当飞机推出过程中牵引杆剪切销断裂且与飞机分离，指挥员应首先采取的正确行动是什么？
A.立即指挥拖车司机离开
B.立即呼叫机上人员刹车
C.立即通知维控席
D.立即检查起落架
拖飞机过程中拖杆剪切销断，但牵引杆与飞机未分离，指挥员应首先指挥司机如何操作？
A.迅速离开
B.点刹停车
C.紧急刹车
D.继续牵引
指挥员在步行拖机入位过程中，发现随身物品、工作单卡意外掉落，应首先做什么？
A.立即捡回
B.紧急给拖车司机停下手势
C.通知机上人员报备机坪
D.继续牵引，待停稳后再捡
若耳机插头断裂在外电源面板飞行内话插孔内，且无法取出，对于737NG飞机，正确的处置步骤是？
A.直接更换整个外电源面板
B.拆下外电源面板，剪断插头后部线束并用绝缘胶带包扎，参考MEL办理故障保留
C.使用尖嘴钳强行拉出即可
D.无需处理，直接放行飞机
当发现发动机尾喷管着火时，正确的处置方法是什么？
A.立即使用地面灭火瓶向发动机尾喷管喷射灭火剂
B.立即通知机组执行快速检查单，干冷转发动机直至火焰熄灭
C.立即关闭发动机，等待火焰自行熄灭
D.立即通知消防队
当发现发动机尾喷管着火时，关于干冷转发动机，启动机操作限制的描述是正确的？
A.第一次冷转时间限制为20分钟
B.如需再次冷转，至少需要等待5分钟
C.第二次冷转时间限制为15分钟，后续每次冷转至少需要等待10分钟，且每次操作时间不超过5分钟
D.启动机没有操作限制
飞机滑入机位停机时，滑过机型标示停止线或偏离中心滑行线多少米（含）以上，必须按照二类事件流程上报？
当关车后发现发动机尾喷区域有烛火时，正确的处置方式是？
A.立即使用地面灭火瓶向发动机喷射
B.第一时间通知机组，对受影响发动机进行冷转吹除火焰
C.等待火焰自行熄灭
D.报告工程师，等待处理
针对尾喷起火处置，以下关于“烛火”事件的描述，哪项是正确的？
A.此类事件会触发驾驶舱火警警告
B.此类事件通常由滑油或燃油积存引起，通常自行熄灭
C.发现后必须立即换发
D.此类事件只发生在NG机型上
对于长尾喷构型的发动机，为预防尾锥着火，建议在航后例行检查时如何做？
A.无需检查
B.必须检查尾锥或尾喷里积油情况，如发现积油须进行擦拭
C.必须更换发动机
D.必须进行试车
下列关于发动机尾锥着火处置的描述，哪项是错误的？
A.可以轻易向发动机喷各种地面灭火剂
B.干冷转发动机可加速此类火焰的熄灭
C.切勿轻易向发动机喷各种地面灭火剂，否则会导致换发和高额修理费用
D.火焰熄灭后，需按照AMM和FIM手册要求进行检查
当耳机插头断裂且可以取出时，应使用什么工具进行处置？
对于737NG飞机，若无法取出断裂的耳机插头，可以参考哪个MEL条目办理故障保留？
A.23-04-01-03-01A
B.23-51-06-01A
C.44-14-01-03A
D.23-40-03A
针对推拖飞机过程中应急处置，在应急处置完成后，工程师完成检查并确认起落架正常后，应如何操作？
A.通知拖车司机更换牵引杆，继续牵引飞机至指定机位
B.通知维控席飞机已损坏，需要拖车拖走
C.通知机组飞机可以正常起飞
D.通知指挥员原地等待
针对发动机着火应急处置，发动机关闭并熄火后，需要完成以下哪项检查
A.直接放行飞机
B.按AMM TASK 71-00-00-800-803-F00完成尾喷管着火检查项目
C.仅需检查发动机外部有无损伤
D.无需检查，等待下一次航后
针对发动机着火应急处置流程，关于灭火剂的使用，以下说法正确的是？
A.可以向发动机尾喷管喷射灭火剂
B.发动机自带的灭火系统可以向发动机内部喷射灭火剂
C.不允许任何灭火剂进入发动机本体，否则可能导致换发送修
D.干冷转是熄灭火警的唯一方法
尾锥着火事件通常由什么原因引起？
A.发动机叶片断裂
B.滑油或燃油积存
C.电气系统短路
D.外来物撞击
对于长尾喷构型发动机，以下哪项是推荐的预防措施？
A.航后无需检查尾锥积油
B.航前和发动机试车后必须检查尾锥积油并视情擦拭
C.短停无需检查
D.仅需在航后检查，航前无需检查
根据《MB-201217R8》，线号3762之后（含）的737NG飞机采用了哪种改进？
A.更换了发动机型号
B.改进了短尾喷设计，增加接油盘和引流管
C.取消了尾喷设计
D.更换了滑油系统
当飞机处于维护状态发现尾喷区域着火时，正确的处置步骤是什么？
A.立即向发动机喷灭火剂
B.在有条件的情况下，对发动机进行冷转加速火焰熄灭
