迫降程序中若事先无机长广播，乘务长广播中至少应说明迫降原因和即将采取的对策。
无准备破降，由于没有预先准备，因此可以不安排援助者。
任何一名乘务员发现有异常声响和撞击，应及时将情况报告机长。
辅助救生筏重量为79磅，36kg，可承载25人，最大可承载38人。
海面上有大浪时，可将救生船相互拉近，增加抗风浪能力。
抛海锚时应在救生阀逆风的一侧，以减少救生筏在水上的飘荡和打转。
如客舱发生释压，乘务员需立即带上氧气面罩再就近固定自己。
使用便携式氧气瓶时，前后三排座位（4m）以内禁止吸烟。
手提式灭火瓶操作时应站在远离火源，约1.6m处，对准火源底部扫射。
水上迫降时，在船的风上侧握住信号弹，伸出船外使用。
氧气瓶使用流量为2L/min时可用155分钟。总容量为310L。
只有在乘务员告知了旅客并得到口头同意后，才能给其口服药。
电量指示灯手电筒直接从支架上取下，灯即亮，通常可持续使用4小时以上。
Ⅲ型便携式氧气瓶通过旋转流量调节旋钮来打开氧气瓶，并调节高低流量。
厕所内自动灭火装置，它的启动温度为97摄氏度，174.2华氏度。
打开电池销后，当海水进入救生衣底部电池块上的两个小孔内，电池即开始工作。救生衣定位灯将在几秒内亮起，并可持续亮8-10小时。
Ⅲ型ElT有4个旋转电门，分别为ARM，XMT，TEST，OFF
在最终进近与着陆阶段，发现有异常迹象，应在（）立即报告机长
待安全带灯熄灭
等飞机停靠在停机位上
待飞机滑出跑道后
发现后
当飞机下降到（）feet高度时，机长发出“完成准备”的口令
在有用氧旅客的航班中，只有加装的便携式氧气瓶（旅客医用氧气装置）用量已全部用完（每瓶使用至___PSI截止），但还不能满足用氧旅客的需求时，才可使用机载的氧气瓶。
静默30秒（STS）----BPJCE中的“B”代表
brace for impact
be calm
blance
block
选项5
机上便携式氧气瓶在航前检查时应确保压力不低于____PSI
手提式灭火瓶的有效工作时间为（ ）秒，工作范围（）米
15秒左右；1.5-2米
9-12秒；1.5-2米
9-12秒；1.5-1.8米
飞机释压后到达安全高度，乘务员检查客舱及旅客情况，当有旅客需要吸氧时，乘务员应该首先考虑：
把自己的氧气瓶给旅客进行吸氧
使用新的便携式氧气瓶
使用未使用过的氧气面罩
医疗物品补充箱内配备不低于急救箱和应急医疗箱内____数量的医疗物品。
当厕所出现烟雾警告时，乘务员则应该：
打开门将烟雾驱散
视为火警，并立即执行烟雾和起火的处置程序
用安全斧在舱壁上劈一个洞口并进行灭火
马上报告机长
飞机迫降后（ ）情况不能打开门？
待命已经解除
滑梯失效
机外有火，水位过高
旅客已大量堵塞在门口
翼上出口指挥撤离的口令为：
到这边来，跳，滑
到这边来，坐，滑
到这边来，救生衣充气，上船
当机长发出“防冲击姿势”的口令时，乘务组的口令为：
水上撤离应选择在（ ）区域。
风上侧距离飞机100米
风上侧，离开燃油区和燃烧区
风下侧，离开燃油区和燃烧区
Ⅱ型PBE的操作
先将面罩的护颈经头顶套入，再用力拉触发拉绳
先拉动触发拉绳，再弯下腰，抓住面罩，将面罩套在头上
在制作地对空目视信号时，信号v代表的意义是？
需要医疗援助
求救者需要援助
由此方向前进
我们情况很好
使用海水染色剂时应注意：
夜间使用效果更为显著
应在救生船与机体脱开后尽早释放染色剂
只有在搜救人员接近且海水相对平静时使用
它会将救生船染成荧光绿色
当机长发出“乘务组各就各位”的口令时，乘务组的口令为：
镇静！没关系
镇静，听指挥
低下头紧迫用力
到这边来，跳，滑
春秋航空最低数量基础上增加4名客舱乘务员时，计划编排飞行执勤期不得超过（ ）小时
应急撤离客舱准备，乘务长与乘务员进行沟通时注意提醒乘务员使用：
应急撤离程序提示卡
客舱设备检查单
应急撤离简令纸
以下哪个不是180型A，灭火瓶的位置：
前舱乘务员座椅下方1个
1排ABC行李架内1个
后舱左侧乘务员座椅下方1个
后舱右侧乘务员座椅上方1个
以下哪个不是180型A，PBE的位置：
1排EDF行李架内2个
后舱左侧乘务员座椅左侧或上方1个
后舱右侧乘务员座椅上方1个
30排ABC行李架内2个
以下对氧气瓶的描述，错误的是：
全部在行李架上
有4种型号
所有机型均配备4个
使用后单独存放在后舱固定，不可放回原位
以下对ELT的描述，错误的是：
I型（加强型）有4个电门
186（CEO）在30、31排ABC行李架上
Ⅲ型的频率为121.5MHz和406MHz
所有机型均配备1个
以下哪个不是急救箱内的物品：
绷带，敷料，三角巾
单项活瓣嘴对嘴复苏面罩
阿司匹林，血压计
动脉止血带，夹板
以下哪个不是驾驶舱内的应急设备：
灭火瓶，救生衣
手电筒，应急斧
防火手套，PBE
救生绳，氧气瓶