使用电动扳手预紧固之前，应先用手将螺栓或螺母旋入螺纹孔或螺杆至少2~3个螺距，再用紧固工具或电动扳手预紧固。
导流罩和机舱罩的连接螺栓允许使用 100N.m 电动扳手预紧固。
装配可拆卸的轴承时，必须按内外圈和对应标记安装，不得装反或与别的轴承内外圈混装。
在偏航齿圈滑动摩擦表面和偏航齿圈齿面均匀涂一层福斯E2润滑脂，外齿圈涂脂约15kg，其余约25kg。
保证出厂前偏航齿圈内侧和下侧滑动摩擦表面未被卡钳遮挡的位置，和偏航齿圈齿面均匀涂抹福斯E2润滑脂。
安装提升机护栏，吊物孔门开关自如，不得有卡滞现象。
根据塔架高度分为9种链条长度（110m、120m、130m、140m、150m、160m、170m、180m、190m），提升机不需根据项目配置选装。
在保证同一厂家的原则下，高强度螺栓安装按照逐批次消耗使用，遵循先进先出原则，在批次过渡阶段，同一零件和部件只允许一个安装面最多出现（）个批次。
对螺纹规格大于M16的螺栓（含普通螺母、防松平垫圈），螺纹的螺纹涂混合涂抹（）。
所有机舱内外侧（包含小顶盖）的安全挂点，均需将安全挂点与机舱壳体接地线（接三根接地线）可靠连接，接地线端头应使用密封型金属喉箍包裹。
液压扭矩扳手应经过校准，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±3%
手动扭矩扳手应经过校准，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±4%
电动扭矩扳手应经过校准，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±3%
如有法兰连接形式，如螺栓数少于 20 颗，十字对称紧固时不能超过 2 颗，大于等于 20颗以上，按照单次不超过 5 颗执行
用螺栓M20×70-紧固偏航减速器，紧力矩值为T=（）N.m。
V12机组安装偏航卡钳螺栓 M42×(38)×330-10.9 70个 紧固力矩值T=（）N.m。
对于螺栓头端面不需要进行二次防腐的螺栓，可以将力矩紧固标记标注在螺栓头侧面
螺栓标识线在长度方向间距，不应留在六角的棱角边上，应留在标识线的中间位置。
自检工作是检查零部件是否安装到位、螺栓紧固状态、防松防腐状态、卫生清理状态、零部件包装状态等内容。
工作完成要及时在（在制品检验状态标识和互自检清单）上面签字确认。
过丝时应先用手将丝锥旋入螺纹孔3~5个螺距找正中心后，再开动电动工具进行点动过丝。
零部件法兰面涂抹平面密封胶要求：平面密封胶应在法兰面上涂抹一圈，胶线距离法兰面外边缘 5mm～20mm；
将两个铅丝在齿轮齿长方向对称放置，上下铅丝距齿轮的上、下端面的距离均为L=37mm～47mm
工作完成要及时在（在制品检验状态标识和互自检清单）上面签字确认。
过丝时应先用手将丝锥旋入螺纹孔3~5个螺距找正中心后，再开动电动工具进行点动过丝。
机舱出厂前将底座未安装的螺纹孔用自带堵头恢复封堵。
调整齿侧间隙：采用压铅丝法测量齿侧间隙，调整大小齿轮的齿侧啮合的双边间隙为0.8mm～1.2mm，
使用18个螺栓M36×220-10.9、18个加厚平垫圈36×100-300HV连接左侧/右侧平台组件和底座。螺栓M36×220-10.9紧固力矩值T=2400N.m，分三次紧固T1=1200N.m，T2=1800N.m，T3=2400N.m
上衬垫（带孔）安装位置是以底座前、后端中心线上凹槽位置为第1个，前端顺、逆时针第（ ）个位置各安装1个带孔上衬垫（带孔），后端顺、逆时针第（6）个位置各安装1个带孔上衬垫（带孔）。
在保证同一厂家的原则下，高强度螺栓安装按照逐批次消耗使用，遵循先进先出原则，在批次过渡阶段，同一零件和部件只允许一个安装面最多出现（）个批次。
调节润滑齿轮与偏航齿圈的外齿啮合间隙，要求啮合间隙为1.5mm～3mm，使用塞尺测量
机舱（不含传动链）运输工装连接：机舱运输支撑总成（立柱组件）安装到通用台车底座最外圈的连接孔上，并连接牢固。螺栓M24×45-10.9螺纹旋合部分涂抹固体润滑膏。紧固力矩值（）N.m。
对螺纹规格大于M16的螺栓（含普通螺母、防松平垫圈），螺纹涂抹（）。
将2根至少2米长的安全挂点牵引尼龙发带与幸运安全绳系统连接，牵引另一侧绑扎在护栏上，不得松脱。
