()是指供载客列车运行的线路,贯穿所有车站和区间
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是安装在车站付费区和非付费区的分界处,用于乘客自助检票通行,能自动计算乘车费用并扣费。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是指交通管理部门中(如城市轨道交通)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备,通常设于车站上,是轨道运输的一个重要的组成部分。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是城市轨道交通的重要信号设备,用来在车站或车辆段实现联锁关系,建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放,以及进路解锁,以保证行车安全。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是城市轨道交通的重要组成部分,是乘客上下车、换乘的场所,是集散客流的基本设施,也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是系统控制盘的“心脏”,它与内部各功能模块片之间相互通讯接收它们的信息,进行处理,并把处理结果或指令下达到各功能模块卡
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是利用网络技术、多媒体传输技术和显示技术,可在指定时间,将指定信息显示给指定人群
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()带有循环运动梯路,向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,以期将火扑灭在未成灾害之前。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()为保证列车在线路.上运行安全,防止车辆与沿线建筑物(设备)发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统
()是将城市轨道交通沿线车站、区间和相关建筑内的环控、低压照明、给排水、屏蔽门等设备,以集中监控和科学管理为目的而构成的综合自动化系统。
正线
闸机
自动售检票系统AFC
道岔
联锁设备
车站
CPU卡
乘客信息系统
自动扶梯
联络线
感光式火灾探测器
限界
机电设备监控系统