深圳12号线项目共计56列，采用（ ）6辆编组型式，每列车安装12个转向架，其中8个动车转向架，4个拖车转向架。
轮缘润滑装置由电控箱、油箱、喷嘴、软管等组成，本项目共计（ ）列车配置
障碍物检测横梁下表面距离轨面距离为（ ）。
110±3mm
115±3mm
120±3mm
125±3mm
每节车辆的车轴从车辆的1位端顺序排列，依次称为第()位轴、第()位轴、第()位轴、第()位轴.
动车转向架结构特点（ ）
采用无摇枕转向架
构架采用箱型焊接结构
一系采用转臂钢弹簧定位式
二系采用无摇枕结构，空气弹簧承载，配置抗侧滚扭杆等装置
采用中心橡胶堆牵引
接地轴端布置位于转向架（ ）
A车在1轴、4轴
B车、C车4个轴都有
A车在2轴、3轴
B车、C车在1轴、4轴
A车每个轴都有
定期检查车体（）（）（）排水是否通畅，如果有堵塞现象应立即疏通。（ ）
润滑脂喷射根据线路状态只有左右两个喷嘴同时喷射一种模式。（ ）
深圳12号线项目共计56列，采用4动2拖6辆编组型式，每列车安装12个转向架，其中8个动车转向架，4个拖车转向架。（ ）
TBEX：一位拖车转向架(安装轮缘润滑装置、被动障碍物)（ ）
靠近车辆1位端的转向架为1位转向架，靠近车辆2位端的转向架为2位转向架。（ ）
每节车辆的车轴从车辆的1位端顺序排列，依次称为第1位轴、第2位轴、第3位轴、第4位轴，第1位轴和第2位轴在1位转向架上，第3位轴和第4位轴在2位转向架上。（ ）
一系悬挂装置采用由转臂、夹紧箍、钢弹簧、减振 器等部分组成，一系悬挂装置设置轮对提吊。（ ）
二系悬挂系统由空气弹簧、垂向和横向油压减振器、自动高度调整阀、差压阀、抗侧滚扭杆、调整垫等组成。（ ）
被动障碍物检测装置由电控箱、障碍物检测梁及配套连接器和 电缆组成，每列车两套（ ）