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所有安全敏感岗位人员，酒测前（ ）分钟，要求自行确认不存在进食、吸烟、呃逆、呕吐、使用漱口水/口香糖/薄荷糖/饮料等影响检测结果的因素。
防冲撞姿势规定中：面向驾驶舱乘务员的防冲击姿势为（）
紧紧系牢肩带和坐椅安全带，双臂挺直，手紧抓坐椅边缘，头紧靠椅背，两脚平放用力蹬地。
系紧安全带，下颚置于胸部，脚和腿稍微分开，双手放于两腿上，双腿尽量向前伸，双脚平放在地上。
拉出肩带，上身前倾。
双手撑地，背靠隔板，脑后垫上枕头，屈腿，两脚用力蹬地。
应急情况下，一名客舱乘务员负责成对出口的处置程序，两个出口均可使用，开门后口令为：
到这边来，一个接一个，跳，滑！Come this way，one by one! Jump! Slide！
“到这边来，从两边撤离。Come this way，evacuate to both sides”
关于轻度可预知颠簸处置，以下哪项是错误的（ ）
可继续进行服务
不提供热饮
停止服务工作
固定厨房物品
锂电池设备体积/容量较小的设备， 如电子烟、手机、充电宝、笔记本电脑、平板等，应优先考虑使用（ ）。
若锂电池设备体积/容量较大的设
备，如行李箱、轮椅备用电池等应优先考虑使用（ ）。
以下属于快速释压的反应（）
飞机结构突然损坏，并出现强烈震动。
机上人员发困和感到疲劳。
轻细物体被吸向破损处
只有靠近机体破损处人员不舒服，其他人员无影响
构型五-清洁型手提灭火器（2-BTP），该灭火器瓶内灌装绿色环保清洁型灭火剂，以替代可对臭氧层造成严重破坏的海伦灭火剂，持续喷射时间为：
延伸跨水飞行是指对于公司运行的飞机(双发飞机)，适用的应急着陆机场距离超过以巡航速度飞行 （ ）分钟的距离或者 740 公里(400 海里)(以较少者为准)，并且在航路或者计划改航航路上的任一点发生临界发动机不工作的情况下，仍能够在任何一点上不会低于最低飞行高度安全飞往标准着陆机场的跨水航路运行。
为防止下降期间发生颠簸伤人事件，乘务组需于落地前（ ）分钟或飞机下降通过 20000 英尺（以先到达为准）立即进行安检工作。
为确保航班安全正点，以下对机上升舱汇报时机及要求描述错误的是？
起飞前升舱总人数不高于2.5人（2名成人及1名儿童）时，无需修改舱单。
起飞前升舱总人数在3人及以上时，需要修改舱单；如修改舱单后，仍有旅客需要升舱，总人数不高于2.5人时，则无需再次修改舱单。
空中升舱总人数不高于5人；成都天府机场特殊限制，成都出港航班不因为升 舱重做舱单。
如有旅客升舱，乘务员须及时汇总旅客座位变动情 况并上报给机组。上报时间节点：旅客上机即将结束时、最晚不得晚于计划起飞前20分钟.
习惯性陋习会导致晴空颠簸发生时，人员受伤及航空器受损几率增大，客舱乘务员应养成良好安全习惯，避免陋习，应避免例如：
客舱乘务员只系腰部安全带，不系好肩带
不及时扣好餐车、储物格锁扣或只固定 1 个锁扣
随时提示旅客休息系好安全带
不踩餐车刹车
应急撤离准备时特情的处置办法：（）
机上如果发生一个以上特情(如同时发生失火、紧急医学事件等)，当乘务长需要召集乘务员去前舱协调时，发生特情所在区域责任人需寻找援助者留在发生特情的地方继续观察和报告，并告知援助者其职责是负责监视特情，发现情况有变立即呼叫乘务员。
乘务员在迫降时间较为紧张无法完成撤离准备工作时，可视情况在座位上进行广播或者发布口令。
如在撤离准备期间发生特情，乘务员应首先完成撤离程序。
如在撤离准备期间发生特情，乘务员应首先处理特情，并进行援助和报告
当遇有突发性颠簸时，客舱乘务员立即固定自己，乘务员应（ ），直到“系好安全带”信号灯熄灭或接到通知。
无论如何必须返回乘务员座椅就坐并系好安全带
