12号线信号系统知识培训考试

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我国首条完全自主知识产权的全自动运行线路。（ ）年4月GoA4运营。

蠕动模式下，再次发生超速引起的紧急制动超过（ ）次，实施紧急制动不可缓解，中心通知司机处理。

远程重启激活端车载设备后，需司机上车重新升级列车（ ）

站台值班员进行清客完成确认后，按压站台端部的( )按钮，关闭车门和站台门，列车自动发车。

控制中心根据运营计划远程自动唤醒列车，列车和车载设备自动上电，并执行（ ）、静态测试、动态测试；列车唤醒成功后，列车根据计划自动出库。

正线自动化水平的提高，减少人员驾驶操作应时间。每站停站时间节约（  ），能力提升5%

全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术，由（）、（）、（）、（）、（）等与列车运行相关的设备组成，实现列车运行全过程自动化的系统。 （ ）

列车故障远程处理：()、()、()与()等（ ）

远程操作对列车设备进行操作，包括（）、（）、（）、（）等（ ）

车载子系统的组成主要包括（ ）

下列说法正确的是（ ）

根据中心命令在规定区域进行休眠。信号系统辅助驾驶系统及车地通信设备使用车辆蓄电池供电，蓄电池容量应支持10*24小时。（ ）

当发生紧急情况时，控制中心行调可通过向车载发送远程紧急制动指令使列车停车。（ ）

DSU（数据储存单元）采用2乘2取2结构（ ）

ZC（区域控制器）采用2乘2取2结构（ ）

BEACON（信标），用于列车定位、轮径校准、精确停车、列车初始化以及休眠唤醒功能。（ ）

MMI：VOBC系统与列车驾驶人员的接口系统，为司机显示详细的辅助驾驶信息，同时驾驶人员通过触摸屏与VOBC系统进行交互。（ ）

车载DCS：提供车-地之间的双向无线通信，实现车-地的大容量连续通信，为移动闭塞的实现提供了可能。（ ）

ATP系统采用的是3取2的技术，保证了系统的可靠性、安全性及可用性。（ ）

转换到较低级别时必须得到司机的确认。（因为降级运行将失去VOBC防护存在安全风险，但运行模式升级则不需要司机确认，因为升级后的运行模式有VOB防护。）（ ）