欢迎参加江苏分公司空客中队第一期“星火计划”培训考核

关于正常程序中机组责任分工，以下表述不正确的是：

A、PF负责操纵、导航、通讯

B、PM负责读检查单

C、PF负责飞行轨迹和空速控制

D、PM完成PF指令的动作

第二飞行计划可用于：

A、起飞跑道的变更

B、飞行计划的更改

C、备降机场和备降航路

D、下一次飞行

起飞爬升过程中，通过10000英尺时，机组动作有：

A、检查ECAM备忘信息

B、第二计划拷贝主计划

C、清除导航设备

D、着陆灯收回

巡航阶段的机组动作包括：

A、检查ECAM备忘

B、监控导航精度

C、检查飞行记录本

D、监控燃油系统

起飞单发时SRS的目标速度与以下那个相关：

A、V2

B、V2+10

C、V2+15

D、当前速度

起飞前地面滑行时，以下雷达测试正确的有：

A、距离调整到40NM

B、设置人工倾角方式

C、远离地面人员

D、倾角向下然后向上，检查地面回波的出现和消失

以下正常程序的步骤/检查单执行时机错误的是：

A、滑行程序—避开繁忙区，PF宣布补充简令后

B、起飞后/爬升检查单线上部分—增压正常、时机适当、光洁形态，由PF下口令执行

C、着陆后程序—脱离跑道后，立即执行着陆后程序

D、停机检查单—停机程序完成后，由PF下口令执行

关于刹车风扇的使用，以下表述错误的是：

A、起飞前滑行时，刹车温度超过100度，接通刹车风扇

B、着陆后，刹车温度超过300度，立即接通刹车风扇

C、着陆后5分钟或到达廊桥口前，接通刹车风扇，以先到为准

D、B-300N飞机落地后可直接接通刹车风扇

关于发动机防冰的使用，以下错误的是：

A、起飞前，接通发动机防冰需要进行性能修正

B、预计起飞后有结冰情况，可以接通发动机防冰

C、接通发动机防冰起飞的性能，需要报告签派进行修正

D、着陆后，如有结冰情况，也需要接通发动机防冰

着陆后，关于发动机冷却时间的表述，错误的是：

A、目前所有机型的发动机都需要冷却

B、考虑运行流畅性，部分机型不强制执行发动机冷却

C、执行单发滑行程序时，也需要考虑发动机冷却

D、发动机冷却时间从最后一次高推力操作开始计算