班级
2021级汽修1班
2021级汽修2班
2020级汽修综合班
1.以下哪些原因不会导致起动机运转无力。
A、蓄电池亏电
B、起动保险熔断
C、电磁开关线圈短路
D、起动机内炭刷接触不良
2.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和。
A.一氢化氢
B.二氧化硫
C.氢氢化合物
D.碳氢化合物
3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。
A、个别喷油器不工作
B、油道被堵塞
C油泵不工作
D、点火控制器有问题
4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现FC-E1之间无穷大的情况，这说明。
A、叶片式空气流量计损坏
B、叶片式空气流量计良好
C、不能判断
D、可造成汽车起动困难
5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。
A、点火线圈性能劣化
B、叶片式空气流量传感器损坏
C、曲轴位置传感器无信号
D、不能判断原因
6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。
A、气缸垫损坏
B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固
C机上的水堵封水不严
E、在天气炎热或高原地区长时间行驶
7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。
A、怠速控制阀有故障
B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固
C、机体上的水堵封水不严
D、在天气炎热或高原地区起动汽车
8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。
A、三元催化转换器失效
B、个别喷油器不工作
C电控燃油泵不工作
D、个别喷油器堵塞
9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。
A、怠速控制过高
B、分电器盖漏电
C汽车存在故障码
E、燃油压力过大
1.怠速控制方法的实质是。
A.对怠速工况下的喷油量进行控制
B.对怠速工况下的进气量进行控制
C.对怠速工况下的时间进行控制
D对怠速工况下的进气时间进行控制
2.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和。
A.通电时间控制
B.喷油时间控制
C.喷油器控制
D.喷油正时控制
3.汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和
A.启动开关
B.空气滤清器
C.燃油压力调节器
D.氧传感器
4.空气滤清器的一般类型是。
A.湿式纸质滤芯式
B.湿式纸质网格式
C.干式纸质滤芯式
D.干式纸质网格式
5.EFI是下列哪个系统的英文简称。
A发动机电系统
B电点火系统
C电控燃油喷射系统
D怠速控制系统
6.按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和。
A.分组喷射
B.间歇喷射
C.同时喷射
D.多点喷射
8.电子控制系统主要由( )ECU和执行元件三部分组成。
A中央处理器
B输入输出设备
C信号输入装置
E.定时器
10.电控汽油发动机燃油喷射系统由( )，空气供给系统和电控系统组成。
A.电控点火系统
B.燃油压力调节系统
C.怠速控制系统
D.燃油供给系统
1.以下哪些原因不会导致起动机运转无力。( )
A、蓄电池亏电
B、起动保险熔断
C、电磁开关线圈短路
D、起动机内炭刷接触不良
2.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和( )。
A.一氢化氢
B.二氧化硫
C.氢氢化合物
D.碳氢化合物
3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能（ ）。
A、个别喷油器不工作
B、油道被堵塞
C油泵不工作
D、点火控制器有问题
4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现FC-E1之间无穷大的情况，这说明。( )
A、叶片式空气流量计损坏
B、叶片式空气流量计良好
C、不能判断
D、可造成汽车起动困难
5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。( )
A、点火线圈性能劣化
B、叶片式空气流量传感器损坏
C、曲轴位置传感器无信号
D、不能判断原因
6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。( )
A、气缸垫损坏
B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固
C机上的水堵封水不严
E、在天气炎热或高原地区长时间行驶
7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。( )
A、怠速控制阀有故障
B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固
C、机体上的水堵封水不严
D、在天气炎热或高原地区起动汽车
8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。( )
A、三元催化转换器失效
B、个别喷油器不工作
C电控燃油泵不工作
D、个别喷油器堵塞
9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。( )
A、怠速控制过高
B、分电器盖漏电 C汽车存在故障码
D、燃油压力过大
1.当电动燃油泵停止运转时，燃油泵的单向阀关闭，以保持燃油管路的残余油压。
2.燃油压力调节器使燃油压力持续高于进气歧管压力。
4.发动机冷起动时，燃油难以雾化，预热加浓，喷油时间增加。
6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
7.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。
10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。()
1.当电动燃油泵停止运转时，燃油泵的单向阀关闭，以保持燃油管路的残余油压。
2.燃油压力调节器使燃油压力持续高于进气歧管压力。
4.发动机冷起动时，燃油难以雾化，预热加浓，喷油时间增加。
6.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。()
7.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
8.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
9.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
10.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。
11.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。()