在驾驶舱地面测试记录器之前需要
A 停留刹车松OFF,扩音器音量最大,ACP INT/RADsw INT位,内话音量最小
B 停留刹车ON,扩音器音量关,ACP INT/RADsw INT位,内话音量最小
C 停留刹车ON,扩音器音量关,ACP INT/RADsw RAD位,内话音量最大
驾驶舱准备流程的顺序是什么? a中央仪表板 b 头顶板 c遮光板 d FMGS准备 e 中央操纵台 f 侧操纵台以及仪表板
A abcdef
B bcdafe
C baedcf
在执行离场简令之前,PF和PM分别需要检查什么? a PF按压PRESS检查SD页面 LDG ELEV AUTO b PM检查机载燃油 c PF按压STS检查状态页 d PM检查IRS校准 e PF-PM确认机载燃油 f PF-PM检查状态页面
申请推出/起动之前,在座机组需要检查什么? a 确认最终舱单 b 检查燃油 c 确认起飞数据 d 座椅安全带调整 e MCDU PF选择 PERF TO页面 PM选择F-PLAN页面 f 检查空调外部电源设备断开 g 启动前检查单执行完成
A abcdefg
B abcdef
C acdfg
收到推出开车指令后PF的FLOW 是什么? a 油门杆慢车 b 窗户和舱门检查关闭 c滑梯检查预位 d防撞灯开 e ATC调置工作 f ACCU PRESS指示检查绿区 g NW STRG DISC MEMO 检查显示
A abcdfg
B dbcafg
C decafg
收到推出开车指令后,PM的FLOW 是什么? a油门杆慢车 b 窗户和舱门检查关闭 c滑梯检查预位 d防撞灯开 e ATC调置工作 f ACCU PRESS指示检查绿区 g NW STRG DISC MEMO 检查显示
起动后FLOW的触发时机是什么?
A N2指示上灰色背景消失
B PF与地面机务人员脱开联系
C PF将发动机方式选择器放到NORM位
滑行时PM对AFS/飞行仪表是如何检查的? a MCDU核实离场航路点以及高度速度限制 b FCU上的许可高度检查 c FCU上的航向预设(若需要)d 气压基准检查 e 两部FD检查ON f PFD/ND检查
新构型飞机地面测试记录器的操作方法是?
A 在顶板维护面板插入耳机后,记录器地面控制ON位,按压CVR测试,收听音频测试信号
B 记录器地面控制ON位,按压CVR测试并保持至少1s,若ECAM没有警戒,则测试成功
C 记录器地面控制ON位,按压CVR测试并保持至少1s,收听音频测试信号
复飞四步法中,在执行第一部分后,第二、三、四部分的触发条件分别是什么? a NAV或HDG方式 b飞行参数 c FMA
中止进近三步法中,第一、二、三部分的目的分别是什么? a重设构型 b 取消进近 c 调整飞行状态
在获得ATC滑行许可后,以下动作顺序正确的是. 1复诵并明确滑行指令路线,2确认机务手势并观察障碍物,3开灯,4松刹车。
A 1243
B 1234
C 1324
D 2134
滑行穿越跑道时PF和PM应完成哪些动作?
A PF:开频闪灯,PM:无动作
B PF:无动作,PM:TCAS TA/RA
C PF:开频闪灯,PM:TCAS TA/RA
穿越跑道时应完成以下哪些动作?【多选题】
A 频闪灯开
B 跑道上无冲突飞机
C 停止排灯无影响
D 目视及TCAS短五边无影响
E 核实穿越指令
F TCAS TA/RA
“三必须,三禁止”内容具体为?【多选题】
A 必须保证PF始终抬头
B 禁止操纵时翻看航图
C 禁止做与滑行无关的事
D 禁止穿红灯
E 必须确认交叉口无冲突
F 禁止没有准备好就滑行
G 必须保持“静默”驾驶舱
H 必须在进跑道前确认安全
在离场滑行阶段pm起飞形态测试的时机是什么?
A 完成相应flow并确认客舱已准备好(cabin ready)
B 完成相应flow无需等待客舱准备好
C 等待PF指令进行起飞形态测试
起飞滑跑过程中pm检查每台发动机的实际N1/EPR达到了N1/EPR额定限制并检查EGT后,应何时报出thr set /推力调定?
