工作场所运输安全-培训材料

一、目的：
为避免员工工作场所运输过程中发生各种事故事件和安全隐患，并采取足够的安全措施来控制风险，特制定本程序。
二、适用范围：
此程序适用于百威英博公司中国区供应链和一级物流的所有员工及承包商。
三、安全和环境说明：
无
四、相关文件：
《VPO.SAFE.3.1.10.工作场所运输安全》
五、职责：
   工厂必须根据该程序内的规定对不同任务进行职责和责任的划分。
六、定义和缩写：
七、活动描述：
1．风险评估和运输安全规定
1.1．成立一个工作组，由物流经理做组长、至少包含ES经理/专员、仓库主管、叉车司机、其他部门的代表，此工作组需对工作场所运输的活动进行全面风险评估，可使用检查清单（见附件1）来识别风险。
1.2．风险分析完成后需制定运输安全规定，该运输规定必须至少包括检查清单的内容：
☞工作场所运输风险的管理和监督
☞员工胜任度
☞标识
☞场地布局和内部交通路线包括：车辆运输路线必须适合车辆的种类和数量的现状、限速、单行道、避免急转弯和盲点、指定的停车区域、易受撞击的/危险的设备，如罐，管道等、安装必要的设施以提高道路的安全，如安装交通用反光镜和路拱、能见度、为工作区（包括内部外部）的通道提供足够的照明
☞仓库
☞车辆选型与适用性
☞车辆保养
☞卡车运输
☞卡车倒车
☞装卸活动（在指定区域，而非在交通道路，人行道和其他非装卸区域进行）
☞盖取雨布
☞防火及急救
☞人车分离
☞装卸活动
1.3. 必须至少每年对风险评估回顾一次，并且在程序、设备或现场布局发生重大变化时进行回顾。
2．人车分离：
2.1．只有授权员工才可以进入仓库和装卸区（在这些区域从事日常工作的人）。
2.2． 必须在叉车活动频繁的区域划定叉车专用运行区。不允许行人进入该区域，除非已通知该区域的所有叉车司机有行人临时性进入。对这些区域必须进行清晰的标注。
2.3．必须利用物理隔离的方式实现人车分离。只有在物理隔离不适用的地方采用其他的方式，如道路划线。
2.4．危险区域的斑马线必须划红白相间线，强调虽然该区域是通道，但此区域车辆优先通过，行人不优先。
2.5．当人行横道靠近货物堆垛处时，必须采取措施防止物体坠落：
     2.5.1．利用栅栏或格栅；
     2.5.2. 采用下宽上窄的金字塔形堆垛方式。
2.6．必须保持人行横道畅通，不被其他物品占用（包括车辆）。如果必须占用人行横道（例如，由于土建工程），那么必须明确标出另外一条备用路线。
2.7．行人必须经由通道旁边的行人门出入仓库，禁止从通道出入。
必须在大门旁设立防护柱或推拉门来保护大门附近的人行横道，以免行人突然出现。
2.8．对于新工厂/场地重大改造的要求：
     2.8.1．在设计中必须综合考虑人车分离。 
     2.8.2．车辆和行人必须从不同的门进入厂区。
     2.8.3．必须能在车辆出入大门旁看到行人出入口。
3．叉车运输安全
3.1．必须制订检查清单或单点课程(OPL)，以便叉车司机在每天开始工作前检查叉车是否处于良好的工作状态，并确保叉车可以得到良好的维护。
3.2． 必须制定叉车的预防性维修时间表。
3.3． 必须设立一个专门的区域，停放暂时不用的叉车。
3.4．如果司机视线被前面所载货物遮挡，叉车必须倒行。为了界定视线是否被所载物品遮挡，必须在每台叉车的杆上划线标注。
3.5．有适当的工作平台（笼）并已妥善固定在叉车的柱杆上，该叉车才可以用于高空作业。
4．装卸活动
4.1．装载（卸载）活动只能在指定的、有标志的区域完成，并且远离交通过道、行人区及其他非装卸作业区。 
4.2．必须设置一个系统来防止卡车/拖车在装卸过程中驶离原地：
     4.2.1．在卡车/拖车侧面进行装卸时：在卡车/拖车的正前方放置停止警告牌。只有当叉车司机将警示牌移除后，才可以开启卡车/拖车。
