油系统进水一般是由于汽轮机高压轴封段漏汽压力过大， 或轴封供汽压力调整不当或轴封抽气器工作失常， 使（ ）通过轴承进入油系统所致。 也可能是由于冷油器水压调得过高（高于油压）， 致使铜管破裂时， 冷却水漏入油系统。
主油箱应定期放（ ）， 并要求化学定期作油质化验， 一旦发现油中有水， 应立即用离心式滤油机滤油。
汽轮机排气温度过高有何危害对于转子轴承座与与低压缸联成一体的机组来说， 排气缸的热膨胀将使轴承座（ ）， 转子对中性被破坏而产生强烈振动。
汽轮机主蒸汽温度过高对机组有何危害制造厂设计汽轮机时， 汽缸、 隔板、 转子等部件是根据蒸汽参数的高低选用钢材的。每种钢材有它一定的最高允许工作压力， 在这个温度以下， 它有良好的机械性能。 如果运行温度高于设计值很多时， 势必造成金属机械性能的恶化， 强度降低， 脆性增强， 导致汽缸儒胀变形， 叶轮在轴上的套装松弛， 汽轮机运行中发生震动或动静摩擦； 严重时， 设别损坏，故汽轮机在运行中不允许（ ）运行。
汽轮机上下气缸温差过大的危害汽轮机气缸上下存在温差， 将引起气缸的变形。 上下缸温差通常是上缸高于下缸， 因而上缸变形大于下缸变形， 引起气缸向上拱起， 发生热翘曲变行， 俗称猫供背。 气缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失， 造成动静部分摩擦， 尤其当转子存在（ ）时， 动静部分摩擦的危险更大。
汽轮机静止部分： 包括有汽缸、 滑销系统。 隔板、 隔板套、 喷嘴、 汽封、（ ）以及一些紧固零件。
汽缸膨胀的死点每台汽轮机的滑销系统， 不管汽轮机的汽缸怎么向前后左右膨胀， 总有一个点的相对位臵保持不变。 这个点叫做汽缸膨胀的死点（一般在凝汽器的中心线上）。 横向滑销与纵向滑销中心线（ ）。
凝结水泵出口再循环管的作用为了保持凝结水泵在任何工况下都有一定的流量， 以保证射气抽气器冷却器和轴封加热器有足够的冷却水量， 并保持凝结水泵在低负荷下运行时由于（ ）过小而发生汽蚀现象。
凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是： 在水泵入口处发出噪声， 同时水泵入口的真空表、 出口的压力表、 流量表和电流表急剧晃动（ ）。
汽轮机冲转时， 一般真空还比较低， 有部分空气在气缸及管道内未完全抽出， 在冲转时随着气流冲向凝汽器。 冲转时， 蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结， 故冲转时凝汽器真空总是会（ ）的。 当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结， 同时抽气器仍在不断地抽空气， 真空即可较快的恢复到原来的数值。
如果蒸汽的过热度低， 在启动过程中， 由于前几级温度降低过大， 后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度， 变为湿蒸汽。 蒸汽带水对叶片的危害极大， 所以在启动、 停机过程中蒸汽的过热度要控制在（ ）较为安全。
A. 30~100℃
B.40~100℃
C.50~100℃
汽轮机常用的油压有 0.39~0.49、 1.18~1.37、（ ）几种。
A.1.57~1.96Mpa
B.1.67~1.96Mpa
C1.77~1.96Mpa
汽轮机个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因（ ）、 轴承受力分配不均、 个别轴承负荷重。
汽轮机油箱的作用是（贮油和分离（ ）、 空气、 杂质和
沉淀物）。
汽轮机的润滑油是用来润滑轴承、 冷却轴瓦及个滑动部分。 根据转子的重量、 转速、 瓦的构造及润滑油的（ ）等， 在设计时采用的一定润滑油压， 以保证在运行中轴瓦能形成良好的油膜， 并有足够的油量冷却。
汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（端差）。（ ）
汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的（110﹪~112﹪）。（ ）
是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡。 即当外界负荷变化、 电网频率改变时，汽轮机的调节系统相应的改变汽轮机的功率， 使之与外界负荷相适应， 建立新的平衡， 并保持负荷偏差不超过规定。（ ）
汽轮机负荷过高时， 会引起排汽温度升高的原因（进入汽轮机的蒸汽流量过低， 不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量）。（ ）
汽轮机汽缸膨胀死点一般在（纵销中心线与横销中心线的交点）。（ ）
在高压加热器上设臵空气管的作用（及时排除加热蒸汽中含有的不凝结气体， 增强传热效果）。（ ）
汽轮机自动调节汽门的作用（在汽轮机保护装臵动作后，迅速切断汽轮机的进汽并使汽轮机停止运行。（ ）
工质的基本状态参数（温度）、（压力）、（比容）。（ ）
汽轮机凝汽器热负荷是指（凝汽器内凝结水传给冷却水的总热量）。（ ）
汽轮机调速系统由（感受机构）（传动放大机构）（配汽机构）（反馈机构）。（ ）