A 速度达到80节前
B 速度达到80节时
C 速度达到100节前
何时报出正上升?【多选题】
A 气压高度表增加.
B 无线电高度增加
C 看不到地面且体感离开地面
垂直速度指示为正
对于使用FINAL APP引导方式的RNP进近,当飞机经过10000ft下降时,机组应该检查以下哪些项目?【多选题】
A 导航精度检查
B GPS PRIMARY检查
C 气压基准......调置/交叉检查
D 高度表之间可接受最大差异为100ft
在到达减推力高度,PF将推力手柄移至CL位后,由谁来检查组件1和2 ON?
增速流程的FLOW是什么?a.襟翼零 b.扰流板解除预位 c.起落架检查收上 d.外部灯光调制
离场滑行时,发动机方式选择器何时选择点火位?【多选题】
A 预计起飞后有积冰
B 降大雨
C 预计起飞后有严重颠簸
D 跑道有积水
起飞时,PF将推力手柄推至50%N1,由谁来报出50%稳定?
PM的10000ft动作中EFIS 选项完成后的动作是什么?
A STS状态页面检查
B ECAM备忘信息复习
C 助航设备清除
进近过程中,PF下令PM放下起落架后,PM第一个动作应该?
A 外部灯光调置
B 地面扰流板预位
C 自动刹车证实
巡航第一个动作是什么?
A ECAM备忘信息复习
B SD页面复习
C TCAS方式向下
下降准备在输入FMS之前应该完成什么? a 着陆性能数据计算b导航图准备 c气压基准预调置 d ECAM状态检查 e天气着陆信息获得
机组应知晓ATC有责任通报目的地机场QNH(QFE)机组应正确复诵QNH(QFE)。当机组联系终端进近(TMA)或塔台时,管制员未主动通报QNH/QFE,是否需要主动与管制员证实QNH/QFE?
在得到可以起飞许可后,pf何时报出takeoff?
A 推力50%稳定后
B 获得起飞许可,开灯后
C 对正跑道,获得起飞许可后
飞行机组过站期间飞机没有更换,是否需要再次检查飞机构型总结
飞行机组过站期间飞机没有更换,是否需要再次进行氧气面罩测试?
在停机阶段中,PM关于ATC, IRS性能,燃油量这三项的触发时机是怎样?
A 在停机检查单前完成
B 在停机检查单后完成
C 按需
襟翼全到位后检查防冰使用(除了出现严重积冰情况)
A 机翼防冰关
B 发动机防冰关
C 机翼防冰按需
着陆后PM动作中对于襟翼收回需要注意那些因素?【多选题】
A 无特殊天气条件下将襟缝翼手柄调置FLAPS lever到0。
B 如果在结冰条件下进近,或跑道有雪浆或雪,只有在发动机关车后且地面人员确认襟翼和缝翼无结冰导致的阻碍后,才能收起襟翼。
C 在地面,炎热天气条件可能会导致机翼引气管道周围探测到过热,而出现AIR L(R) WING LEAK警戒。在过站期间,当OAT高于30 °C时,保持缝翼在CONF 1可以避免这些警告。
在驾驶舱预先准备阶段中对于电瓶对的检查,下列正确的是?【多选题】
A 如果飞机6H或以上未供电,才执行电瓶检查
B 如果飞机在最后6H期间被供电,仅需检查电瓶在AUTO位
C 每次飞行机组的变更后,均需要执行电瓶的检查
对于SOP中标有 (*) 的项目解释正确的有?【多选题】
A 需要机组着重检查的项目
B 过站停留且飞行机组没有变化时完成的项目
C 新的飞行机组应执行所有的项目
在着陆后执行单发滑行需要满足那些条件?【多选题】
A 满足该机型冷却时间
B 直线滑行时
C 在关闭发动机前需关闭相应发动机防冰
在QFE运行时，地面准备阶段，飞行机组必须在PERF APPR 页面预输入
在地面不应接通自动推力，因为在发动机启动时可能会触发AUTO FLT A/THR OFF 警告
在地面如果机翼防冰电门接通，则
防冰活门打开约30s进行自我测试，只要飞机在地面上则一直保持关闭
防冰活门打开约30s进行自我测试，然后机翼防冰接通
C机翼防冰接通
关闭组件起飞时，在减推力高度打开组件应该
