我司以下哪类飞机将安装 ELT-DT（ ）
MSN大于或等于12443的飞机
MSN 12443的飞机
所有CEO飞机
所有NEO飞机
ELT-DT自主遇险追踪ADT功能与哪个设备交联?（ ）
DMC显示管理计算机
EFIS控制面板
ECAM显示器
FMGC
ELT-DT人工发射模式会输出哪些频率信号?（ ）
406MHz
121.5MHz
121.5MHZ+406MHz
D、无射频信号仅ECAM告警
ELT-DT跳开关（FIN:114TU）安装位置在?（ ）
客舱后部ELT本体旁
驾驶舱头顶面板
右前电子舱105VU面板
左电子舱106VU B02位置
ELT-DT地面误发射优先复位操作方式是?（ ）
直接拔跳开关
关闭全机交流电源
直接将ELT-DT本体电门置于OFF位
RCP面板电门拨至TEST/RESET保持2秒后（不得超过10秒）释放
RCP复位后告警、灯光、喇叭等现象会持续多久才消失?（ ）
整机意外断电后重新上电，ELT‑DT 跳开关操作要求（ ）
上电后再拔出跳开关
上电前拔出；上电，ECAM 自检完成后再闭合
全程保持闭合不动
上电前闭合，上电后拔出
ELT‑DT 的 ADT 功能指的是（ ）
自动数据传输
自主遇险追踪
飞机数据记录
应急通信转发
ELT‑DT 地面误触发，不属于告警现象的是（ ）
ECAM “COM ELT EMITTING”
RCP 面板 LED 闪烁
前轮舱喇叭响
发动机自动关车
如遇ELT-DT 在地面误触发，以下做法正确的是：( )
在驾驶舱远程控制面板RCP上将电门拨到TEST/RESET位保持2秒后（不得超过10秒）释放来取消发射
如RCP面板复位无效，可在客舱后部接近本体，将ELT-DT 本体电门置于OFF 位，随后断开ELT-DT 跳开关以终止发射
按需进一步排故或办理保留
直接复位跳开关
地面ELT-DT误触发，会出现以下哪几种现象?（ ）
前轮舱喇叭持续鸣响
自动切断DMC供电
108VU面板ELT指示灯会亮
出现ECAM警告“COM ELT EMITTING”
ELT-DT面板及驾驶舱控制面板RCP上的LED灯会闪烁
对于安装了ELT-DT的飞机，请注意以下事项：( )
根据AMM执行维护工作时，如AMM要求执行 ELT-DT 跳开关的断开/闭合步骤，必须严格根据AMM的要求执行。
如遇整机意外断电，再次通电时，需在在上电前拔出ELT-DT 的跳开关，上电后且ECAM完成上电自检后再闭合ELT-DT跳开关。
如遇整机意外断电，再次通电时，需在在上电前拔出ELT-DT 的跳开关，上电后即可闭合ELT-DT跳开关。
正常商业航班运行期间(航前/过站/航后)的整机通断电，无需断开/闭合 ELT-DT 跳开关。
C检期间，除工作要求外，需保持ELT-DT的跳开关（FIN:114TU）在拔出状态。C检工作结束后，除办理MEL故障保留外，确认该跳开关处于闭合状态。
拔出ELT-DT 的跳开关（FIN:114TU）期间，ECAM上会有以下警告和维护状态信息：( )
警告Alert "COM ELT FAULT"
警告Alert "COM ADT FAULT"
警告Alert "COM ELT EMITTING"
维护状态信息Maintenance status "ELT"
警告Alert "COM ELT FAULT" 及关联信息with subtitle "ELT MONITORING LOSS"
下面关于 ELT‑DT 跳开关描述正确的是（ ）
航班运行期间，无 MEL 保留时跳开关必须闭合
C 检结束，无 MEL 保留，确认跳开关闭合
意外断电上电，ECAM 自检完成再闭合跳开关
航后正常断电必须拔出跳开关
ELT‑DT 地面触发时，会出现哪些现象（ ）
ECAM 警告 COM ELT EMITTING
RCP 面板 LED 闪烁
108VU 面板 ELT 指示灯点亮
ELT‑DT 自主探测遇险情境的判断条件包含（ ）
飞机姿态异常
全部发动机推力丢失
客舱高度过高无紧急下降
燃油油量低
文件中行业 ELT‑DT 误触发事件，可能的人为诱因包含（ ）
RCP 复位操作保持时间不足 2 秒
操作 RCP 开关瞬时误拨到 ON 位
严格按照 TAA 文件操作
维护工卡执行不到位
〔2026〕21 号风险提示，提出管控要求包含（ ）
落实 ELT‑DT 相关课件、TA 文件培训效果
维修工作严格落实 TAA320‑31‑055 要求
安质部门加强防控措施落实监督检查
所有航班起飞前强制拔出 ELT 跳开关
安装了ELT-DT的飞机，与未安装ELT-DT的飞机的驾驶舱远程控制面板RCP样式相同（ ）
ELT-DT 在地面误触发，需在驾驶舱远程控制面板RCP（FIN:111TU）上将电门拨到TEST/RESET位保持2秒后（不得超过10秒）释放来取消发射。（ ）
除办理MEL故障保留外，航班运行期间 ELT-DT 跳开关（FIN:114TU）应处于闭合状态。（ ）
安装了ELT-DT的飞机，当ADIRU未校准时，会出现ELT维护信息，可直接无需处理（ ）
ELT‑DT 与 DMC 交联，拥有 ADT 自主遇险追踪功能。（ ）
ADIRU 未校准出现 ELT 维护信息，ADIRU 校准后信息消失属于正常现象。（ ）
正常商业航后整机断电，需要拔出 ELT‑DT 跳开关。（ ）
RCP 复位完成后 ECAM 告警、灯光、喇叭会立刻消失。（ ）
ELT‑DT 跳开关拔出时，ECAM 不会产生任何告警信息。（ ）
ELT‑DT 自动发射模式，是 DMC 算法逻辑触发，仅发射 406MHz。（ ）