C.等待火焰自行熄灭，无需任何操作
D.立即启动发动机
根据《MB-201217R8》，该维修通报的预防和处置措施适用于哪些情况？
A.所有机型、所有位置、所有类型的火焰
B.仅适用于737NG飞机、该位置、该类型的火焰
C.仅适用于737MAX飞机
D.适用于所有波音飞机
针对尾喷起火处置，EMC针对尾喷着火事件出版了什么维修通报？
A.MB-201217和MB-202527
B.MB-201217R8
C.仅MB-202527
D.未出版任何维修通报
针对发动机着火应急处置流程，发动机尾喷管火焰熄灭后，需要报告哪些部门？
A.仅报告MCC
B.仅报告厦门技术服务处动力工程师
C.报告厦门技术服务处动力工程师和EMC值班工程师
D.无需报告
根据《737-700/800航线工卡检查规范》，在航前、短停中，一般状况（无旅客，无货物，左右燃油箱油量基本平衡）下，主起落架左、右减震支柱伸出量相差不应超过多少？
根据《737-700/800航线工卡检查规范》，检查中央油箱剩余油量时，若油量高于多少公斤时，需向技术服务处维修工程师报告？
A.200公斤
B.250公斤
C.300公斤
D.453公斤
根据《737-700/800航线工卡检查规范》，在航前检查中，驾驶舱P5板上的应急灯开关应处于什么位置？
A.ON位
B.OFF位
C.ARM位
D.任意位置
根据《737-700/800航线工卡检查规范》，检查主起落架轮胎时，若轮胎任一位置沟槽剩余深度小于多少毫米，需要记录数值？
根据《737-700/800航线工卡检查规范》，检查发动机滑油量时，应在发动机停车后多长时间内检查？
A.5-30分钟
B.5-60分钟
C.10-60分钟
D.30-60分钟
根据《737-700/800航线工卡检查规范》，检查刹车组件时，磨损指示销的长度小于多少需要记录？
根据《航行例行工卡检查经验》，提出的“四多检查法”不包括以下哪一项？
A.多站位联动
B.多角度观察
C.多工具使用
D.多感官应用
根据《航行例行工卡检查经验》，多站位联动将飞机分为多少个站位？
根据《航行例行工卡检查经验》，多感官运用中，发现燃油箱盖板漏燃油主要依靠什么感官？
根据《飞机入位偏离停止线处置预案》，当飞机偏离停止线的情况发生后，接机人员首先应做什么？
A.立即安排拖车拖回
B.确认安全：发动机关车、轮挡好前禁止接近飞机
C.立即通知MCC
D.立即拍照
根据《MEPM12.7_航空器溢油应急处置预案》，大量溢油的定义是什么？
A.面积小于5平方米的溢油
B.面积超过5平方米的溢油或任一方向溢出尺寸超过3米的连续流动溢油
C.面积超过2平方米的溢油
D.任何溢油均为大量溢油
根据《MEPM12.7_航空器溢油应急处置预案》，少量溢油中，若溢油区面积超过2平方米但不超过5平方米，应如何处理？
A.用吸油毡掩盖后清除
B.参照《维修标准作业手册》“地面溢油预防及处理规定”采取安全措施
C.通知消防部门
D.无需处理
在冲压进气门锁定中，针对未安装SRADA的飞机，将冲压空气调节系统失效于飞行开位时，需使用哪个航材零件进行锁定？
A.螺栓 BACB30UU3P36D
B.螺母 BACN10JD3
C.开口销 BACP18BC01D06P
D.以上全部
在冲压进气门锁定中，针对安装了SRADA的飞机，需要拔出并固定哪些跳开关？
A.仅AIR CONDITIONING RAM AIR MOD LEFT (RIGHT)
B.仅AIR CONDITIONING PACK CONTROL LEFT DC (RIGHT DC)
C.仅AIR CONDITIONING RAM AIR MOD CONT L(R)
D.以上全部四项
根据《各机型送机人员耳机插头断裂快速处置预案》，以下哪种情况需要使用服务内话作为备用通讯程序？
A.耳机插头断裂但可取出
B.耳机插头断裂无法取出，且已按MEL办理故障保留
C.耳机正常
D.以上都不对
根据《飞机入位偏离停止线处置预案R1》，当飞机未滑行到停止线，且影响廊桥靠接或机尾干涉滑行道时，应如何处置？
A.正常保障
B.呼叫拖车将飞机拖到停止线，并通报机场指挥中心
C.等待机组自行调整
D.停止保障
根据《MB-201217R8》，发动机尾锥着火事件对飞机的影响通常如何？
A.极其严重，可能导致发动机爆炸
B.极其微小，因为火焰持续时间短且部件耐高温
C.会导致飞机结构永久损伤
D.会导致驾驶舱火警警告