接通组件1至少10s后再接通组件2
直接同时接通两个组件
C接通组件1至少20s后再接通组件2
预先准备时如果轮挡不在位,则
A 呼叫机务设置轮挡
B 飞行机组必须检查有足够的蓄压器压力刹上停留刹车
C 飞机没有移动即可
驾驶舱准备阶段顶板检查电气系统正确的是
A 按压ELEC 按钮 BAT1和BAT2按钮关然后自动 检查SD页面上电瓶电量10s内小于60A
B 检查电瓶电压大于25.5V即可
C 按压ELEC 按钮检查SD页面电瓶工作正常
起飞时80KT前 PM检查起飞推力
A 检查每台发动机实际N1/EPR达到了N1/EPR额定限制并检查EGT
B 检查发动机推力稳定一致
C 检查发动机推力绿区
落地后PM报出自动刹车
A PM检查刹车按钮亮并报出刹车模式
B PM检查FMA显示BRK LO 或BRK MED并报出
C 二者都可以
执行单发滑行时 在关断2发之前PM应该检查
A 两个发动机防冰关
B 2发发动机防冰关
C 机翼防冰关
驾驶舱预先准备阶段,如果飞行机组按压 APU FIRE test 按钮 超过3秒, APU 可能会自动关断,APU 灭火瓶可能会释放,那么以下正确的是
A ,APU有自动关车的风险,飞行机组不应在已启动下进行测试
B ,即使APU已经启动,飞行机组也应按压APU FIRE TEST 按钮(注意不要超过3秒)
机外检查主要是保证飞机的整体状况良好,可见的部件和设备可以安全飞行,以下对于绕机检查正确的有:【多选题】
A 无结构撞击损伤
B 无明显的燃油、滑油或液压泄漏
C 所有地面检修门关好
D 所有护盖移除(例如 皮托管护盖、AOA护盖,等等)。
E 每次飞行前,飞行机组必须执行完整的绕机检查。
F 绕机检查时必须将停留刹车刹上,以便飞行机组能检查刹车磨损指示器
在驾驶舱准备阶段,如果 NOTAMs警告有任何不可靠或者不工作的(),则进入 SELECTED NAVAIDS 页面,并抑制有关的 NAVAID。【多选题】
机组在完成氧气面罩测试后,是否需要在ECAM DOOR/OXY SD页面检查没有显示REGUL LO PR指示?
A 检查完所有面罩后必须执行该项检查
B 进行氧气面罩测试过程中无异常现象和指示时无需检查
离场简令前PM对于IRS校准检查的内容包括【多选题】
A 在POSITION MONITOR页面检查 IRS 在NAV方式
B 检查每个 IRS 和 FMS 位置之间的距离小于 5 NM
C ND 选择ROSE NAV或ARC 方式,并核实飞机位置与机场位置、SID和周围导航设备一致
在下降阶段对于TERR ON ND的使用,错误的是?
A 在山区运行时,应考虑在ND上显示地形
B FCOM要求下降阶段通过10000ft打开,以提高地形意识
C 如果需使用雷达,应考虑在 PF侧选择雷达显示,而仅在PM 侧选择 TERR ON ND
如果NAY ACCURACY 为LOW,则不要使用 TERR ON ND
在获得推出开车指令后,PF和PM对窗户和舱门的检查内容有?【多选题】
A 为确保滑动窗正确关闭并锁住,应将滑动窗手柄向前推到底,并检查红色指示可见
B 在 ECAM 下部显示上,检查所有飞机舱门都关闭。
C 在 ECAM 下部显示上,检查所有飞机客舱门都关闭
D 当地适航当局要求时,检查驾驶舱门关闭并锁上
下列对于发动机防冰的使用,正确的有?【多选题】
A 当前环境下存在结冰条件
B 预计有结冰条件时
C 爬升和巡航期间 SAT 低于 -40 °C (-40 °F) 时除外
下降准备时检查着陆标高的方法是
A 检查LDG ELEV AUTO 出现在CRUISE页面
B 检查LDG ELEV AUTO 出现在CRUISE页面，并检查数值
C 按压增压页面，检查LDG ELEV AUTO 出现在CRUISE页面，并检查数值
在下降准备阶段,PM对于天气信息获得部分正确的是?
