在地铁车站结构系统注浆中，终孔判断的主控原则是（ ）。
以注浆量控制为主，压力为辅
以压力控制为主，注浆量为辅
压力和注浆量同等重要，缺一不可
以进浆速度为主要控制指标
根据双控标准，结构本体注浆的压力达标要求为（ ）。
0.2～0.5MPa
0.5～1.0MPa
0.6～1.5MPa
1.0～2.0MPa
根据压力不足现象的判断标准，压力未达标时压力值范围为（ ）。
＜设计终压的60%
＜设计终压的70%
＜设计终压的80%
＜设计终压的90%
注浆量不足停止注浆后，钻检查孔取芯检测的吸水率合格标准为（ ）。
≤0.05L/(min·m·MPa)
≤0.1L/(min·m·MPa)
≤0.5L/(min·m·MPa)
≤1.0L/(min·m·MPa)
双控标准下，满足压力和注浆量任一条件即可停止注浆。（ ）
压力不足停止后的后续措施包括压水验证透水率≤5Lu，以判断注浆效果。（ ）
注浆量不足现象中，注浆量＜设计量的50%，未达到预期要求。（ ）
压力不足停止条件要求进浆速度≤5L/min，表明注浆接近尾声。（ ）
注浆量超额条件为注浆量≥设计量的2倍，且无漏浆、无结构隆起。（ ）