威海机场9#机位西侧临时作业等待区可以停放2辆客梯车。
(多选)本场( )、( )近机位可以提供 ARJ-21 机型的靠接廊桥使用。
航空器牵引车完成航空器对接,直至开始推出或拖曳前,应当保持车辆处于( )状态。
航空器牵引车在推出航空器过程中,( )任何人员上、下车辆。
当航空器牵引设备位于机身下方时,可以随意抬升驾驶室。
驾驶员自行确认航空器处于安全靠泊状态后,即可驾驶登机梯(客梯车)靠接航空器。
(多选)机坪内驾驶车辆,驾驶人员必须随身携带有效的( )和( )。
威海机场航空器活动区机动车驾驶证
本人的威海机场航空器活动区通行证
本人身份证
可以在机坪内驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合的车辆。
在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循( )通行的原则,按规定路线通行,避让航空器。
民用机场航空器活动区内车辆应在顶端安装( )警示灯。
未悬挂民用机场航空器活动区机动车牌的机动车可以进入航空器活动区。
民用机场航空器活动区机动车驾驶证有效期是( )年。
已取得民用机场航空器活动区机动车驾驶证的驾驶员,在调离航空器活动区机动车驾驶工作岗位时无需归还民用机场航空器活动区机动车驾驶证。
持有中华人民共和国驾驶证的人员就可以在航空器活动区驾驶机动车辆。
在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员,不需要携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证。
在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员,可以驾驶活动区内的所有车辆。
遇有航空器滑行或被拖行时,在航空器一侧安全距离外避让,不得在滑行的航空器前( )米内穿行或( )米内尾随、穿行。
A.200,40
B.200、50
C.300、50
D.300、40
机动车辆在航空器活动区行驶时,只需要在夜间开启黄色警示灯。
在航空器活动区行驶的车辆,遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时,应当( )。
机场管理机构应对机坪设备实行( )制度,进行牌照发放和登记管理。
A.准入和退出
B.准入和评估
C.评估和退出
D.评估和审核审核
所有在机场空侧的工作人员在机坪区域发现有疑似航空器零件时,应当立即报告( )。
A.安全质量监察部
B.航务管理部
C.运行指挥中心
《安全生产法》规定,特种作业人员必须经专门的安全作业培训。取得( ),方可上岗作业。
A.特种作业操作资格证书
B.培训合格证书
C.相应资格
D.特种作业操作合格证书
在机场控制区工作的员工,一年内违章( )次(含)的,应当重新进行培训和考核,培训时间不少于40学时。
机场突发事件应急救援预案应当包括机场及其( )的应急救援方格网图。
A.邻近区域
B.附属设施
C.跑道中心点8公里以外区域
( )应定期核查持证人背景调查资料,原则1次/年。
A.安全质量监察部
B.发证机构
C.安检护卫部
D.人员所属部门
车辆在平行公路行驶速度白天不超过40公里/小时,夜间不超过15公里/小时,机坪行驶速度不超过( )公里/小时,接近飞机行驶速度不超过( )公里/小时。
机场依据实际情况制定航班引导作业规程,引导车需在外观喷涂“FOLLOW ME”字样标示,引导车应当为( ),顶部应当安装D型低光强障碍灯。
( )是在安全生产及经营活动中逐渐形成和发展起来的共同的安全价值观、安全行为准则、安全规章制度、安全技术系统等的总和。
A.安全政策
B.安全目标
C.安全保证
D.安全文化
机场管理机构及其他运行保障单位的人员,应当熟知手册的相关内容,并严格遵守和执行手册的规定。机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当( )就手册组织对员工的培训和考核,考核不合格的人员,不得从事相应的工作。
机场区域应急救援方格网图应当标明应急救援人员设备集结等待区。
装卸平台车、行李传送带车在行驶中可以载运零星货物、行李和其他物品。
登机桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时,其他人员可以进入登机桥活动端。
旅客通行路线不得穿越飞机滑行路线,任何车辆不得横穿旅客队伍。旅客步行通过机坪上下飞机和进出候机楼时,应当安排专人引导和维持现场安全,确保旅客不进入机坪等飞机活动禁区。
在机位安全区内行驶或对接飞机过程中,驾驶员可以使用对讲机或其他移动通讯设备。
机坪工作人员的作业服装应具有反光标识且不可遮蔽,全身反光标识前后总面积不少于400平方厘米,且在夜间具有明显的警示作用。
《山东省安全生产条例》规定:生产经营单位的从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
摆放在指定区域内的车辆应当保持空档制动状态,设备应当使用轮挡、刹车等方式进行固定。作业人员离开后,应当将启动钥匙与车辆、设备分离存放。
经公司当日值班领导批准,可以在飞机发动机运转时组织旅客上、下飞机。
飞机入位前,保障作业车辆等待时,驾驶员可以离开车辆。
飞机入位前,除负责飞机入位指挥的人员外,各类人员、车辆均应当位于划定的车辆临时停放区区域外。
机坪不安全事件分为航空器相关不安全事件和非航空器相关不安全事件。