A 检查目的地的天气报告和跑道状况
B 检查目的地和备降机场的天气报告和跑道状况
C 检查目的地和备降机场的跑道状况
对于下降准备阶段预设ISIS 上的 QNH (QFE) ,气压基准—预调置是谁的职责?
下降准备阶段,着陆性能数据计算部分下列描述内容正确的是?【多选题】
A 根据到达时的新条件,PF 和 PM 独立计算着陆距离性能数据
B 如果预计着陆机场的气象条件发生变化,或出现明显降水,则飞行机组应考虑根据跑道可能的最坏情况再次计算空中着陆
C 两名飞行机组成员交叉检查,比较他们的EFB 以确保计算结果相同
下降准备PF在PROG页面在 BRG/DIST字段中考虑输入?【多选题】
A 参考航路点
B 着陆跑道入口
C NAVAID(导航台)
D 必须输入着陆跑道入口
下降准备PF在DES WIND页面,在T/D之前输入下降风描述正确的是?
A PF应在 T/D 之前输入下降风
B 当本架飞机有DPO 时,PF才在 T/D 之前输入下降风
C 当本架飞机没有 DPO 时,PF可以不进行下降风的输入
在 QFE 运行期间,飞行机组必须将 QFE 转换为 QNH。座舱增压控制器 (CPC) 使用( ) 来计算座舱增压剖面。因此,PERF APPR 页面 QNH 字段中输入 QFE 会导致座舱增压剖面错误,所以机组应将( )输入此处。
A QFE QNH
B QNH QFE
C QNH QNH
在下降阶段PF对于使用减速板的描述正确的是?【多选题】
A 如果飞行机组使用减速板增加减速率或增加下降率,则 VLS 也会增加:
B 在放出减速板前,飞行机组应该确保有合适的速度裕度
C 如果减速板放出,则飞行机组在转弯前应该确保有合适的速度裕度
D 避免迎角平台保护的启用
E 注意在光洁形态下,减速板完全放出后的 VLS 可能会大于绿点速度或 VFE FLAP 1
对于RNP APCH,使用FINAL APP引导进近,在最低高度如果有足够的目视参考,PF继续进近后对于FD的使用正确的是?
A PF命令PM关断两部FD
B 根据具体情况PF可以继续使用FD直至着陆
C PF按需使用FD直至着陆
在获得推出/起动许可前,对于最终舱单的检查内容正确的有?【多选题】
A 此前已经核实过舱单信息，此处无需再次检查舱单信息
B PF将ZFW/ZFWCG与先前输入的数据比较,如果有需要进行修改
C PM交叉检查FMS中输入的ZFW/ZFWCG
进近过程中，PF下令PM放下起落架后，PM第一个动作应该
对于下降准备阶段预设ISIS 上的 QNH (QFE) ，气压基准—预调置是谁的职责？
在停机阶段设置停留刹车前，如果检查发现蓄压器压力不足
A 在1发关断前应通知机务使用轮挡
B 正常设置刹车看是否刹车压力足够
测试驾驶舱门动作的顺序是?a ANN LT选择BRT位检查所有灯熄灭 b ANN LT TEST位检查 OPEN 和FAULT 灯以及三个LED灯为亮 c 将电门设置UNLOCK位检查门打开且OPEN灯亮 d 当门完全打开 松开电门 关上舱门 检查舱门锁好 然后OPEN指示灯熄灭 e 检查驾驶舱舱门机械超控手柄能够正常打开舱门 并且使用机械超控时舱门关闭 f 驾驶舱舱门电门NORM位
A abcdef
B bacdef
C abcde
在对驾驶舱头顶板电气(电瓶)检查时,如果发现至少一个电瓶电量不是低于60A,机组该如何操作?
