锂电池仅发热处置，以下操作正确的是（）
A.直接放入防护箱
B.关闭电源→防护箱开口冷却（置于装有冰块或冰水的不渗漏袋子上）→专人监控
C.直接用冰块覆盖电池本体
D.使用灭火毯窒息覆盖
关于锂电池火灾，为什么不能使用窒息法（）
A.烟雾太大，灭火毯挡不住烟雾
B.锂电池自带氧化剂，燃烧不依赖外部氧气，覆盖灭火毯无法阻止热失控
C.灭火毯会被烧破
D.窒息法会产生有毒气体
起火冒烟的锂电池，能否直接放入防护箱（）
A.可以，立刻放入锁闭
B.不能，必须先灭火→冷却→评估稳定→再转移
C.可以，放入后再灭火
D.仅冒烟可以，起火不可以
防护箱使用说法正确的是（）
A.预先装满水再放入电池
B.先灭火冷却，放入箱体锁定后，再从泄压过滤器注水口注水，最大注水量3L
C.直接把电池丢进装满水的防护箱
D.注水最大5L
锂电池起火后，必须采用冷却法的根本原因（）
A.降温防止烫到旅客
B.内部短路引发链式热失控反应，只有持续降温才能阻断热失控
C.防止产生浓烟
D.方便后续搬运电池
手册中锂电池仅发热冷却，对冰块的要求是（）
A.直接用冰块、干冰覆盖电池
B.可用装有冰块或冰水的不渗漏袋子冷却，禁止冰块/干冰直接覆盖电池
C.干冰优先于冰水
D.大量冰块直接堆在电池上
下面属于锂电池处置错误认知的是（）
A.锂电池起火，灭完明火处置就结束
B.起火冒烟锂电池直接拿防护箱放进去
C.防护箱预先装满水再投放电池
D.仅发热电池，禁止冰块直接覆盖电池本体
锂电池燃烧可以使用灭火毯窒息覆盖的方式进行处置。（）
起火冒烟锂电池处置流程：先灭火、冷却、评估稳定后，才可以转移进防护箱。（）
使用防护箱时，应当先把防护箱装满水，再将电池放进去锁闭。（）
锂电池仅发热处置，可以把装有冰水冰块的不渗漏袋子垫在防护箱下方冷却，专人持续监控。（）
“四必问”落实不到位人员，相关结果会纳入月度安全积分考核。（）
遇到轻度可预知颠簸时，送热饮的正确处置方式是（）
A.正常提供热饮服务，无需特殊注意
B.立即停止所有客舱服务
C.送热饮时须小心或视情况暂停客舱服务
D.仅提醒旅客注意，热饮服务正常进行
遇到中度及严重可预知颠簸时，首先应采取的措施是（）
A.停止一切客舱服务，及时对客舱进行颠簸广播，提醒旅客系好安全带
B.先把餐车推回厨房固定
C.先暂停洗手间使用
D.先检查旅客情况
轻度可预知颠簸时，乘务长需要与飞行机组确认的信息包括（）
A.预计遇到颠簸的时间
B.颠簸强度
C.颠簸持续时间
D.颠簸区域的天气成因
中度及严重可预知颠簸时，需要完成的处置措施有（）
A.确保客舱通道畅通，所有餐车推回厨房固定，锁扣全部锁闭
B.暂停洗手间使用，确认洗手间内无旅客
C.“系好安全带”灯熄灭后检查旅客、机组和客舱情况
D.乘务员向乘务长报告，乘务长向飞行机组报告客舱情况
遇到轻度可预知颠簸时，不需要广播通知旅客系好安全带。（）
中度及严重可预知颠簸时，只要餐车推回厨房即可，不需要确认锁扣是否锁闭。（）
中度及严重颠簸时，需要暂停洗手间使用并确认洗手间内无旅客。（）
“系好安全带”灯熄灭后，乘务员可直接恢复服务，无需检查客舱情况。（）
任一客舱乘务员在实施飞行任务或主备份前的144小时内，公司应为其安排至少连续多长时间的休息期？（）
A.24小时
B.36小时
C.48小时
D.72小时
客舱乘务员在前一个飞行值勤期结束后至下一个飞行值勤期开始前，应获得至少连续多长时间的休息期？（）
A.8小时
B.10小时
C.12小时
D.24小时
连续飞行4个日历日的最后一个飞行值勤期结束后多长时间内，不得安排客舱乘务员执行培训、考核、会议等任务？（）
A.12小时
B.24小时
C.36小时
D.48小时
客舱乘务员发现自身飞行小时、飞行值勤期、休息期不符合规定时，应采取的措施有（）
A.立即通知乘务调度
B.通知客舱服务部值班经理
C.上报SQM系统
D.自行调整休息时间，无需上报
客舱乘务员的休息期监控仅由公司负责，乘务员本人不需要进行自我监控。（）
只要获得了连续8小时的休息期，客舱乘务员就可以接受下一个飞行值勤任务。（）
安排客舱乘务员培训、考核、会议等任务时，无需考虑飞行任务带来的疲劳影响。（）
客舱乘务员应通过“春秋之家”相应模块监控本人的飞行小时、飞行值勤期和休息期情况。（）