M（）及以上螺栓、螺母等紧固件紧固后，以（红色防松标记线）标识。
防松标记全部通过螺栓或者螺母头部，全部通过垫片，然后延伸到安装面（）。
5mm-10mm
5mm-20mm
3mm-6mm
螺纹孔的清理：采用耐磨丝螺纹清理毛刷或丝锥清理螺纹，优先选用前者，清理后的螺纹孔应用（）或吸尘器清除异物。
螺纹孔过丝在零部件安装过程中，当对螺栓进行初始力矩紧固时，螺栓如有卡滞，应立即将螺栓旋出，用（）对螺纹进行过丝处理。
如过丝过程中普通的丝锥长度不够，应选用加长丝锥，（）在普通丝锥上焊接螺栓作为加长丝锥使用。
如果螺栓副不全为粉末渗锌处理，需要在非粉末渗锌部位做（）防腐处理。
终拧使用液压拉伸器时，在每台机组螺栓拉伸前，必须对液压拉伸器输出拉力校准一次，并按要求填写（）点检记录表。
螺栓使用要求：在保证同一厂家的原则下，高强度螺栓安装按照逐批次消耗使用，遵循先进先出原则，在批次过渡阶段，同一零件和部件只允许一个安装面最多出现（）个批次。
使用液压扳手时需对液压扳手进行点检，同一零件或部件的安装面螺栓紧固前，必须对扳手输出力矩值（）一次，点检标准应符合 Q/GW 206032《液压扭矩扳手校准规范》的要求。
修补后防腐层要过渡平滑，修补边缘无明显的漆面颜色要求一致，无形色差，修补的漆膜厚度与完好的漆膜厚度（）。
用 12 个螺栓 M42×340-10.9、12 个定制加厚垫圈 M42、12 个 42-300HV 垫圈、12 个螺母 M42-10，将轮毂与运输工装连接，紧固力矩值 T=（）N.m。
500.0
800.0
1000.0
1200.0
螺栓 M42×600、螺柱 M42×630-10.9 紧固张拉值 F1=960KN，F2=（）KN。
待三个的变桨轴承连接螺栓张拉紧固完毕（）小时后，在轴承与轮毂的接缝处涂机械密封胶。
36 个螺栓 M16×40-10.9、36 个平垫圈 16-300HV 分别将 3 个变桨电机与变桨减速器固定，紧固力矩值 T=（）N.m。
润滑小齿轮与变桨减速器齿的啮合间隙要求为：（）mm。
连接测控支架和轮毂，螺栓紧固力矩值 T=（）N.m。
在每个变桨轴承轮毂侧（朝上）外圈法兰面上圆周方向涂平面密封胶 1515，涂胶要求距离外端面（）mm。
α=-0.835° 的 0 刻度线位置：沿着变桨轴承轮毂侧内圈，逆时针将红色 0° 基准线绕圆周移动（）mm。
装配两端可调头轴承时，应将有标记的一端对应外装配面，轴承内圈与外圈的内外圈对应标记安装，不得装反和与别的轴承内外圈混装。
过盈装配热装时应注意：加热方法可选取加热炉或涡流加热器进行加热，热装后零件应自然冷却、不允许快速冷却。
使用电动扳手预紧固之前，应先用手将螺栓或螺母旋入螺纹孔或螺杆至少 2~3 个螺距，再用紧固工具或电动扳手预紧固。
机组随机件必须按照随机件清单标注清点齐全，按照包装运输要求包装，随机组发走。
面对轮毂，在轮毂 3 点钟位置、9 点钟位置的螺纹孔（红色标记线，有的厂家有 φ3.5 锥形孔）各画一条横线，然后延伸到轮毂的内外两侧，轮毂外延伸长度 100mm，轮毂内侧三点延伸贯穿轮毂内侧内圆面，轮毂内侧九点延伸至轮毂腹板外侧与侧壁结合处。
叶片定位销紧固力矩值 T=240N.m，两次紧固，T=240N.m。
8X（2833、2834），9X（2812、2814、2820），10X，11X 机型使用的变桨轴承 10441046，变桨轴承厚度 350mm。
电气试验后，需将变桨轴承内圈的原轴承标记 0 刻度线与轴承外圈 0 度标记对齐（红色）。
变桨轴承和轮毂的连接螺栓防松线画在外侧，取消加厚垫圈防腐和紧固件轴力检测端面防腐。
桨桨柜支架 M30×150T8.8 紧固力矩值 T=950N.m，分三次紧固：T1=480N.m，T2=720N.m，T3=950N.m。
变桨柜桥架 1 左右两侧的绑线管不同，有两个绑线管的在变桨柜支架 1 处，安装时需注意，装反无法形成圆环。
人孔盖安装前检查人孔盖与安装框架连接的圆周方向密封条完整，如有缺失需要使用密封胶补充完整。
顺着台车长边方向看，最突出轮毂的那个外爬梯扶手（轮毂 1# 面运维扶手）只试装，按随机件发货。
用加脂机从润滑泵下方的注油口向泵内加注润滑脂，要求润滑脂至润滑泵标注的最小加注量标记线，总计加注量约为 8kg。
安装润滑点前检查变桨轴承、各润滑管路及润滑器件油孔内清洁度，保证润滑系统内部无多余物。
轮毂上未用到的螺纹孔，吊装孔及未啮合的螺纹孔参照参照 QGW 204005 使用防锈油进行防腐处理。
出厂前需检查变桨轴承齿是否发生锈蚀，如发现锈蚀需除锈后补涂防锈油。
检查叶轮子总成的电控柜门与轮毂舱门必须处于关闭状态。
轮毂子总成使用 PVC 包装，在变桨轴承内圈与叶片连接的内外侧螺栓孔上，用堵头封堵。
变桨减速器调整钢丝距齿轮后端面的距离均为齿长的 1/4（约为 41mm 处）