1、以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是( )。
A、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑
B、控制碾压工艺，保证机具碾压到边
C、采用强夯措施
D、提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带
2、路基所处的原地面斜坡面(横断面) ( )时，原地面应开挖反坡台阶。
A、陡于1:5
B、陡于1:2
C、缓于 1:5
D、缓于 1:2
3 路基边坡病害的预防措施不包括( )。
A、加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头
B 、用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成2%的单向横坡
C、路基填筑过程中严格控制有效宽度
D、路基处于陡峭的斜坡面上，原地面未开挖反坡台阶
4、下列不属于高填方路基沉降的原因的是( )。
A、按照一般路堤设计，同时验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量
B、地基处理不彻底，压实度达不到要求
C、工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察
D、路堤固结沉降
5、高填方路堤两侧超填宽度一般控制在()cm，逐层填压密实，然后削坡整形。
A、10~30
B、20~40
C、30~50
D 、40~60
6、下列关于路基网裂病害的预防及治理措施的说法中，错误的是()。
A、采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施
B、选用经过处理的膨胀土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压
C、加强养护，避免表面水分过分损失
D、认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑
7、为防治钻孔灌注桩断桩，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在( )cm。
A10~15
B.12~18
C.18~22
D.25~30
8、下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是( )。
A支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误
B.施加预应力时间差异
C.实际预应力超过设计预应力
D.波纹管竖向偏位过大
9、下面不属于产生桥头跳车的原因是( )。
A.台后地基强度与桥台地基强度不同
B.台后压实度达不到标准
C.台后填土材料不当
D.台后沉降小于设计容许值
10、钻孔灌注桩施工时，若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂，一般情况下加入缓凝剂须征得（ ）的许可。
A.设计代表
B.监理工程师
C.业主代表
D.项目经理
11、下面属于钢筋混凝土结构构造裂缝正确的防治是( )
A.提高水灰比
B.采用较高坍落度的混凝土
C.避免混凝土搅拌很长时间后才使用
D.大体积混凝土应尽量避免选用矿渣水泥
12、地道主体结构外观出现蜂窝麻面的主要原因（ ）
A、振捣不到位
B、混凝土配合比不合理
C、保护层厚度不足
D、振捣时间过短
1、下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中，正确的有()。
A、含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压
B、填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后再碾压
C、对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒
D、对产生“弹簧土”的部位，可挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压
E、不同类别的土可以适当调整级配，进行混填
2、路基填土单层回填厚度超限的原因有哪些（）
A、施工技术人员和操作人员质量意识不足；
B、项目部技术交底不清；
C、质量控制措施不力；
D、施工人员偷工不顾后果
3、钻孔灌注桩桩头凿除不平整、损伤混凝土原因有哪些（）
A、桩头凿除不规范，未按环切法进行，导致桩头破损；
B、未对作业人员进行技术交底；
C、对作业人员进行技术交底，严格按照标准化作业指导书，采取环切法进行桩头凿除；
D、防止桩头混凝土松散、不平整，确保桩顶密实。
1、浇筑混凝土时，坍落度一般控制在150mm左右（）
2、路基填筑应分层填筑分层碾压，分层厚度不大于30cm（）
4、含水量超出最佳含水量2%以上时，对填料进行翻拌晾晒后，进行碾压（）
5、碾压过程中，压路机在刚成活的基层面上转弯、掉头，就出现松散现象（）
6、沥青混合料卸在铁板上，可以直接倾倒在铺筑的底层上（）
7、碾轮压不倒的部位，可以用热墩锤和热烙铁夯烙密实，并同时消除轮迹（）
8、面层出现松动、平整度差，出现坑洞的原因是人行道砖的强度还未达到设计要求时，外力引起的局部沉降。（）
9、人行道路缘石倾倒、不平顺的原因是未按设计要求和质量标准做好路缘石背部混凝土靠背的浇筑工作（）
10、桩头凿除不规范，未按环切法进行，会导致桩头破损（）
11、成孔垂直度易控制对中误差严格控制在d/ 6 ，且≥220 mm（）
13、焊接质量易采用小间隙、小坡口焊接，选择焊接线能量小的焊接方法（）
14、加强混凝土的计量管理与操作工作。控制混凝土浇筑的自由下落高度在3m以内（）
15、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于75度（）
17、保护层和防水层与防水层粘结要牢固，结合要紧密，厚度要均匀（）
18、后张法预应力混凝土梁的底模应设置在牢固的支架上，同时考虑到张拉时的两端的集中反力，两端的地基必须做加固处理，满足需要（）
19、桥梁线型偏差采用多节段连续总装的方案，每轮总装不少于4个节段（）