A 及时联系地面机务处理
B 等待电瓶的充电周期完成并再次检查
对于中央仪表板“时钟”的检查,为了符合数据链通信的时间精度要求 (+/-1 s UTC),飞行机组必须采用下列那些方法?【多选题】
A 时钟使用GPS方式
B 时钟使用INT方式
C 如果时钟使用 INT 方式,至少使时钟与 GPS 每天同步一次。同步可确保 UTC 时间偏差低于+/- 1 s UTC
A319CEO 及 A320CEO 油泵机型为“中央燃油泵”构型,中央油箱直接向发动机供油,当在驾驶舱准备(配备中央油箱泵机型)阶段,出现FUEL CTR TK PUMPS LO PR 注意信息,且中央油箱油量小于200kg时,机组该如何处置?
A 机组执行ECAM 动作,燃油交输......ON,CTR TK PUMP(affected)......OFF
B 燃油中央油箱方式选择按钮电门......人工， CTR TK PUMP 1 按钮电门和 CTR TK PUMP 2 按钮电门......OFF
起落架放下锁定后,可能会观察到短暂的刹车压力指示,是什么原因?
A 正常刹车功能测试
B 防滞功能测试
C 备用刹车功能测试
在驾驶舱预先准备阶段中,“飞机接收——执行”这一程序完成的最晚时间节点是?
A 必须在驾驶舱预先准备结束前完成
B 必须在驾驶舱准备结束前完成
C 必须在推出或起动前完成
对于飞机构型总结检查,机组两人该如何执行?
A 对于当前飞机构型的意识,两位机组成员应当一起讨论选装的飞机系统和功能以及对当前飞行的影响。
B 对于当前飞机构型的意识,两位机组成员应当根据实际运行环境按需讨论选装的飞机系统。
启动后PM按压方向舵复位配平按钮之后
A 方向舵配平指示最多0.3(L或R)的指示
B 方向舵配平指示最多0.6(L或R)的指示
C 方向舵配平指示必须为0
着陆后滑跑阶段,PF确保对于方向控制需要注意那些?【多选题】
A 确保方向控制,使用方向舵踏板操纵方向
B 滑跑过程中,应避免侧杆输入
C 遇到任何方向控制问题,应将推力减至REV IDLE直至方向控制满足要求
D 在达到滑行速度前不要使用前轮转弯控制手柄
从上方切入下滑道的程序是： a. FCU高度调至高于飞机高度 b. 进近方式预位/检查预位 c. LOC检查接通 d. 垂直速度方式选择 e. 减速板使用
从上方切入下道时垂直速度应首先选择:
A 1500ft/min
B 2000ft/min
C 1200ft/min
从上方切入下滑道当速度达到Vfe时:
A 应立即切换为OPEN DES 模式
B AP会保持Vfe并且不用模式转换就减少V/S
根据《运行手册》要求，飞机推出前，扳动“系好安全带”信号牌开关两次，那么飞机推出前PF“打铃”的动作，执行的时机是？-A320系列机型飞行机组一般性操作建议
当 PF/PM 完成“BEFORE START FLOW PATTERN”后
PF在完成防撞灯电门 ON 后执行
获得退出\开车许可后，执行“BEFORE START FLOW PATTERN”前
飞机开始移动前
停留刹车使用的相关喊话为：-A320系列机型飞行机组一般性操作建议
SET/RELEASE PARKING BRAKES
PARKING BRAKES SET/RELEASED
BRAKES SET/RELEASED
BRAKE SET/RELEASED
在襟缝翼收放过程中，机组之间应执行相应的标准喊话，举例：当PF下口令“FLAPS ONE”PM在完成速度检查“SPEED CHECKED”后，PM何时喊话“FLAPS ONE”？
选择襟翼手柄位置，并作出回答，然后检查 ECAM 襟翼指示器上的蓝色数字后，以证实已作出了正确的选择
选择襟翼手柄位置，并在检查了 ECAM襟翼指示器上的蓝色数字后作出回答，以证实已作出了正确的选择
先做出回答，同时选择襟翼手柄位置，然后检查 ECAM 襟翼指示器上的蓝色数字后，以证实已作出了正确的选择
在起落架收放过程中，机组应执行相应的标准喊话，当PF下口令"GEAR UP (DOWN)"（收（放）轮），PM应何时喊话"GEAR UP (DOWN)"（收（放）轮）？
PM选择起落架手柄位置并在检查了起落架指示器上的红灯以证实起落架的工作情况后作出回答
PM选择起落架手柄位置同时完成喊话，然后检查了起落架指示器上的红灯以证实起落架的工作情况