您在物流行业中的主要角色是？
一线驾驶员/司机
车队管理人员
公司安全管理人员
公司运营/调度人员
其他
您所在公司的车辆主要运输类型是？
城市配送
长途干线运输
区域零担/专线
危险品运输
其他特种运输
您平均每天的驾驶时长大约是？
8小时以内
8-10小时
10-12小时
12小时以上
在您的日常工作中，您认为最容易引发交通事故的因素有哪些？（可多选）
疲劳驾驶
超速行驶
分心驾驶（如使用手机）
不良天气/路况
车辆突发故障
货物装载不规范
其他交通参与者违规
道路设计缺陷
请为您所在公司目前执行的驾驶员安全培训与考核制度的完善程度打分。（1分为非常不完善，5分为非常完善）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
您所在公司是否强制要求驾驶员在长途驾驶前进行酒精检测？
是，每次出车前都检测
是，但仅随机抽查
否，不进行检测
不清楚
目前，您所在公司采用了哪些技术手段来监控驾驶员行为和车辆安全？（可多选）
GPS/北斗定位系统
车载视频监控（DVR）
驾驶员行为分析系统（如疲劳、分心监测）
胎压监测系统（TPMS）
防碰撞预警系统
电子围栏/超速报警
未采用任何技术监控手段
您认为车载监控技术（如视频、行为分析）对预防事故的实际效果如何？
效果显著，能有效纠正危险行为
有一定效果，但依赖管理跟进
效果一般，司机容易产生抵触
基本没有效果
不了解
您所在公司对于超时驾驶（超过法规规定时长）的管理措施是？
系统自动报警并强制休息，严格执行
有监控和记录，但处罚不严
主要靠司机自觉，缺乏有效监控
公司不关注此问题
当驾驶员发生交通违章（如超速、闯红灯）时，公司的典型处理方式是？
经济处罚并记录在案，影响绩效
进行安全教育并书面警告
仅口头提醒
基本不处理
视违章严重程度和频率综合处理
综合考虑薪酬、福利、工作强度和安全保障，您有多大意愿向同行朋友推荐您目前所在的物流公司工作？（0分为完全不愿意，10分为非常愿意）
您认为加强以下哪些方面的管控能最有效地降低事故率？（可多选）
入职筛查与定期心理/健康评估
更频繁、更实用的安全技能复训
建立更严格、透明的安全绩效考核与奖惩制度
升级车辆主动安全技术装备
优化运输路线与排班，避免疲劳驾驶
建立驾驶员安全互助与经验分享文化
在发生轻微事故（如小剐蹭）后，您所在公司的处理流程通常如何？
立即上报，按流程处理，并进行分析总结
上报后处理，但很少深入分析原因
尽量私下解决，避免公司记录
不清楚
您认为公司管理层对交通安全问题的重视程度如何？（1分为完全不重视，5分为极度重视）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
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对于预防物流交通事故，您认为最迫切需要解决的一个问题或最有效的一条建议是什么？
您是否接受过针对恶劣天气（如暴雨、大雾、冰雪）或突发状况（如爆胎、货物倾斜）的专项应急演练培训？
是，定期进行
是，但只在新入职时
从未接受过
公司有安排，但我未参与
您个人在长途驾驶中，通常采用哪些方法来对抗疲劳？（可多选）
严格遵守4小时休息制度
饮用功能饮料或咖啡
听音乐、广播或与同行聊天
在安全区域停车小憩
依靠意志力硬撑
使用提神物品（如清凉油）
其他方法
您认为当前道路交通安全法规对货运车辆的约束和管理力度如何？
非常严格且合理
比较严格，但部分条款执行难
一般，仍有漏洞可钻
过于宽松，亟待加强
不了解
如果公司引入一套更先进的智能安全管理系统，但可能增加对驾驶行为的监控，您的态度是？
完全支持，安全第一
可以接受，但希望配套合理的激励政策
有所顾虑，担心隐私和压力
反对，感觉不被信任
请简要描述一次您亲身经历或目睹的、印象深刻的危险驾驶情境或未遂事故，以及它带给您的启示。
您认为“司机管控”与“司机关怀”应该如何平衡？
严格管控就是最大的关怀，安全高于一切
在确保安全底线的基础上，应给予司机更多尊重和自主权
应以关怀和激励为主，管控为辅
两者很难平衡，目前矛盾突出
整体而言，您对您所在公司当前的交通安全管理现状感到满意吗？（1分为非常不满意，5分为非常满意）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
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