自阀常用制动时制动管不排风，应急故障处理应使用（ ）进行制动。
自阀常用制动时分配阀排风不止，应急处理应同时关闭（ ）。
总风缸支管塞门和列车管塞门
制动缸塞门和均衡风缸塞门
中继阀塞门和紧急放风阀塞门
作用阀塞门和单阀塞门
自阀常用制动时制动管不排风，用检点锤敲击中继阀有效，说明故障为（ ）。
中均管路冻堵
中继阀卡滞
分配阀故障
紧急制动阀故障
机车主电路接地故障处理中，接地转换开关DK的正常位是（ ）。
机车主电路接地且DJ、LJ同时动作时，主手柄应先置于（ ）。
主电路正端接地判定试验时，主电路电压表显示电压值不得超过（ ）。
辅助发电机不发电故障中，辅助发电电压表正常显示值应为（ ）左右。
使用固定发电运行时，需泵风应将柴油机转速升至（ ）以上。
430r/min
600r/min
800r/min
1000r/min
主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不能上升，且WJT工作灯不亮，应（ ）。
短封RBC触点
更换另一套调速装置
手拧步进电机
扳动供油拉杆
手动拧步进电机BD旋钮维持运行时，面对旋钮逆时针旋转会使转速（ ）。
手动拧步进电机维持运行时，为防止“飞车”，严禁在柴油机转速降至最低转速前将主手柄（ ）。
运行中燃油泵接触器RBC不吸合，在确认（ ）未动作时可人为闭合RBC维持运行。
接地继电器DJ
过流继电器LJ
差示压力计
紧急停车按钮
闭合空压机开关10K，总风缸低于（ ）时两个空压机应工作。
500kPa
750kPa
900kPa
1000kPa
辅助发电良好，按下空压机手动按钮2QA后YC、YRC吸合，说明故障为（ ）。
熔断器烧损
压力开关YK故障
YC主触头不良
电机电刷不良
闭合机控开关2K，主手柄提1位，LLC、LC、1～6C均不吸合，卸载灯不灭，应首先检查（ ）。
16DZ和2K
1DZ和5K
15DZ和4K
2DZ和10K
LLC吸合但1～6C、LC不吸合，常见原因为（ ）。
16DZ跳开
LLC正联锁接触不良
YK故障
RBC不吸合
闭合机控后16DZ跳开，人为使DJ动作后主手柄提1位仍跳开，故障为（ ）。
1～2HKg线圈短路
1～2HKf线圈短路
LC线圈短路
LLC线圈短路
1～2HKg线圈烧损短路时，应将手柄固定在（ ）。
柴油机突然停机且差示指示灯亮，确认差示压力计正常后可（ ）维持运行。
顶死DLS
拆下差示压力计接线
闭合RBC
短封1ZJ
燃油压力正常、差示灯未亮、滑油压力正常但DLS不吸，可（ ）维持运行。
人为顶住DLS衔铁
拆下DLS接线
短封RBC
闭合固定发电
运行中油水温度高、大风扇不转，处理温度控制阀时应将顶丝（ ）拧进。
闭合XK后直流电压表无显示或电压不足（ ），应检查蓄电池及相关电路。
充电电阻RC开路的应急处理方法是（ ）。
更换RC
用铁丝或铜线辫绑牢
短接蓄电池
闭合固定发电
柴油机启不来机，QC吸合后辅助电压低于40V高于30V，应（ ）。
顶死DLS
按发火顺序甩缸启机
手拧步进电机
闭合9K
闭合XK准备启机时辅助电压表、充放电电流表均为0，手动QBC若QBD转，说明（ ）。
用接地试灯查找线圈正端电路故障时，应使用（ ）试验。
自停装置误排风时，自阀手柄应移至（ ）并脚踏撒砂。
自停误排风后再次充风缓解，应间隔（ ）。
5～10秒
20～30秒
40～60秒
2分钟以上
换端操纵后制动缸缓解不到零，首先应回到非操纵端确认（ ）。
总风压力
手柄取出位置是否正确
蓄电池电压
燃油压力
机车牵引功率不足时，柴油机转速1000r/min功率低于（ ）。
1000kW
1700kW
2184kW
2500kW
牵引功率不足时，闭合故障励磁开关（ ）可使用故障励磁运行。
机车牵引功率过高（过载）时，1000r/min功率高于（ ）。
1700kW
1900kW
2184kW
2500kW
按下启机按钮1QA，滑油泵工作正常，经45～60秒QC不吸，另一端启机正常，说明（ ）。