未开展服务工作时，就近有空座，立即入座，并系好安全带；立即返回乘务员座椅，系好安全带。如无法就座，原地抓紧附近固定物，将自己固定
乘务组做好自我防护后，第一时间广播通知旅客系好安全带
与驾驶舱进行沟通，根据颠簸程度及飞行机组的指示，视情进行服务工作
如遇烤箱操作过程中发生冒烟起火现象时，应该：
切断烤炉电源，拔出相应的开关
第一时间使用灭火器灭火
保持烤炉门处于关闭状态
报告机长、客舱经理（乘务长）通知其他乘务员
放下氧气面罩供旅客吸氧
机上锂电池仅出现发热现象的处置程序：
立即关闭该设备电源，并断开与其连接的设备或相关机上电源，告知旅客切勿自行移动或操作设备。
在采取适当防护的前提下，将该设备放置于开口的客舱锂电池防护设备内
采取冷风机吹冷或者放置于装有消防水/冰块的不渗透袋子上等降温方式对该设备进行冷却（禁止使用冰块或干冰覆盖）
将该设备转移至风险较小区域，持续做好监控，确保随时可以采取进一步处置，并将可能采取的措施告知设备所属旅客
如发生在地面，将该设备移交地面工作人员，并明确告知情况。严禁将该设备随行李再次带上飞机，做好相关事件信息的记录
运行全程，需适时向机长报告相关情况，如发生在飞行关键阶段可先处置后报告
机上锂电池出现过热、鼓包、焦煳味或欲燃趋势的处置程序：
告知旅客切勿自行移动或操作设备，将可能采取的措施告知设备所属旅客
立即关闭该设备电源，并断开与其连接的设备或相关机上电源，取用水或不可燃液体对该设备进行淋洒降温处置
在采取适当防护的前提下，将该设备放置于合适的客舱锂电池防护设备内，并注水进行持续降温
情况稳定后，应将客舱锂电池防护设备平稳转移至风险较小区域，并持续做好监控，确保随时可以采取进一步处置。
如发生在地面，将该设备移交地面工作人员，并明确告知情况。 严禁将该设备随行李再次带上飞机，做好相关事件信息的记录
飞行关键阶段可先处置后报告，向机长报告时语言须准确、客观、简洁，持续汇报各节点处置情况
机上锂电池出现起火、冒烟现象的处置程序：
确保人身安全的前提下尽量关闭设备电源并断开与其相连的相关机上电源
处置过程中应以“先灭明火及烟雾、后淋水降温”为基本原则。
优先使用防护式呼吸装置（全面罩可作为辅助时使用），戴 好防护手套/耐高温手套或其他可利用资源，做好人员保护。
以保障机上人员的人身安全为首要原则，监控火场，维持客舱秩序，转移和疏散旅客(起火点前后两排旅客），注意配载平衡。
向旅客发布必要的安全提示，对防护方法进行指导，并提供适当的防护用品，如湿毛巾、湿毛毯等
不再出现冒烟等现象，状态稳定后使用客舱锂电池防护设备或注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至风险较小区域，指派专人监控
B737 机型便携式氧气瓶分为120立升及311立升，使用时：（ ）
取下手提氧气瓶，打开其中一个防尘帽(根据实际需要)，插上氧气面罩；
转动开关阀门，逆时针方向拧到底；检查氧气袋是否充满；
将氧气面罩罩在口鼻处。
剩余压力为 100 磅/平方英寸时应停止使用，以便再次充氧使用。
发生轻度可预知颠簸时乘务员应（ ）
可继续进行服务，热饮倒至5成满，防止烫伤旅客
提示旅客就坐时需系好安全带。
提示旅客妥善固定手提行李等物品。
整理并固定厨房中散放物品及大件设备如：餐车、储物格等。
客舱内含锂电池设备如出现起火、冒烟现象，下列处置正确的是:（ ）（多选）
处置过程中应以“先灭明火及烟雾、后淋水降温”为基本原则，合理利用机上灭火设备和资源,
将该设备放置于开口的航空安全防护箱内，采取冷风机吹冷或者放置于装有消防水/冰块的不渗透袋子上等降温方式对该设备进行冷却(禁止使用冰块或干冰覆盖)。
发现锂电池失火且有明火:取用手提式海伦灭火器或清洁型手提灭火器先将明火扑灭，再使用手提式水灭火器/消防水或任何可利用的资源(例如水、茶水、咖啡等)进行持续灭火降温,
