根据《机车操作规程》规定，机车乘务员出乘前严禁（ ），必须充分睡眠，准时出勤。
乘务员出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到（ ）处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表。
机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前（ ）左右必须停车。
机车确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）的速度平稳连挂。
3km/h
5km/h
10km/h
15km/h
列车管达到定压后，若发现排风有异状或列车管漏泄，其压力下降每分钟超过（ ）时，应通知检车员及时检查处理。
进行列车制动机全部试验的感度试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压（ ），全列车必须发生制动作用，且不得发生自然缓解。
当列车管定压为500kPa时，列车制动机安定试验的最大有效减压量为（ ）。
100kPa
140kPa
170kPa
200kPa
长大坡道前方列检所进行持续一定时间的保压试验时，应在全部试验后，自阀减压100kPa并保压（ ），列车不得发生自然缓解。
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但压缩车钩数不应超过总辆数的（ ）。
起动列车前，必须（ ）及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛起动列车。
设有前后司机室的机车，除调车作业推进运行外，司机必须在（ ）操纵。
后端司机室
运行方向前端司机室
任意司机室
重联端司机室
电力机车通过分相绝缘器时，严禁（ ）。
断开主断路器
升起前后两受电弓
退回牵引手柄
关闭通风机
常用制动追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（ ）。
初次减压量
最大有效减压量
100kPa
累计减压量的一半
货物列车速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动（长大下坡道区段因制动周期限制最低缓解速度不低于10km/h）。
10km/h
15km/h
20km/h
30km/h
重载货物列车速度在（ ）以下不应缓解列车制动。
15km/h
20km/h
30km/h
40km/h
少量减压停车后，应追加减压至（ ）。
50kPa
100kPa
140kPa
170kPa
列车站停超过（ ）时，开车前后应进行列车制动机简略试验。
施行紧急制动时，车未停稳，严禁（ ）。
解除机车牵引力
撒砂
移动单、自阀手柄
断开主断路器
装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用（ ），不能控制速度时及时配合使用空气制动。
动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（ ）（设有自动控制装置的机车除外）。
需要缓解动力制动和空气制动时，缓解顺序正确的是（ ）。
先解除动力制动，再缓解空气制动
先缓解空气制动，再解除动力制动
同时缓解两种制动
无固定顺序
多机牵引使用动力制动时，使用顺序为（ ）。
后部机车先使用，前部机车后使用
前部机车使用后，再通知后部机车依次使用
所有机车同时使用
由补机先使用
多机牵引解除动力制动时，解除顺序为（ ）。
前部机车先解除，后部机车后解除
后部机车先解除，前部机车后解除
所有机车同时解除
由本务机车最后解除
中间站停留时，（ ）停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持机车制动。
牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（ ）时，应及时通知车辆乘务员。
500kPa
550kPa
600kPa
450kPa
电力机车乘务员需要登机车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥停电手续、（ ）后方准作业。
调车作业连挂车辆时，接近被连挂车辆时速度不得超过（ ）。
3km/h
5km/h
10km/h
15km/h
电力机车调车时，机车距接触网终端标应有（ ）的安全距离，防止进入无电区。
机车出段前，必须确认机车行车安全装备状态良好，出段（ ），按规定正确操作使用，严禁擅自关机。
可以不开机
必须开机
根据需要开机
经调度同意开机
到达终点站后，（ ）缓解列车制动。
可以立即
不得
经车站同意可以
停稳10分钟后可以
东风4型机车电气动作试验准备工作中，控制风缸压力在400kPa以上时，应将1～6GK置于（ ）。
东风4型机车电气试验准备工作中，闭合蓄电池闸刀XK时，蓄电池电压低于（ ），卸载信号灯7XD亮。
东风4型机车电气试验中，闭合燃油泵开关4K时，燃油压力应不低于（ ）。
100kPa
150kPa
200kPa
250kPa
旅客列车牵引运行中施行制动调速时，自阀减压前，应使列车制动时机车呈（ ）状态。
列车在长大下坡道运行中，应采用（ ）的操纵方法。
空气制动为主，动力制动为辅
动力制动为主，空气制动为辅
只使用动力制动
只使用空气制动
在长大上坡道上，应采用（ ）的操纵方法，坡前提早增大牵引力储足动能。
内燃机车机械间及走廊巡视检查，在列车运行中一般每（ ）进行一次。
列尾装置“一对一”关系检查，需在货物列车充风或制动机试验时，按压列尾司机控制盒黑色按键（ ）以上。
若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒（ ）按键，采用列尾主机排风制动措施。
列车制动机简略试验时，需测定列车管贯通状态，检查确认列车（ ）发生制动作用。
