所谓潜在失效就意味着失效
A.一定会发生
B.一定不会发生
C.不可预防
D.可能发生
FMEA行动优先级评估表中，S为6，O为5，D为3，则AP优先级为
FMEA按照分析范围可分为
系统FMEA、子系统FMEA和零部件FMEA
DFMEA和PFMEA
供应商FMEA、公司FMEA和OEM厂商FMEA
FMEA和FMECA
确定建议措施时应优先选择的措施是？
预防失效模式的发生
加大检测数量和频率
采用自动化检测的设备
提高员工质量意识
在FMEA中，频度是一种特定原因/机理将要发生的？
PFMEA中，以下说法那个正确
工艺变更时要评审PFMEA，可能需要同时变更PFMEA
顾客投诉可能导致PFMEA变更
相同的工艺流程可以有相同的PFMEA
以上都对
网络安全方针
满足法律法规要求，保护汽车网络安全属性，相关资产安全，维护客户及公司利益
立足高新科技，发展汽车及新能源产业
顾客至上，以人为本
敬职敬力，共探共索，一流产品，一流服务
哪些部门需要参与网络安全建设
品质+设计部门
法规
前沿技术开发部
商研院所有部门
零部件认可过程中那些文件可以体现比亚迪logo（外部供应商）
所有文件
都不可以
零部件认可流程中固定模板的文件
订单问题出现后，根本原因未明确，品质要求某系统下单解决问题，责任如何判定？
下单系统主责
跟下单系统无关
责任归属与是否下单无直接关联
下单系统次责
工匠调入事业部的工匠管理部门须组织人员对调入的工匠进行为期（）个月的考察。
UN R155适用哪些车型
M1、M2、M3
M1、M2、N1、N2
M1、M2、M3、N1、N2、N3
N1、N2、N3
品质低级错误考核主要涉及哪些方面
明细变更
缺图
整车功能清单错误
数模与明细不一致
手册错误
结构问题
网络安全事件包含哪些
恶意代码类突发事件
网络攻击类突发事件
信息破坏类突发事件
信息内容安全类突发事件
监管合规类突发事件
故障类突发事件
灾害类突发事件
网络安全事件级别判定依据
功能安全
经济财产安全
车辆操作性
隐私及法规
社会影响
公司影响
工程变更包含哪些方面
产品变更
工艺方法、流程变更
供应商变更
工装、生产设备、设施变更
生产场地的变更
IATF16949-2016中8.5.6.1更改的控制要求组织应
明确验证和确认活动，以确保与顾客要求相一致
在实施前对更改予以确认
对相关风险分析的证据形成文件
保留验证和确认的记录。
应当对更改（例如：对零件设计、制造地点或制造过程的更改），包括供应商作出的变更，进行以验证为目的的试生产，以便确认更改对制造过程带来的影响当顾客要求时，组织应：向顾客通知最近一次产品批准之后任何计划产品实现的更改
当顾客要求时，在实施更改之前获得形成文件的批准
当顾客要求时，达成额外验证或标识要求，例如：试生产和新产品确认
设计变更管理流程包括以下哪些
变更发起
变更的评审及方案制定
变更验证
变更批准
变更的切换和执行
变更的结案确认
变更的方案验证一般包括但不限于以下哪些
数模校核、软件匹配
仿真分析、计算校核
与以往的设计对比分析
手板件验证如试制、试装
系统/整车试验、功能测试等
【技术联络单（临时方案用）】，可以用于以下哪些情况
只涉及临时验证方案是否可行，但非整批订单
不涉及零部件的数模、图纸更改
品质问题为供应商整改时间不足，需设计部门出临时方案验证的
不涉及图纸、数模的变更时，其他技术文件变更可自行升版，若涉及工时，可下发此单。当采购明细变更涉及数模和图纸的变更时，需要发起正式设变单后再发起采购明细变更；其他不涉及工时的特殊情况，采购明细可自行升版（例如数模上无法体现的标件、非标件等、下错物料等）
改制订单的改制方案输出（仅限改制前后订单号更改的全新订单，且仅适用于初次方案的输出）
实车达到入库状态后，不由商用车技术支持而完全属于客户端自行改制的
工匠精神主要表现为以下（）方面
热爱本职工作
专注本职工作
尽责本职工作
创新本职工作
汽车网络安全危险分析与风险评估的过程有哪几个
评估准备阶段
风险识别阶段
风险评估阶段
风险分类阶段
风险处置阶段
团队组建阶段
资产识别阶段
攻击分析阶段
出现以下（）情形时，取消候选人资格：
提交资料弄虚作假，与真实情形不相符的
剽窃他人成果的
因违法犯罪受法律制裁的
近一年内受到公司一级处罚的
按照IATF16949-2016的要求，组织应有一个形成文件的过程，对影响产品实现的更改进行控制和反应。任何更改的影响，包括由组织顾客或任何供应商引起的更改，都应进行评估。
临时的工程变更批准是基于验证或其它特定目的，经批准允许在限定的时间或批次（数量）的产品上实施的变更。
若B借用A，B在A基础上变更后再借用，A不变更，不属于借用件变更
若B借用A，A变更后，无需考虑被借用项目的适用及影响情况
数据冻结后，一级零部件的数模、图纸发生变更，必须发起正式设变流程
针对所有设计数据已经上传PLM系统的新车型的新数模，数模和图纸必须同步升版。所有DCN升版图纸时必须同步升版数模。
路试出现问题时需要其他系统排查时，直接将问题转给对应的系统
路试出现供应商S/A类问题需要提供8D报告才能关闭
供应商自有实验室经商研院认可后，所有零部件型式试验都可以由自有实验室完成
订单结构问题出现后，将此订单图纸及数据优化并升版后问题可关闭（卡车/国内客车）
涉及程序功能类、结构重大变更的售后问题均需小批量验证合格并经售后/客户确认后方可批量整改
工匠的任期自正式公布之日起计算，“铜徽工匠”任期1年，“银徽工匠”任期2年，“金徽工匠”任期3年。
铜徽、银徽工匠评选由各事业部主导，铜徽每年评选一次，银徽两年评选一次，金徽工匠由品质处主导，每三年评选一次。
“银徽工匠”的评定标准为：由事业部实施评定，在工作岗位上表现突出，技能娴熟，有绝技绝活且具备工匠精神的人员。
参与项目的各部门均需要输出自评报告，包括项目管理部
ISO/SAE21434针对比亚迪商用车颁发的证书，不用管控零部件供应商
整车特殊特性清单的识别评审需要多方认证，除研发部门外还需要经过工厂、售后等其他相关部门的评审
QCC是只针对设计部门和工厂，后勤服务部门无法参与