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雷暴的三个阶段为：

发展期

成熟期

消散期

雷暴的危害有：

龙卷风、湍流

结冰、冰雹

低云、低能见、闪电

影响高度表、发动机吸水

对于闪电的危害，下列说法正确的是：

可能会击穿飞机蒙皮并对通信和电子导航设备造成损伤，可能会点燃燃油引发爆炸

会对飞行员造成短时致盲

近距离闪电可能会对磁罗盘造成永久性损伤

较远的闪电可能会对低中频无线电造成影响

与电击相关的要素有：

零度等温线

对流天气

云中飞行

雨中飞行

轻度颠簸

关于气象雷达，下列说法中正确的是：

仰角指的是天线波束中心线和天地水平线之间的夹角。仰角与飞机的俯仰和坡度角无关。

飞行机组应随时监控远处和近处的气象状况，制定有效绕飞计划，避免死胡同效应。

飞行机组应使用人工和自动模式来综合分析气象状况。

关于气象雷达使用中的风险，下列说法中正确的是：

飞机到达巡航高度，AUTO/CAL增益和MAN/MAN增益基本等效，在AUTO模式下，在CAL位上进一步增加增益可能会夸大天气威胁和不必要的绕飞。

AUTO模式下，80nm以外的显示主要作为“发现”潜在天气威胁及进行绕飞规划，80nm以内的目标分析用于实际绕飞。

由于静谧简洁驾驶舱理念，建议开始下降时暂时将雷达置于MAN模式，并将天线仰角调节为沿着下降飞行通道进行扫描以发现下方的天气状况，随着飞机下降，雷达应置于AUTO位，下方的天气状况将显示在屏幕上。

对于雷雨绕飞的规定，下列说法中正确的是：

不能试图穿越雷雨区，如果无法绕过雷暴，应等待或备降，直到雷暴消散。

避免在0度等温线附近长时间飞行。

如果机场周围20公里范围内存在明显雷雨活动区，机长应考虑向雷雨的反方向起降，或推迟起降，或备降。

着陆航道五公里复飞航道三公里内有明显雷雨活动并向航道移动，禁止起降。

关于空中雷雨绕飞距离，下列说法正确的是：

飞行高度7500米以下，昼间5nm，夜间10nm。

飞行高度7500米（含）至9000米，10nm。

飞行高度9000米（含）以上，20nm。

云上绕飞至少保持距云顶1500米高度，云顶高度在1万米以上的强雷暴不要在上部飞越。禁止在雷暴下方绕飞。

PAC Alert开启条件为：增益为CAL位，且飞机距雷暴小于__nm

10

30

60

80

飞行高度为7200米，雷达探测到前方60nm处有一片雷雨天气，为判断云层最大顶部，飞行员使用人工模式扫描，发现天气在雷达仰角+1度时消失，该雷雨天气的高度为：

23600ft

29600ft

30600ft

31000ft

姓名

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