飞行中禁止使用除____和____外的任何物品遮挡风挡
AP1+2指示仅可能在：
两部FMGC同时工作。
NAV（导航）方式现用。
G/S（下滑道）和LOC（航道）方式预位/现用
在FMA上白色方框围绕的FD方式：
显示10秒，表示一种新的方式出现。
当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时。
当引导方式由FM进行管理时
飞行方式信号牌上的“LAND”显示表示
自动着陆顺序已被检查并冻结，即使航道信号间断也无妨
自动着陆顺序已被冻结，即使下滑道信号间断也无妨
航道和下滑道引导方式冻结，直到落地或接通复飞方式为止
在管理的下降剖面，FMGC的飞行引导部分给出优先权予：
如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过15秒:
自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失
无任何影响（动作持续太长）
自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复
VOR2的频率可以通过RMP1（无线电管理面板1）来调节吗？
如果飞行增稳计算机1和2故障：
脚蹬总是能控制方向舵
方向舵操纵失效
方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供
按正常法则，在着陆时，当通过下面哪个高度时，飞行方式变为拉平方式
不在现用的侧杆如何变成现用：
瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮
瞬时按压现用侧杆的接管按钮
同时按压两个接管按钮
以上A和B
襟翼和缝翼操纵计算机1(SFCC)故障时会发生什么情况：
襟翼自动收到形态1后，当速度降低时，襟翼将再次自动放出：