管道推力，不使推力直接作用到汽轮机的本体。（ ）
机头手动停机解脱阀发电机主保护动作等，需要停机的信号，均可通过事故停机电磁阀关闭主汽门、调节汽门并连锁关闭各抽汽逆止门。（ ）