     4.2.2．在装卸进行之前，用机械方式，如三角木等对装卸区的所有卡车/拖车进行保护。
4.3．必须设立一种程序来确保卡车司机（和其他人）在装卸过程中都位于安全区域。司机必须在卡车驾驶室前的绿色区、在卡车驾驶室或在一个安全的场所。在装卸活动期间，必须禁止卡车司机到处走动。
4.4．必须有一种程序和装置来确保卡车司机以一个安全的方式盖雨布或取雨布。
4.5．必须有程序和装置来保证以一种安全的方式进行手工装卸。
5．分拣、装箱等活动
5.1．分拣、装箱等其他类似的活动不得在交通道路或其附近区域进行，如无法避免，则必需采取防护措施。
5.2．如果这类活动发生在仓库内，那么必须在明确标识的、固定的区域进行。在这些区域，交通运输仅限于供应和移走此区域工作所必需的物品。
6．道路
6.1．装卸区的道路必须坚固、平整，无坑洞、障碍物和其他危害，必须维护良好。如果有临时障碍物，必须标识明确，合理保护（例如土建工程）。 
6.2．必须采取合理的措施，如物理隔离等手段来适当地保护靠近道路和装卸区内易受损的和危险的设备（大罐、管道... ）。
7．个人防护用品
7.1．进入仓库或装卸区的所有人（包括外来卡车司机）必须使用安全鞋和反光背心。
7.2．必须提供一些可以借给外来卡车司机用的个人防护用品。
7.3．如风险评估结果表明仓库区内有很高的高空坠物风险（塑箱，啤酒桶），必须规定佩戴硬壳安全帽。 
8．标识
8.1．标识必须现场可见：
☞标明人行道和斑马线
☞标明最高限速
☞标明行人禁行区
☞标明交通路线
☞标明危险和易受损设备
☞标明急转弯
☞标明指定的区域，如装卸区
☞标明紧急出口和设备
☞标明交通风险
☞标明停车场
☞标明车辆限高
☞标明单行线
☞标明临时障碍，坑洞等等。
8.2．每个工厂必须配备一些锥形警示柱或类似的设施，以标记临时风险区。
8.3．必须提供具体的警告标识，以表明正在进行盘货和取样活动。
9．交通镜
  ☞必须在有碰撞风险的视线盲区使用凸面镜。
☞360° - 为交叉路口设置的镜子，通过该反光镜看到交叉口的所有方向；
☞90°或180° - 为简单转弯区设置的镜子，通过该反光镜可看到交叉口的一个方向。
10．大门
10.1．分区门、卷闸门和快开门必须配备防止突然坠落的装置系统。
10.2．在有风险的交叉口区域或行人横穿道路区域，必须考虑设立透明部分（如窗户）以便观察到风险。
10.3．大门必须以全开的方式保持常开，以避免碰撞。 
10.4．对于所有新大门，旁边必须设置行人出入的门，使行人与其他交通车辆分开。
11．自行车
   除明确指出的自行车专用道路之外，自行车不得在仓库和装卸区行驶。
12．车辆停放
12.1．私家车或运输车不允许停在指定的停车场以外。
12.2．只允许外部承包商的车辆进入厂区进行装卸活动。一旦完成装卸，他们的车辆必须离开现场（例外情况：指定的承包商区域和独立的建筑区域）。
13．通风
13.1．室内仓库和装卸区的通风设置必须低于当地CO和CO2的限定值。
14．培训
14.1．所有员工（包括卡车司机、承包商和访客）必须经过培训，遵照工厂交通规定-包括行人通道和工厂应急规定。 
14.2．必须通过告知单和适当的签名方式通知访客和外部卡车司机。并遵守相关规定。 
14.3．卡车和叉车必须由授权的、有经验的、受过培训的人员操作，必须具有相关资质。培训必须至少每年重复一次。培训内容必须包括：
☞程序的内容（通过SOP和OPL的形式）；
☞车辆操作程序和安全操作规定；
☞每天使用前检查车辆的安全并报告故障；
☞工厂交通规定和程序，包括紧急情况下的规定和程序；
☞运输的正常载重量；
☞任何事故、事件（碰撞、损坏）或安全隐患的报告制度；
☞安全清洁的加油方法；
☞未授权或不安全驾驶叉车的纪律处分。
14.4．所有培训必须有记录。