转移和疏散旅客时应注意航空器配载平衡，旅客应均匀分布在客舱相同区域，不要堵塞通道。并随时提醒就座旅客系好安全带。
行李架内锂电池、含锂电池设备失火处置正确的是：（）
在确认锂电池、含锂电池设备或相关行李不再有燃烧迹象后，方可视情移出。
如实施灭火后，相关物品仍存在温度较高等情况，尚不能从行李架内移出时，应使用水或其他不可燃液体对其进行淋洒冷却。
取出的锂电池、含锂电池设备或相关行李应立即放入客舱锂电池防护设备中，并用水或其他不可燃液体淋洒进行冷却。
波音机型解除滑梯预位步骤：（）
将红色警示带斜扣观察窗
将滑梯杆从地板支架内取出，固定在滑梯存放挂钩内扣好
将红色警示带在水平位置扣好
手动确认红色警示带在水平位置扣好，用脚轻踩确认滑梯杆在滑梯存放挂钩内固定；并 双手手心朝上，用手指的力量轻抬滑梯杆两端，测试固定挂钩的卡阻力是否正常。
由于第三方过错/侵权行为导致旅客被侵权（包括但不限于行李掉落砸伤头部等第三人侵权事件），乘务员处置要求正确的是：
此类事件如已导致旅客受伤或突发疾病，乘务员按照急救规定做好相应处置，客舱经理（乘务长）应及时广播寻求医护身份旅客救助
为避免旅客敏感，乘务员不应去收集周围旅客目击证词
客舱经理（乘务长）应以调解者身份，当场组织双方旅客就侵权事件责任承担进行协商解决；客舱经理（乘务长）安排专人通过记录周边旅客目击证言（需证人签字确认）、录音、拍照等方式收集证 据。
双方旅客之间就侵权责任承担协商一致的，客舱经理（乘务长）应组织双方旅客签署《责任确认书》
双方旅客未能就侵权责任承担协商一致的，客舱经理（乘务长）应现场完成《C 类旅客事件信息记录表》并请双方旅客及周边至少 2 名证人旅客签字确认后留存。
过度通气表现为：
鼻孔出血
明显的呼吸频率过快和深度过深
头昏、视物模糊，手、脚和嘴唇麻木和刺痛感
肌肉僵硬痉挛、不能保持平衡，甚至昏迷
呼气筛查酒精检测结果>0mg/100ml的安全敏感人员，需进一步进行呼气确认酒精检测。呼气确认酒精检测是指受检人在航医和公司指定的人员监控下，自呼气酒精筛查检测结束起间隔至少10分钟后30分钟内再次进行的呼气检测。
确认锂电池或含锂电池设备仅出现发热迹象，无起火、冒烟迹象，运行全程，需适时向机长报告相关情况，如发生在飞行关键阶段可先处置后报告。
客舱乘务员登机后，需按照应急设备检查责任划分的区域，对锂电池防护设备在位情况进行检查，须检查铅封是否完整，打开铅封进行检查，行李架标牌与设备放置是否保持一致，并将检查结果及时向客舱经理（乘务长）汇报。
B737-700 飞机的救生绳位于 W/L、W/R 出口门框上（机头方向上角处）。
当遇有突发性颠簸时，首先乘务组应第一时间提示和制止客舱内旅客不安全行为、确保旅客安全，然后做好自我防护。
乘务员进入驾驶舱后应确认门锁锁闭，操作观察员座椅坐好并系好安全带、肩带；就座期间对周围应急设备（氧气面罩、PBE、灭火瓶等）进行观察，熟悉所在位置，以便出现突发情况时能迅速取用。
在最低配置客舱乘务员运行的情况下，应考虑到前舱的工作负荷量，前舱须保留两名客舱乘务员，成对出口的操作原则上只在后舱进行。
乘务长失去指挥能力，乘务组按指挥权的接替规定下达命令。乘务员- 两舱乘务员-乘务学员-安全员-旅客。
机上出现危险品火情时，首先判断危险品的类别。如为四类危险品，禁止使用水及水灭火器灭火。使用水将导致危险品与水反应，可能产生易燃气体，引发火情。
精神残疾旅客若存在“智力或精神严重受损不能理解机上工作人员指令”的情况，将被界定为“紧急撤离时需他人协助”的旅客，其载运数量受航班座位数限制，即：航班座位数为 51—100 个时，不得超过 2 名（含 2 名）；航班座位数为 101 —200 个时，不得超过 4 名（含 4 名）；航班座位数为 201—400个时，不得超过 6 名（含 6 名）。
波音飞机海水着色剂白天的使用时间2-3小时 小时，如遇大浪可使用 15 分钟。