1、7月2日东京羽田国际机场发生的典型事件是（）
A.地面车撞击公务机
B.跑道侵入两机相撞
C.机翼与尾翼刮碰
D.拖车撞击机身
2、不属于民航局2024第3期警示中我国民航地面刮碰常见诱因的是（）
A.靠桥撤桥违规
B.地面车辆违反行驶规定
C.空中飞行阶段发动机故障
D.空管指挥未遵守滑行道翼展限制
3、机组进位前，确认____清洁，车辆设备在安全红线外，方可滑入机位（）
4、机坪运管委落实机坪运行管理，要落实的“三统一”不包含（）
A.管理要求统一
B.作业程序统一
C.人员薪酬统一
D.操作标准统一
5、作业人员管控，对于疲劳、带病上岗人员应当（）
A.继续上岗，缩短工时
B.及时休息或调岗
C.仅口头提醒
D.罚款后继续作业
6、冬季运行防范溜滑风险，重点检查（）
A.车辆设备防滑措施有效性
B.飞行员执照有效期
C.旅客行李重量
D.跑道灯光亮度
7、2025年1‑7月刮碰事件中，人为原因占11起，其中违章操作多少起（）
8、大风导致工作梯刮碰飞机事件，不属于风险原因的是（）
A.脚撑未放到位，部分工作梯未系留
B.系留绳强度不足
C.接到预警未开展设备巡查
D.飞机停放刹车未设置
9、针对无动力设备大风位移风险，通告要求工作梯停放应当（）
A.全部进行系留
B.仅大风天气系留
C.不用系留，放好脚撑即可
D.只在停机位停放
10、文件指出部分单位安全作风管理存在“以罚代管”问题，该问题主要暴露（）
A.只追究个人，缺少组织系统层面原因分析
B.处罚金额过低
C.没有对员工开展罚款
D.培训材料过多