QC线圈烧损
原操纵端司机控制器0位触点故障
DLS故障
蓄电池亏电
QC吸合但启动发电机不转，用负灯测QC主触头476亮、876不亮，说明（ ）。
QF故障
QC主触头接触不良
DLS故障
电刷不良
柴油机启动时，启动发电机转动瞬间蓄电池电压下降至（ ）以下且回升慢，多为蓄电池亏电。
ZMK烧损且照明回路无接地现象时，可（ ）自动脱扣开关维持照明。
主手柄提保位时15DZ跳开，故障为（ ）线圈烧损短路。
1ZJ线圈烧损拆下后，应短接1ZJ常开触头（ ）维持运用。
329和377、633和634
411和447、602和606
282和283、275和277
1507和1515
启动发电机转动正常但柴油机不爆发，松开启机按钮就停机，应检查（ ）。
紧急停车按钮
机油压力和1—2YJ接线
燃油泵开关
1RD
防止内燃机车火灾的卡死制度规定，灭火器不全或超期（ ）。
可以出库
不准出库
可以单机出库
经调度同意可出库
防止主电路逆电的卡死制度规定，机车（ ）不准换向。
全磁场时同一转向架三台牵引电动机电流过大，原因是（ ）。
1ZJ触头粘连
组合接触器一组主触头粘连
YK故障
RC开路
分配阀塞门关闭后，自阀操纵列车正常，机车无制动力，单阀操纵机车（ ）。
短接GFC触点603与604、610与612使用固定发电时，短接线未撤下前不得断开（ ）。
人为顶死DLS维持运行时，柴油机机油压力不得低于（ ）。
80kPa
150kPa
300kPa
750kPa
机车附挂运行时，换向手柄与运动方向必须一致，并禁止做（ ）。
自阀常用制动时制动管不排风，若敲击中继阀无效，故障通常为中均管路____，可用开水浇缓并松开接口排水。
自阀常用制动时分配阀排风不止，应将分配阀总风缸支管塞门和____塞门同时关闭。
机车主电路接地故障中，接地继电器的代号是____。
手动拧步进电机BD旋钮时，面对旋钮____时针旋转可使柴油机转速上升。
柴油机高转速时若主手柄突然回0位，容易引发____事故。
空压机不工作，按下手动按钮2QA后YC、YRC吸合，故障通常为____开关故障。
柴油机突然停机且DLS不吸时，可人为顶住____衔铁维持运行。
运行中油水温度高、大风扇不转时，可顶死____控制阀处理。
闭合XK后蓄电池电压不足____V时，应检查蓄电池及连线、保险等。
接地试灯查找故障时，线圈负端电路应使用____灯试验。
自停装置误排风后，如放风阀仍排风，可关闭其____塞门。
自阀常用制动时制动管不排风，拉开紧急制动阀时应越快越好。
分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门关闭后，单阀操纵机车正常。
可以短接GFC辅助触点411与447（436）号线运行。
WJT两套调速装置均无效且步进电机不转时，可手拧步进电机旋钮维持运行。
人为闭合RBC维持运行后，停机后可不及时断开RBC。
短接YC主触头处理空压机故障时，应断开1DZ并拔下风泵保险。
处理LC不吸合故障时，可一次将三个以上牵引电机GK置于故障位查找。
1～2HKf线圈烧损短路时，应将其手柄固定在机车运行方向位置。
差示压力计动作导致停机时，无论何种情况都不允许拆下接线维持运行。
顶死DLS运行时，机油压力低于80kPa仍可继续运行。
出现飞车迹象时应迅速按压紧急停车按钮并关闭燃油截止阀。
运行中充放电电流表为0、其他正常，可判断为1RD烧损，不停机时可暂不处理。
简述自阀常用制动时制动管不排风的应急处理方法及维持运行注意事项。
简述辅助发电机不发电使用固定发电运行时的注意事项。
简述主手柄提“升”位柴油机转速不能上升且步进电机不转时的应急处理及防飞车措施。
简述柴油机突然停机，DLS不吸时的处理方法及注意事项。
简述运行中油水温度高、大风扇不转或转速低的处理方法。
简述柴油机启不来机的常见原因及处理方法（至少答出5项）。
简述闭合机控2K、主手柄提1位机车加不上负荷，LLC、1～6C、LC均不吸合时的应急处理方法。