您所属的航空领域是？
飞行操作（飞行员）
空中交通管制（ATC）
机务维修（MRO）
航班运行控制（OCC）
客舱服务（乘务员/安全员）
地面服务（值机/登机/货运）
航空管理/行政
航空信息技术（IT/软件开发）
其他
您目前在工作中最常接触的界面类型是？
飞行驾驶舱航电系统（如EFB, FMS, PFD）
空中交通管制雷达/指挥系统
飞机维修与诊断系统
航班运行与调度系统
客舱服务管理系统
旅客服务与值机系统
内部管理信息系统
数据分析与监控仪表盘
其他
您认为当前工作中使用的专业界面，其整体易用性如何？
非常差，操作复杂且容易出错
较差，需要较多培训才能熟练
一般，能满足基本需求但效率不高
较好，逻辑清晰，操作顺畅
非常好，直观高效，极大提升工作效率
在专业界面设计中，您最看重以下哪些方面？（最多选3项）
信息呈现的清晰度与直观性
操作的响应速度与流畅度
界面布局的逻辑性与一致性
自定义功能与个性化设置
在多任务/高压力下的稳定性
与现有工作流程的契合度
辅助决策（如告警、预测）的智能性
触控/语音等交互方式的多样性
视觉舒适度（如暗色模式、字体）
对于关键信息（如告警、状态变化），您更倾向于哪种呈现方式？
视觉突出（如颜色闪烁、大字体）
听觉提示（如语音、特定音调）
触觉反馈（如操纵杆/手柄震动）
组合提示（视觉+听觉+触觉）
您认为人工智能（AI）辅助决策功能（如预测性维护、智能排班、冲突告警）在未来航空界面中的重要性如何？（1-5分，1为不重要，5为非常重要）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
您认为以下哪些新兴交互技术在未来5-10年对航空专业界面影响最大？（最多选3项）
增强现实（AR）平视显示器
语音识别与控制
眼动追踪与注意力监控
手势控制
脑机接口（BCI）初级应用
可穿戴设备集成
多模态融合交互
目前技术已足够，关键在于优化
在数据可视化方面，您更偏好哪种风格的仪表盘或信息图？
极简主义，只显示核心数据
信息密集，尽可能多地展示关联数据
层级分明，通过交互逐步深入查看细节
故事化/情景化，数据随任务阶段动态变化
对于移动端（如平板EFB）与固定端（如驾驶舱主屏幕）的界面设计，您认为应？
保持高度一致，减少学习成本
根据设备特性和使用场景进行差异化设计
移动端应更简化，固定端可更复杂
无所谓，只要好用即可
您认为当前航空专业界面普遍存在哪些痛点？（最多选3项）
信息过载，难以快速定位关键信息
操作步骤繁琐，完成一个任务需要多次点击/切换
系统间数据不互通，形成信息孤岛
界面老旧，不符合现代审美和交互习惯
培训成本高，新员工上手慢
告警疲劳，非关键告警干扰大
缺乏有效的个性化设置
其他
您是否愿意接受并适应基于用户行为数据而动态调整的“自适应界面”？
非常愿意，能提升个人效率
比较愿意，但希望保留手动调整权限
持观望态度，担心其稳定性和可预测性
不太愿意，更习惯固定不变的界面
完全反对，可能带来安全风险
您认为“暗色模式”在长时间工作的航空专业界面中的必要性如何？（1-5分，1为不必要，5为非常必要）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
在跨团队协作场景中（如OCC与机组沟通），您认为理想的界面支持方式是？
共享同一视图并进行实时标注
自动同步关键状态和任务进度
内置高效的即时通讯工具
保持界面独立，通过标准化流程沟通
请描述一个您理想中“完美”的航空专业界面应具备的一个核心特征或功能。
您认为推动航空界面设计进步的主要驱动力是？
法规与适航认证要求
新飞机/新系统的研发
一线操作人员的反馈与需求
信息技术（IT）的进步
市场竞争与用户体验竞争
安全事件的教训与改进
总体而言，您有多大意愿向同行推荐参与此类关于界面设计的行业调研？（0-10分，0为完全不愿意，10为非常愿意）
对于未来航空界面设计的趋势与发展，您还有哪些其他看法或建议？