危险源清单中，“亮灯率不足的助航灯光系统” 的初始风险可能性等级为（ ）
根据岗位基本安全风险评价法，以下评估维度中权重占比最高的是（ ）
A.人员资质
B.设备状态
C.工作程序
D.安全培训
助航灯光科开展岗位危险源全面识别工作，要求每年的完成时限为（ ）
A.6 月前
B.9 月前
C.12 月前
D.次年 1 月前
清单中所有目视助航设施类危险源的风险管控分级统一为（ ）
A.公司级管控
B.部门级管控
C.班组级管控
D.岗位级管控
岗位危险源识别准备阶段组建的工作团队，不包含以下哪类人员（ ）
A.岗位负责人
B.一线骨干人员
C.部门安全专员
D.外部监管人员
本次清单列出的所有目视助航设施类危险源，经判定均不属于重大危险源。（ ）
岗位基本安全风险评价法由助航灯光科主任每季度组织开展，岗位人员自评，分管副部长复核。（ ）
机场每 3 年组织一次目视助航设施综合评估，核心目的是避免因引导设施指示不清、位置不当，引发航空器误滑或人员、车辆误入跑道、滑行道事件。（ ）
安全生产隐患排查工作遵循 “分级负责、系统排查、有效融合、闭环管理” 的原则。（ ）
危险源识别工作形成报告时，仅需记录危险源名称、分级结果与整改建议，无需附现场照片。（ ）