“国Ⅲ” 、“欧Ⅲ”分别指我国和 欧洲的第三个排放法规，它们的关系是（ ）
A. 互不相关
B.有害排放物限值欧Ⅲ比国Ⅲ小
C.在测试方法上欧Ⅲ比国Ⅲ复杂
D.国Ⅲ在内容上等效采用欧Ⅲ标准，但在时间上滞后8年
下列故障能使发动机进入跛行回家模式的有（ ）。（多选）
A. 油门踏板信号1、2损坏
B.水温传感器损坏
C.凸轮相位传感器损坏
D.机油压力传感器损坏
传感器（ ）属于电磁感应式
A.轨压传感器
B.曲轴转速传感器
C.水温传感器
D.进气压力传感器
共轨管、共轨泵、喷油器发生故障时，应采取的处理方法是（ ）
A.解体检查
B.更换附件
C.更换零件
D.不许拆解，整体更换
电控高压共轨系统由于能（ ）从而降低了燃烧噪声
A.进行引导喷射
B.精确控制喷油定时
C.精确控制喷油压力
D.提高雾化质量
下列（ ）能导致国三柴油机起动困难。（多选）
A.低压油路中有空气
B.同步信号过弱，同步判断时间长
C.喷油器针阀卡死
D.蓄电池电压低
柴油机运行一段时间后突然无力，感觉加不上油。停车一段时间后故障消失，再次运行，故障反复出现。引起该故障的原因可能是（ ）
A.进气压力传感器故障
B.发动机散热不好，引起水温过高
C.水温传感器故障
D.油门踏板故障
对于起动机受ECU控制的整车，（ ）会导致起动机不工作。（多选）
A.起动继电器或接线发生故障
B.低压油路中存在大量空气
C.离合器挂在2档上
D.电瓶电压过低
排气门摇臂上的EVB装置能有效提高整车的制动功率，它与安装在排气管上碟形阀的关系是（ ）。
A.无关
B.碟形阀的工作以EVB为基础
C.各自独立
D.EVB的工作以碟形阀为基础
活塞的有效冷却，对提高柴油机的可靠性有重要意义，WP12活塞具有（ ） 结构，由安装在副油道上的喷嘴喷射机油进行冷却。
WP12系列柴油机飞轮壳和齿轮室为 （ ）结构，后置齿轮室能有效降低齿轮（ ）。
填空1 ____________
填空2 ____________
WP12系列柴油机采用（ ）气门结构，通过无导向的气门桥驱动。排气门气门桥装有（ ） 零部件，能有效提高整车（ ）效率。
填空1 ____________
填空2 ____________
填空3 ____________
WP12柴油机冷态气门间隙（mm）： 进气门 （ ）；排气门（ ） EVB为（ ）。
填空1 ____________
填空2 ____________
填空3 ____________
WP12柴油机，冷却活塞的喷嘴带有 （ ），开启压力为 （ ）Mpa， 避免柴油机在（ ）时喷油。
填空1 ____________
填空2 ____________
填空3 ____________
高压共轨管作用贮存高压，消除（ ）对压力的影响，抑止因 高压油泵泵油和喷油器（ ）而产生的压力波动。
填空1 ____________
填空2 ____________
共轨管上限压阀的作用是确保共轨管中的的压力（ ）。
电控高压共轨系统能够自动精确控制供油定时，因此，在装配高压油泵时，不必考虑供油定时问题
电控高压共轨系统对燃油喷射定时和燃油喷射量的控制各自独立，可以实现供油定时和喷油量的适时控制
WP12柴油机，提高了喷射压力、采用了多气门技术、喷油器垂直中立，均有利于提高空气和燃油的混合质量，从而改善燃烧过程，降低柴油机CO、HC和碳烟的排放。
电控高压共轨系统的燃油喷射压力取决于柴油机的转速，能使柴油机在低速域扭矩大幅提高。
电控喷油器针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差、喷油器针阀关闭速度取决于进油孔流量。
闪码是对ECU 错误、内部错误的一个初步判断，更进一步的判断要用诊断仪。
柴油机冷却水温度过高，活塞容易卡死在缸套中，因此冷却水温越低越好。
电控喷油器的喷射压力取决于针阀弹簧预紧力，若提高喷射压力可调节针阀弹簧预紧力。
电控共轨系统中，由于控制系统中，没有机械调速器存在的摩擦阻力，一般不会出现“游车”、“飞车”等故障。
WP12柴油机在更换飞轮壳后发现敲缸，并伴随汽缸盖过热，试分析故障 原因？
WP12柴油机在使用1000小时后，发现排气温度高，并伴随冒黑烟，试分析故障原因。