机车交接时，机车与车辆之间连接状态的检查，由（ ）负责。
检车员
连挂车辆的机车乘务员
车站值班员
运转车长
外走廊式的内燃机车运行中（ ）在走板或走廊上作业。
乘务员出勤时，需交机车调度员审核并签认的物品有（ ）。
接车检查机车时，属于重点检查试验范围的有（ ）。
走行部、基础制动装置
牵引装置、制动机
电气控制系统、机车行车安全装备
客运车厢座椅、照明设施
机车挂车后，司机需确认的内容有（ ）。
机车与第一辆车的车钩连接状态
制动软管连接状态
折角塞门状态
货物装载加固状态
列车操纵示意图应包含的内容有（ ）。
列车速度曲线、运行时分曲线
线路纵断面和信号机位置
提回手柄及开关汽地点
动力制动、空气制动使用地点
内燃机车提回手柄操作要求正确的有（ ）。
提、回手柄应逐位进行（无级位调速除外）
退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位
主手柄退回过程中若柴油机转速不下降，应立即采取紧急停机措施
提手柄时应快速直接推至最高位
电力机车运行中，遇下列哪些情况应及时降下或升起受电弓（ ）。
接触网故障
降、升受电弓标
临时降、升弓手信号
通过隧道
施行常用制动时，下列哪些做法是错误的（ ）。
减压时自阀排风未止就追加制动
牵引货物列车自阀减压排风未止就缓解机车制动
制动保压后将自阀手柄由中立位推向缓解位后又移回中立位（牵引阶段缓解装置列车除外）
根据线路情况准确掌握减压量
运行中发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，空气压缩机长时间泵风不止，或列尾发出压力不正常报警时，司机应（ ）。
迅速停止向列车管充风
解除机车牵引力
及时采取停车措施
维持运行到前方站
机车各安全保护装置和监督、计量器具操作要求正确的有（ ）。
不得盲目切（拆）除
不得任意调整其动作参数
保护电器动作后未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机
保护装置切除后无需额外关注
运行中被迫停车后，司机应做到（ ）。
立即使用列车无线调度电话向就近车站或后续列车报告停车位置及原因
要求后续列车注意运行
请求救援时报告列车前后部准确停车位置
按规定设置防护
旅客列车牵引操纵要求正确的有（ ）。
起车时全列车起动后再加速
进站停车按机车停车位置标一次稳、准停妥
采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解
为赶点可快速提手柄加速
严寒地区内燃机车运用中，因柴油机故障停机无法再启动时，必须及时放尽哪些部位的冷却水（ ）。
电力机车机械间巡视检查项目包括（ ）。
各辅助机组运转是否正常
各部件有无异音异状、放电和绝缘烧损气味
主变压器油温、油位是否正常
各保护继电器和指示灯有无异状或动作显示
机车入段在转盘上转动时，司机禁止的行为有（ ）。
离座
换端
做其他与转盘操作无关的工作
确认开通位置
东风4型机车电气试验中，闭合蓄电池闸刀XK后，需闭合置于闭合位的开关有（ ）。
机车照明总开关ZMK
操纵台各自动脱扣开关
电气柜各自动脱扣开关
1～6GK故障开关
下列关于列车制动机试验的说法正确的有（ ）。
感度试验要求全列车1min内缓解完毕
安定试验要求不发生紧急制动
持续保压试验要求3min内不得自然缓解
简略试验无需检查最后一辆车制动状态
电力机车通过分相绝缘器时，操作正确的有（ ）。
严禁升起前后两受电弓
按“断”“合”电标断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）
货物列车通过分相前速度低于20km/h时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器
带负荷强行断开主断路器
装有DK-1型制动机的机车，下列说法正确的有（ ）。
单阀即空气制动阀
每运行2～3个区间应使用检查按钮检查列车管贯通状态
制动调速时将空气制动阀置于缓解位使机车呈缓解状态
可以用单阀制动停车牵引列车
中间站停车时，司机应及时打开排水阀排水的部件有（ ）。
乘务员出乘前严禁____，必须充分睡眠，准时出勤。
机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前____m左右必须停车。
机车连挂车辆时，确认防护信号撤除后，连挂速度不得超过____km/h。
列车管漏泄时，压力下降每分钟超过____kPa时需通知检车员处理。
列车管定压500kPa时，最大有效减压量为____kPa。
列车管定压600kPa时，最大有效减压量为____kPa。
持续一定时间的保压试验需减压100kPa并保压____min，列车不得自然缓解。
货物列车压缩车钩时，压缩量不得超过总辆数的____。
起动列车前，必须____人及以上确认行车凭证和发车信号正确。
货物列车速度在____km/h以下时，不应缓解列车制动（长大下坡道特殊规定除外）。
重载货物列车速度在____km/h以下不应缓解列车制动。
列车站停超过____min时，开车前后应进行制动机简略试验。
牵引双管供风客运列车时，总风管压力低于____kPa时应通知车辆乘务员。
电力机车调车时，距接触网终端标应有____m的安全距离。
东风4型机车电气试验时，蓄电池电压低于____V时卸载信号灯7XD亮。
内燃机车运行中机械间巡视一般每____min进行一次。
检查列尾“一对一”关系时，需按压列尾控制盒____色按键3s以上。
长大下坡道列车操纵应以____制动为主，空气制动为辅。
列车制动机感度试验时，手柄移至运转位后，全列车须在____min内缓解完毕。
多机牵引时，机车操纵应由行进方向的____部机车负责。
旅客列车进站停车应按____标停车，做到一次稳准停妥。
长大上坡道操纵应采用“____，闯爬结合”的方法。
列尾装置折角塞门关闭应急排风时，应按压控制盒____色按键。