小顶盖套装吊装和运输过程中，使用泡沫棉或珍珠棉将小顶盖套装前后两端尖角处进行防护，避免磕碰。
电气实验时人员不必远离旋转部件，并确保无关人员不得进入。
试装完成后，试装连接件，不作为随机件发到项目现场。
链条盒上的标牌朝向机舱前部，便于观察标牌（如有）。
所有参与装配的人员应通过三级安全教育及岗位技能培训。
固体润滑膏涂抹长度为螺栓螺纹的啮合长度，要求涂层应白亮。
电动扳手可作为螺栓紧固的预紧层工具，选用电动扳手不应大于额定紧固力矩值的80%力矩。
装配前需确认使用的零部件和（）相符，并在上面签字确认。
使用检查力矩扳手标识无破损，标识在有效期内，力矩外观完好。
力矩扳手使用后调整到最低刻度值，放入包装盒内存放。
零部件信息、实测值信息、操作人员和互检人员等信息不必填写准确。
使用冲击电动扳手紧固螺栓，应点动使用，原则上不能连续冲击超过3秒钟。
M16以上的螺栓要用不大于300N.m的电动扳手过丝。
螺栓标识线在长度方向间断，不应画在六角的棱角边上，应留在标识线的中间位置。
测量机舱柜，控制柜门丝印段差，检查柜门开合是否良好，丝印段差大于（ ）mm的进行柜体安装面调平
工作完成要及时在（在制品检验状态标识和互自检清单）上面签字确认。
过丝时应先用手将丝锥旋入螺纹孔3~5个螺距找正中心后，再开动电动工具进行点动过丝。
机舱出厂前将底座未安装的螺纹孔用自带堵头恢复封堵。
液压站管路预留长度从横梁中间的油管管夹处开始测量，预留长度
A.1200±20mm
B.1300±20mm
C.1400±20mm
用加脂机从润滑泵下方的注油口向泵内加注润滑油脂，要求润滑脂至润滑泵标注的最大加注量标记线，总计福斯E2加脂量（ ）
用加脂机或注油枪将每根高压软管填充润滑油脂，润滑油管的另一端有油脂流出为充满，福斯E2加脂量约为（ ）
在保证同一厂家的原则下，高强度螺栓安装按照逐批次消耗使用，遵循先进先出原则，在批次过渡阶段，同一零件和部件只允许一个安装面最多出现（）个批次。
185mm²铜和300mm²铝动力电缆夹板支架安装至左侧大板（ ）齿圈安装位置
配240mm²铜和300mm²铜和430mm²铝动力电缆夹板支架安装至左侧大板（ ）齿圈安装位置
出风管自带密封条端与机舱罩连接，且注意出风管的安装方向统一（）
小顶盖套装吊装和运输过程中，使用泡沫棉或珍珠棉将小顶盖套装前后两端尖角处进行防护，避免磕碰。
修补后防腐层要过渡平滑，修补边缘无明显痕迹，面漆颜色要求一致，无明显色差，修补的漆膜厚度与完好的漆膜厚度( )。
螺纹孔的清理:采用耐磨丝螺纹清理毛刷或丝锥清理螺纹，优先选用前者，清理后的螺纹孔应用()或吸尘器清除异物。
因后续吊装传动链，机舱罩顶盖装配与侧墙片体、前端片体、尾端装配，先间隔安装20套螺栓副。
使用塞尺测量每个上钳体侧向衬垫两侧和偏航齿圈的径向间隙，要求间隙≤0.3mm且两侧间隙差。
A.≤0.1mm
B.≤0.2mm
C.≤0.15mm
使用8个螺栓M16×45-10.9、8个大垫圈16-300HV将底座中心电缆桥架焊件安装到底座安装面上，紧固力矩值（ ）N·m。
机舱运输台车和立柱连接螺栓M24×45-10.9螺纹旋合部分涂抹固体润滑脂，紧固力矩值为（ ）N·m。
顶支架装配完成后，将顶支架吊运至机舱罩上片体和桁架安装位置处，进行试装。
V12机型底座翻身时机组后部吊具（四孔）挂在主钩。
采用压铅丝法测量齿侧间隙，调整大小齿轮的齿侧啮合的双边间隙为0.64mm~0.96mm。
将机舱罩厂家安装好的机舱塔架密封胶条所有分段处进行搭接，胶条带斜边搭接在上面。
主平台护栏安装后，要确保一侧套在方形管内，另一侧套在圆形管内
将两个铅丝在偏航齿轮齿长方向对称放置，上下铅丝距齿轮的上、下端面的距离均为L=37mm~47mm。
M( )及以上螺栓、螺母等紧固件紧固后，以(红色防松标记线)标识
使用液压扳手时需对液压扳手进行点检，同一零件或部件的安装面螺栓紧固前，必须对扳手输出力矩值( )一次，点检标准应符合Q/GW 206032《液压扭矩扳子校准规范》的要求。
立柱焊合物料外观接近，可根据立柱底部数字进行区分，立柱1底部标注数字“1”以此类推。安装后两侧数字均朝向机舱内侧
安装机舱罩顶部防护模块，护栏螺栓从小顶盖外部安装，把手螺栓从小顶盖内部安装，护栏1和护栏2仅试装，试装完毕后拆卸作为随机件打包发货