您所在企业的业务类型是？
整车物流
零部件入厂物流
售后备件物流
综合型物流服务商
其他
您在物流链条中主要负责的环节是？
仓储管理
干线运输
区域配送
多式联运协调
信息技术支持
供应链规划与风控
其他
请评估您所在企业现有应急预案体系的完善程度。（1-5分，1为非常不完善，5为非常完善）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
过去三年中，您的企业曾因哪些突发事件受到显著影响？（可多选）
自然灾害（如台风、洪水、地震）
公共卫生事件（如疫情）
交通管制或道路中断
供应商停产或断供
运力资源突然短缺
信息系统故障或网络攻击
国际局势变化导致清关延迟
未受到显著影响
面对突发运力短缺，您企业的首要应对策略通常是？
启动备选承运商池
临时采购社会运力（如网络货运平台）
调整内部运力资源（如线路合并、车型替换）
与客户协商调整交付计划
其他
在关键零部件保供方面，您企业常用的风险缓解措施是？
增加安全库存
开发并认证备用供应商
与核心供应商签订保供协议
建立供应商产能及库存信息共享机制
以上措施均未系统采用
当在途车辆（商品车）遭遇事故或故障时，主要的处置流程是？
立即启动保险报案及维修救援
协调备用车辆进行转运
同时启动救援与客户报备沟通
视损坏程度和客户要求决定处置方案
尚无标准化流程
请评估跨部门（如运输、仓储、客服、IT）在应急事件中的协同效率。（1-5分，1为效率很低，5为效率很高）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
您认为当前应急信息传递与决策的主要瓶颈在于？（可多选）
信息传递链条长，决策滞后
缺乏统一的信息化指挥平台
现场信息（如图片、视频）回传不畅
权责不清，推诿扯皮
缺乏基于数据的预测与预警能力
其他
您企业是否应用了物联网（IoT）技术（如车载GPS、电子锁、温湿度传感）进行在途监控与预警？
广泛应用，是应急管理核心工具
部分应用，主要在重点线路或高价值货物
初步试点
尚未应用
对于客户（主机厂或经销商）在应急状态下的沟通，通常采取何种方式？
通过系统自动推送异常状态
由专职客服人员一对一沟通
定期（如每日）发送汇总报告
被动响应客户询问
尚无固定沟通机制
应急演练的频率大约是？
每季度一次或更频繁
每半年一次
每年一次
不定期举行
很少或从未举行
您认为提升应急能力，最需要加强哪方面的投入？（可多选）
数字化、智能化预警与决策系统
多元化、弹性化的运力与仓储资源池
专业化应急管理团队与培训
与上下游伙伴的协同预案与演练
保险与金融风险对冲工具
其他
您认为行业内“保供”压力的主要来源是？
主机厂生产计划波动性大（如订单拉动）
供应链全球化带来的长鞭效应与地缘风险
终端市场（经销商/消费者）需求的不确定性
物流基础设施（如港口、铁路）的瓶颈
其他
请分享一个您亲身经历或知晓的成功应急/保供处置案例，并简述其关键成功因素。
总体而言，您对所在企业应对未来重大突发风险的信心如何？（1-5分，1为毫无信心，5为充满信心）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
您是否愿意参与后续更深入的访谈或行业交流，共同探讨解决方案？
对于提升汽车物流行业的整体应急与保供韧性，您还有哪些具体的意见或建议？